{"title":"Beton: Von Darth Vader zum grünen Superhelden","authors":"Prof. Dr.-Ing. Sergej Rempel","doi":"10.1002/best.202580431","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202580431","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":"249"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-04-08","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202580431","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801583","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 4/2025","authors":"","doi":"10.1002/best.202580401","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202580401","url":null,"abstract":"<p><b>Zum Titelbild</b>: Die Sanierung des Südschnellwegs in Hannover schreitet voran. Seit 2023 realisiert die ARGE B3 Südschnellweg, bestehend aus den PORR Leistungsbereichen Ingenieurbau und Spezialtiefbau sowie der Unternehmensgruppe Hagedorn, das Infrastrukturprojekt an einer der wichtigsten Verkehrsadern in Hannover. Ein moderner 1,1 Kilometer langer Tunnel in offener Bauweise soll die marode Brücke über die Hildesheimer Straße ersetzen. Eine Behelfsbrücke hält den Verkehr während der Bauzeit aufrecht – nach nur 22 Monaten wurde sie im Oktober 2024 in Betrieb genommen. Technisch anspruchsvolle Bauweisen, digitale Planungsmethoden und nachhaltige Maßnahmen sicherten die effiziente und termingerechte Fertigstellung. Im Frühjahr 2025 startet zunächst der Abriss der alten Verkehrsbrücke, bevor die Bauarbeiten für den Straßentunnel mit Rampenbauwerken beginnen</p><p>(Foto: PORR) Bericht siehe S. A4 f.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":""},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-04-08","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202580401","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801597","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Dr.-Ing. Jan Bielak, Dr.-Ing. Norbert Will, Prof. Dr.-Ing. Martin Claßen, Dr.-Ing. David Schaarschmidt, Prof. Dr.-Ing. Holger Flederer
{"title":"CFK-Vorspannung für Modulbrücken","authors":"Dr.-Ing. Jan Bielak, Dr.-Ing. Norbert Will, Prof. Dr.-Ing. Martin Claßen, Dr.-Ing. David Schaarschmidt, Prof. Dr.-Ing. Holger Flederer","doi":"10.1002/best.202400092","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400092","url":null,"abstract":"<p>In einem bisher einzigartigen Großversuch wurde ein 16 m langer CFK-Spannbetonträger mit sofortigem Verbund experimentell untersucht. Ziel war es, die Biege- und Querkrafttragfähigkeit sowie das Verformungsverhalten von CFK-vorgespannten Bauteilen unter realitätsnahen Belastungsbedingungen zu analysieren, um den Einsatz nichtmetallischer Vorspannbewehrungen im modularen Brückenbau zu ermöglichen. Der getestete Prototyp eines Modulträgers kombiniert CFK-Spannlitzen, CFK-Gitter und CFK-Stäbe und zeigt das Potenzial dieser korrosionsbeständigen Bewehrungen für den Einsatz im Brückenbau mit Fertigteilen. Die experimentell ermittelten Biege- und Querkrafttragfähigkeiten stimmen gut mit wissenschaftlichen Modellen überein, die nun in allgemein anwendbare Regelwerke überführt werden sollen. Die Ergebnisse dieser Untersuchungen wurden bereits erfolgreich für den Bau eines realen Brückenprototyps in Sachsen genutzt, der sich von September 2023 bis November 2024 im Rahmen einer temporären Bundesstraßenumfahrung bewährt hat. Die gewonnenen Erkenntnisse erweitern die umfangreichen vorhandenen Untersuchungen zum Carbonbeton im gesellschaftlich zunehmend relevanten Bereich der Infrastrukturbauwerke.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 6","pages":"410-425"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"144315185","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
M.Sc. Kristin Kottmeier, Dr.-Ing. Karoline Holz, Dr.-Ing. Gregor Schacht, M.Sc. Veronika Solbach, Prof. Dr.-Ing. Steffen Marx
{"title":"Ertüchtigung von Gewölbebrücken mit UHFB","authors":"M.Sc. Kristin Kottmeier, Dr.-Ing. Karoline Holz, Dr.-Ing. Gregor Schacht, M.Sc. Veronika Solbach, Prof. Dr.-Ing. Steffen Marx","doi":"10.1002/best.202500012","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202500012","url":null,"abstract":"<p>Das häufigste Defizit einer Gewölbebrücke ist eine mangelhafte Instandhaltung in Kombination mit einer nicht oder nur noch teils vorhandenen Abdichtung. Im Fall der Eisenbahnüberführung zwischen Tiergarten und Mittellandkanal (EÜ zw. TG u. MLK) in Hannover liegt zudem eine nicht ausreichende Überdeckungshöhe im Bogenscheitel vor, die nur kompensiert werden kann, wenn der Bogen in seiner Geometrie geschwächt oder die Gleisgradiente angehoben wird. Die Lösung ist der Einsatz von zementgebundenem Ultra-Hochleistungs-Faserverbund-Baustoff (UHFB). Durch die hohe Packungsdichte des faserverstärkten Verbundbaustoffs ist dieser flüssigkeitsdicht und übernimmt zugleich eine tragende und bauwerksabdichtende Funktion. Zementgebundener UHFB besitzt eine sehr lange Dauerhaftigkeit, weist schnelle Erhärtungszeiten auf und kann aufgrund seines hohen Tragwiderstands in geringen Schichtstärken eingebaut werden. An der EÜ zw. TG u. MLK plant die Deutsche Bahn (DB) erstmalig die Ertüchtigung einer Gewölbebrücke mit UHFB-Fertigteilelementen zur Randkappenausbildung und die Erneuerung der Abdichtung mit einer 3 cm starken zementgebundenen UHFB-Schicht. Die Teilerneuerung erfolgt in einer 56-h-Sperrpause. Im Beitrag werden neben dem Bauwerk die durchgeführten Probeversuche im Rahmen der Genehmigung und die daraus entwickelte technische Lösung des Projekts vorgestellt.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 6","pages":"467-473"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"144315139","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Dr.-Ing. Maria Teresa Alonso Junghanns, Prof. Dr.-Ing. Rolf Breitenbücher, Dr.-Ing. Matthias Müller
{"title":"Beton für Brückenkappen nach ZTV-ING","authors":"Dr.-Ing. Maria Teresa Alonso Junghanns, Prof. Dr.-Ing. Rolf Breitenbücher, Dr.-Ing. Matthias Müller","doi":"10.1002/best.202500004","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202500004","url":null,"abstract":"<p>Brückenkappen sind besonders starken Umwelteinwirkungen ausgesetzt und gleichzeitig unterliegen sie erheblichen Zwangsbeanspruchungen. Unter Berücksichtigung des aktuellen Stands der Technik und neuerer Erkenntnisse wurde die bis zur Fortschreibung der ZTV-ING im Jahr 2023 abweichende Regelung hinsichtlich Festigkeitsklasse und w/z-Wert der Betone für Brückenkappen in ZTV-ING aufgehoben. Die aktuellen Forderungen sind somit auch regelwerkskonform. Die erforderliche Bewehrung nach RIZ-ING ist ausreichend, um die geforderte Rissbreitenbeschränkung sicherzustellen. Im vorliegenden Beitrag werden die damit verbundenen diversen betontechnologischen und bemessungstechnischen Hintergründe näher erläutert.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 6","pages":"457-466"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"144315138","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"UHFB – Mehr als nur vier Buchstaben","authors":"Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn","doi":"10.1002/best.202588131","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202588131","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":"1-2"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202588131","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554559","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Inhalt: Beton- und Stahlbetonbau 81/2025","authors":"","doi":"10.1002/best.202588111","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202588111","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":""},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202588111","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554558","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 81/2025","authors":"","doi":"10.1002/best.202588101","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202588101","url":null,"abstract":"<p><b>Zum Titelbild</b>: Eine zunehmende Zahl von Brücken in Deutschland weist Defizite hinsichtlich Standsicherheit und Dauerhaftigkeit auf. Wie ein Blick in die Nachbarländer zeigt, stellt die Instandsetzung bzw. Verstärkung von Brücken mittels dünner Deckschichten aus bewehrtem Ultrahochfestem Beton (UHFB) eine schnelle und sehr dauerhafte Alternative zum Ersatzneubau dar. Bestehende Stahlbetonbrücken werden so kostengünstig, technisch effizient und nachhaltig verstärkt und im Hinblick auf eine lange Nutzungsdauer erneuert. Der hochwertige Werkstoff ist mit seinen außerordentlichen Eigenschaften, sowohl hinsichtlich hoher mechanischer Festigkeit als auch Dauerhaftigkeit, wie geschaffen für den Einsatz bei Infrastrukturbauwerken und kann aufgrund seines Widerstands gegen jede Form chemischen und physikalischen Angriffs ohne weitere Schutzmaßnahmen auch im Fahrbahnbereich eingesetzt werden. Auf dem Titelbild zu sehen ist der maschinelle Einbau der 50 mm starken UHFB-Schicht auf der Fahrbahnplatte des Kastenträgers am Riddes-Viadukt in der Schweiz. Die Maschine ist ein robuster Vibrierbalken, welcher den zähflüssigen thixotropen Frisch-UHFB mit Gefälleeignung mit der erforderlichen Präzision einbringt. (Foto: E. Brühwiler)</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":""},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202588101","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554557","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 3/2025","authors":"","doi":"10.1002/best.202580301","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202580301","url":null,"abstract":"<p><b>Zum Titelbild</b>: Das 3D-Betondruckverfahren bietet insbesondere vor dem Hintergrund steigender Design- und Qualitätsansprüche sowie des Fachkräftemangels das Potenzial, traditionelle Bauverfahren zu ersetzen. Ein neu entwickeltes Betondruckverfahren basiert auf einer automatisierten Autobetonpumpe, die Beton über einen speziellen Druckkopf extrudiert und ohne Schalung oder Nachverdichtung tragende Wände druckt. Das erste reale Bauprojekt konnte Ende 2023 in Form einer Lagerhalle umgesetzt werden. Die 3D-gedruckten Wände konnten nach den Vorgaben der DIN EN 1992-1-1 Teil 12 für tragende Bauwerke aus unbewehrtem oder gering bewehrtem Beton bemessen werden. Dieses Vorgehen wurde durch verschiedene Versuche bestätigt. Im Beitrag auf S. 217–228 werden die Umsetzung, die wissenschaftliche Begleitung und die gesammelten Erfahrungen beschrieben. (Bild: INSTATIQ GmbH (ehemals Karlos 3D / PM 3d Tec GmbH))</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 3","pages":""},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202580301","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143533313","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Digitalisierung im Betonbau: Chancen und Herausforderungen","authors":"Prof. Dr.-Ing. Alex Hückler","doi":"10.1002/best.202580331","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202580331","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 3","pages":"171"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-03-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202580331","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143533488","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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