Beton- und Stahlbetonbau最新文献

{"title":"Strengthening of structures with UHPC – experiments and experience from application","authors":"Prof. Ph.D. C.Eng. F.Eng. Jan L. Vítek,&nbsp;Assoc. Prof. Ph.D. C.Eng. F.Eng. Lukáš Vráblík,&nbsp;Ph.D. C.Eng. Robert Coufal","doi":"10.1002/best.202400095","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400095","url":null,"abstract":"<p>UHPC has been developed in the Czech republic for about 15 years. The paper shows some of the new footbridges with the deck made of UHPC and then focuses on repair and strengthening of existing structures. Extensive experimental work was carried out as a basis for applications. Different loading situations were examined so that the structural performance in serviceability and in ultimate limit states was investigated. Experience from the construction of structures made of UHPC, from extensive experimental campaign, and from literature resulted in development of the Technical conditions for production of UHPC, design and execution and for reconstruction of structures with UHPC, which were approved by the Ministry of Transport in 2024. The document provides a possibility to apply UHPC also in structures of the transport infrastructure. Finally, example of application of UHPC in repair of a heavily loaded road bridge is introduced. Now, the fourth stage of the repair is under construction. Experience from earlier stages led to minor modifications of the original technology.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":"99-109"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-12-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554189","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Brückensanierung mit UHFB in Österreich","authors":"Priv.-Doz. Dipl.-Ing. Dr.techn. Bernhard Freytag,&nbsp;Dipl.-Ing. Michael Huß,&nbsp;Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. Dr.techn. Michael Mayer,&nbsp;Prof. (FH) Dipl.-Ing. Dr. Norbert Randl,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. habil. Nguyen Viet Tue","doi":"10.1002/best.202400087","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400087","url":null,"abstract":"<p>Die Sanierung und Integralisierung der Steinbachbrücke im Schnellstraßennetz zwischen Wien und Graz ist Österreichs erstes Projekt in UHFB-Aufbeton-Bauweise. Als Besonderheit wurde auf eine Brückenabdichtung verzichtet und die 7 cm dicke, statisch wirksame UHFB-Sanierungsschicht gleichzeitig als Fahrbahnbelag verwendet. Erfahrungen aus diesem Pilotprojekt sind in die Richtlinie UHFB der Österreichischen Bautechnik-Vereinigung eingeflossen; sowohl hinsichtlich der Herstellung als auch hinsichtlich der Bemessung. In diesem Beitrag werden die entsprechenden Schlüsselthemen wie Verbundfestigkeit zwischen UHFB und Bestandbeton, sowohl statisch als auch ermüdungstechnisch, Rissbreiten, Arbeitsfugen und Griffigkeit näher beleuchtet. Die Wirkungsweise und Leistungsfähigkeit werden anhand von experimentellen Untersuchungen dargelegt. Daraus abgeleitete Bemessungsregeln werden am Beispiel des Projekts Steinbachbrücke präsentiert. Ein Blick auf den Zustand der Steinbachbrücke nach mehr als zehn Jahren intensiver Nutzung vervollständigt das Bild dieser noch jungen, aber bereits gut entwickelten und durch die Richtlinie klar geregelten Bauweise.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":"79-89"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554898","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Thermische Lastansätze für Fertigteil-Sandwichfassaden unter Berücksichtigung moderner Bauweisen","authors":"Dr.-Ing. Christopher Bert,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Dipl.-Wirt. Ing. Oliver Fischer","doi":"10.1002/best.202400074","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400074","url":null,"abstract":"<p>Sandwichwände sind ein essenzieller Bestandteil der modernen Stahlbetonfertigteilbauweise. Im statischen Sinne stellen diese mehrschichtigen Bauteile hochgradig komplexe Tragsysteme dar, hierbei wird die Vorsatzschale in der Praxis meist sehr vereinfacht behandelt. Die zunehmende Verwendung von innovativen, hocheffizienten Vorsatzschalen mit Querschnitten von bis zu 20 mm erfordert eine dringende Überarbeitung der bestehenden Praktiken und Richtlinien. Dabei ist eine detaillierte Betrachtung der klimainduzierten thermischen Einflüsse entscheidend für eine anzustrebende wirtschaftliche und sichere Tragwerksbemessung. Im Rahmen des Forschungsprojekts wurden an Sandwichwänden mit unterschiedlichen Vorsatzschalen umfangreiche experimentelle und numerische Untersuchungen zu den auftretenden thermischen Reaktionsgrößen im Vorsatzschalenquerschnitt durchgeführt. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen in einen Vorschlag für querschnittsabhängige thermische Lastannahmen von Sandwichwänden ein.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 3","pages":"190-196"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143536073","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Die neue DAfStb-Richtlinie „Treibhausgasreduzierte Tragwerke aus Beton, Stahlbeton oder Spannbeton“ – Meilenstein für den Klimaschutz","authors":"Prof. Dr.-Ing. Michael Haist,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Christian Glock,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Udo Wiens,&nbsp;Dr.-Ing. Michael Heckmann,&nbsp;Dr.-Ing. Tobias Schack","doi":"10.1002/best.202400090","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400090","url":null,"abstract":"<p>Mit Blick auf den bereits vorhandenen Klimawandel wird deutlich, dass eine möglichst schnelle Reduktion der Treibhausgasemissionen (THG-Emissionen) auch im Bauwesen notwendig ist und klimafreundliche Lösungen zunehmend an Bedeutung gewinnen. Um eine quantifizierbare Vergleichbarkeit der „Klimafreundlichkeit“ unterschiedlicher Lösungen zu ermöglichen, wurde vom Technischen Ausschuss „Nachhaltig Bauen mit Beton (TA NBB)“ des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton (DAfStb) innerhalb von rund zwei Jahren die Richtlinie „Treibhausgasreduzierte Tragwerke aus Beton, Stahlbeton oder Spannbeton (THG-Richtlinie)“ entwickelt. Die THG-Richtlinie führt zusätzlich zu den im Bauwesen bekannten Grenzzuständen der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit eine quantifizierbare Anwendungsregel zur Klimaverträglichkeit ein. Durch die in der Richtlinie entwickelten Regelungen und Nachweisformate wird es zukünftig möglich, die im Zuge der Errichtung und Entsorgung eines Betonbauwerks maßgebenden THG-Emissionen nach einheitlichen Standards zu errechnen und in ein Klassifizierungssystem einzuordnen. Bauherren und Bauherrinnen sowie Planende können durch die Einführung eines Klassifizierungssystems Zielvorgaben zu den zu realisierenden Treibhausgaseinsparungen im Vergleich zu einem Referenzbauwerk bzw. -bauteil festlegen. Die THG-Richtlinie ist ein zentrales Element in der Strategie des DAfStb, die Betonbauweise auch in Zeiten großer ökologischer und technischer Herausforderungen in die Zukunft zu führen. Vielfältige Anstrengungen auf Seiten der Zement-, Beton- und Stahlindustrie sowie der Bauindustrie und auch der Planenden belegen dabei, dass bereits heute praxistaugliche und sichere Lösungen vorliegen, um die THG-Emissionen der Betonbauweise signifikant zu reduzieren. Große Unsicherheit besteht allerdings im Markt, wie ökologisch und wie nachhaltig derartige Lösungen sind. Neben der DAfStb-THG-Richtlinie hat der DAfStb daher vielfältige Dokumente und Hilfsmittel entwickelt, die es Planerinnen und Planern ermöglichen, „ökologische Aspekte“ sicher planbar zu machen [1, 2].</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 1","pages":"55-59"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143120246","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Anwendung der neuen THG-Richtlinie des DAfStb zur Bewertung praxisrelevanter Deckensysteme in Massivbauweise","authors":"M.Eng. Sebastian Kuhn,&nbsp;PDEng. M.Sc. Tânia Feiri,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Udo Wiens,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. M.Sc. Marcus Ricker","doi":"10.1002/best.202400075","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400075","url":null,"abstract":"<p>Die deutsche Bundesregierung strebt die Erreichung der Treibhausgasneutralität bis 2045 an. Zur Unterstützung dieses Vorhabens hat der Deutsche Ausschuss für Stahlbeton (DAfStb) in einer technischen Richtlinie Reduktionsklassen für die Treibhausgasemissionen von Tragwerken definiert, sogenannte Treibhausgas-Minderungsklassen (TM). In der Praxis stellt die Reduzierung von Treibhausgasemissionen, ohne die Leistungsfähigkeit des Tragwerks hinsichtlich Tragfähigkeit und Bauphysik zu beeinträchtigen, eine Herausforderung dar. Da in der frühen Entwurfsphase die Möglichkeiten zur Emissionsminderung bei der Erstellung von Tragwerken am größten sind, werden in dieser Untersuchung drei verschiedene Massivdeckensysteme im Hinblick auf ihre Treibhausgasemissionen und die Erfüllung der TM bewertet. Dabei wird neben Spannweiten, Belastungen, Betondruckfestigkeit und Zementzusammensetzung auch der Bemessungsansatz variiert. Die Ergebnisse zeigen, dass die Kombination von modernen Zementen mit optimierten Bemessungsansätzen großes Potenzial für Emissionseinsparungen bietet. Die in der technischen Richtlinie definierten Klassen bis TM_-30 können mit konventionellen Lösungen wie Ortbetondecken eingehalten werden. Soll TM_-40 oder TM_-50 mit nicht vorgespannten Systemen erreicht werden, muss die Bemessung bzw. die Zementwahl optimiert werden. Für größere Spannweiten und höheren TM sind optimierte Deckensysteme, wie z. B. Spannbeton-Hohlplatten, in Kombination mit modernen Zementen erforderlich.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 1","pages":"12-21"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143120247","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Stabwerkmodelle für indirekt gelagerte Stahlbetonbalken","authors":"Prof. Dr.-Ing. Karl-Heinz Reineck,&nbsp;Dr.-Ing. Björn Frettlöhr","doi":"10.1002/best.202400071","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400071","url":null,"abstract":"<p>Bei indirekter Lagerung von Stahlbetonbalken wird empfohlen, die erforderlichen Aufhängebügel nur im Kreuzungsbereich der Stege beider Balken anzuordnen. Dies wurde auch durch ein klares Stabwerkmodell begründet. Demgegenüber wurde vor ca. 50 Jahren auch eine teilweise Anordnung der Aufhängebügel außerhalb des Kreuzungsbereichs der Stege diskutiert und schließlich in Normen aufgenommen. Allerdings wurde bisher hierfür kein Stabwerkmodell abgeleitet, sondern nur konstruktive Regeln für die Anordnung der Bewehrungen angegeben. Nachfolgend werden für diesen Fall zwei Varianten von Stabwerkmodellen vorgestellt. Es zeigt sich, dass man nicht von einer Verteilung der Aufhängebügel auf Bereiche außerhalb des Kreuzungsbereichs der Stege sprechen kann, denn es wird insgesamt die dreifache Bügelbewehrung benötigt.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":"317-322"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801897","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Hochleistungsaerogelbeton – Biegetragverhalten mit Bewehrung aus GFK","authors":"Dr.-Ing. Till Heidrich,&nbsp;Dr.-Ing. Torsten Welsch,&nbsp;Univ.-Prof. Dr.-Ing. Martina Schnellenbach-Held","doi":"10.1002/best.202400056","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400056","url":null,"abstract":"<p>Hochleistungsaerogelbeton (High Performance Aerogel Concrete, HPAC) ist ein neuartiger, auf einer Einbettung von Leichtzuschlägen aus Silica-Aerogelen in HPC-Matrizen basierender Konstruktionsleichtbeton. Für die Herstellung biegebeanspruchter HPAC-Bauteile ist, wie bei Normal- und anderen Konstruktionsleichtbetonen auch, die Anordnung einer inneren Bewehrung auf der Biegezugseite erforderlich. Aus bauphysikalischen Erwägungen und aus Gründen der Dauerhaftigkeit sollte hierfür vorzugweise Bewehrung aus faserverstärkten Kunststoffen (FVK), bspw. GFK-Bewehrung, zum Einsatz kommen. Um das Biegetragverhalten FVK-bewehrter HPAC-Bauteile zu untersuchen, wurden 16 Vier-Punkt-Biegeversuche an HPAC-Balken unterschiedlicher Festigkeiten und mit unterschiedlichen Bewehrungsgraden durchgeführt. Zum besseren Verständnis der Versagensmechanismen wurden physikalisch nichtlineare Finite-Elemente-Simulationen durchgeführt, die anhand der Versuchsergebnisse validiert wurden. Aus den Resultaten der experimentellen und numerischen Untersuchungen wurde ein Modell zur Biegebemessung FVK-bewehrter HPAC-Bauteile abgeleitet. Nachfolgend werden diese Arbeiten zum Biegetragverhalten von HPAC-Bauteilen mit GFK-Bewehrung vorgestellt.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":"285-297"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801658","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Simulation von Betonstrukturen mit mineralisch gebundener Carbonfaserbewehrung","authors":"M.Sc. Kai Zernsdorf,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Viktor Mechtcherine,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. em. Manfred Curbach,&nbsp;Prof. Dr.-Ing. Thomas Bösche","doi":"10.1002/best.202400068","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400068","url":null,"abstract":"<p>Das Verbundverhalten zwischen Bewehrung und Beton sowie die Betonschädigung sind entscheidend für die Gebrauchstauglichkeit von Bauteilen. Die Prognose von Verformungen, Rissabständen und -öffnungen in Strukturen unter Zug- und Biegebeanspruchung stellt aufgrund des Schädigungsverhaltens des Betons sowie seines nichtlinearen Verbundverhaltens eine Herausforderung dar. Die Studie ist auf die experimentelle und numerische Untersuchung von Betonstrukturen ausgerichtet, die mit mineralisch gebundenen Carbonfasern (MCF) bewehrt sind. Ziel der Arbeit ist es, numerische Struktur- und Materialmodelle zu definieren und zu validieren, die eine präzise Vorhersage des Trag-, Verformungs- und Rissbildungsverhaltens MCF-bewehrter Bauteile ermöglichen. Im Folgenden werden die eigens durchgeführten experimentellen Dehnkörperversuche sowie der 4-Punkt-Biegezugversuch dargelegt. Der Beschreibung der experimentellen Untersuchungen folgen die Definition und die Erläuterung der numerischen Modelle, die in dieser Studie zugrunde gelegt werden. Abschließend werden die Modelle danach bewertet, wie gut sie die experimentellen Versuche wiedergegeben. Durch Definition und Validierung numerischer Struktur- und Materialmodelle für MCF-bewehrte Betonstrukturen sollen die Berechnung und die Bemessung ermöglicht werden, um die Anwendung des innovativen Bewehrungsmaterials in weiteren Bauteilen zu fördern.</p>","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":"271-284"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801382","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Zirkulär Bauen","authors":"Prof. Dr.-Ing. habil. Peter Mark","doi":"10.1002/best.202481131","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202481131","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"119 11","pages":"797"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202481131","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"142588081","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Veranstaltungen: Beton- und Stahlbetonbau 11/2024","authors":"","doi":"10.1002/best.202481179","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202481179","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"119 11","pages":"861-862"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2024-11-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"142588121","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}