Beton- und Stahlbetonbau最新文献_第9页

Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 2/2025 混凝土和钢筋混凝土建筑2/2025

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-11 DOI: 10.1002/best.202580201

{"title":"Titelbild: Beton- und Stahlbetonbau 2/2025","authors":"","doi":"10.1002/best.202580201","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202580201","url":null,"abstract":"Zum Titelbild: Die Carolabrücke im Herzen der Dresdner Altstadt – eine Momentaufnahme vom 12. Dezember 2024 aus südwestlicher Richtung mit der Frauenkirche im Vordergrund und der historischen Albertbrücke im Hintergrund. Markant sichtbar sind die Überbauabschnitte des Neustädter Kragträgers, die am Strompfeiler lehnen – der maßgebenden Versagensstelle des Überbaus. Seit dem Teileinsturz im September 2024 prägen diese Überreste das Stadtbild. Zum Zeitpunkt der Aufnahme sind die Abbrucharbeiten über den Elbwiesen am Neustädter Ufer (links) und auf der Altstädter Seite (rechts) bereits weit fortgeschritten. Das Stromfeld der Brücke befindet sich jedoch noch in der Elbe. Auf den verbliebenen Überbauten fallen in den Stützbereichen neben dem Stromfeld weiße Untersuchungsflächen ins Auge, an denen Spannstahlproben zur Aufklärung der Schadensursache entnommen wurden. Grund für den Einsturz der Brücke war Spannungsrisskorrosion. Zur Detektion von Spanndrahtbrüchen hat sich die Schallemissionsanalyse als bedeutsame Methode etabliert. Diese Technologie kann einen wichtigen Beitrag zur Sicherstellung des Weiterbetriebs gefährdeter Bauwerke liefern. Eine neue Richtline der Deutschen Gesellschaft für Zerstörungsfreie Prüfung bietet Anleitung für die Implementierung und Anwendung der Schallemissionsanalyse zur Detektion von Spanndrahtbrüchen – mehr dazu im Bericht auf S. 150–164. (Foto: MKP GmbH, Alexander Burzik)","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 2","pages":""},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-02-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/best.202580201","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143389194","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Mehr Technologieoffenheit wagen! 敢于对技术更加开放！

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-11 DOI: 10.1002/best.202580231

Dr.-Ing. Jan Bielak

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Veranstaltungen: Beton- und Stahlbetonbau 2/2025 混凝土和钢筋混凝土建筑2/2025

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-11 DOI: 10.1002/best.202580279

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Beton- und Stahlbetonbau aktuell Beton- und Stahlbetonbau 2/2025 混凝土和钢筋混凝土建筑当前混凝土和钢筋混凝土建筑 2/2025

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-11 DOI: 10.1002/best.202580271

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Shear capacity of reinforced concrete members with bent-up bars Zur Querkrafttragfähigkeit von Stahlbetonbauteilen mit Schubaufbiegungen 带弯起钢筋的钢筋混凝土构件的抗剪承载力带弯起钢筋的钢筋混凝土构件的抗剪承载力

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-11 DOI: 10.1002/best.202400081

Dipl.-Ing. Dr.techn. Tobias Huber

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Ertüchtigung von Stahlbetonbrücken mit UHFB – Erfahrungen aus 400+ Anwendungen 超高频钢筋混凝土桥梁改造- 400多个应用经验

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-10 DOI: 10.1002/best.202400072

Prof. em. Dr. dipl.-Ing. ETH Eugen Brühwiler

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Betriebsfestigkeitsbasierter Ermüdungsnachweis mit bauwerksspezifischen Wöhlerlinien 基于操作强度的疲劳测试，带有特定于建筑的摆动线

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-06 DOI: 10.1002/best.202400103

M.Sc. Lukas Heußner, Dr.-Ing. Mark Alexander Ahrens, Prof. Dr.-Ing. Peter Mark

{"title":"Betriebsfestigkeitsbasierter Ermüdungsnachweis mit bauwerksspezifischen Wöhlerlinien","authors":"M.Sc. Lukas Heußner, Dr.-Ing. Mark Alexander Ahrens, Prof. Dr.-Ing. Peter Mark","doi":"10.1002/best.202400103","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400103","url":null,"abstract":"Ermüdungsgefährdete Spannbetonbrücken bedürfen besonderer Aufmerksamkeit. Sie sind hinsichtlich ihrer Sicherheit zu bewerten und ggf. kontinuierlich zu überwachen. Geeignet erscheint ein Indikator, der ein Versagen stets rechtzeitig ankündigt. Die höchste Nachweisstufe nach DIN EN 1992-1-1 (EC2) sieht einen expliziten Betriebsfestigkeitsnachweis vor. Die verfügbaren Wöhlerlinien sind dazu jedoch wenig geeignet. Sie gelten integral für alle zugelassenen Spannstähle und -systeme und erfassen spezifische Anwendungsfälle nur unzureichend. Es wird vorgeschlagen, ersatzweise Ermüdungsversuche an freischwingendem Spannstahl durchzuführen, der dem verbauten Material weitgehend entspricht. Dann verbleibt lediglich die Übertragung auf im Verbund liegende Spannglieder, wofür eine Lösung erarbeitet wird. Durch das interaktive Verfahren werden experimentelle Bruchlastspielzahlen in eine Wöhlerlinie mit Wendepunkt überführt, dann in einen bilinearen Verlauf affin dem EC2 transformiert und mit einer allgemeinen Referenz für freischwingende Spannstähle verglichen. Ihr Lageversatz zur Wöhlerlinie gerader Spannglieder im nachträglichen Verbund wird auf die spezifische Linie übertragen, um sie für das Referenzbauwerk nutzbar zu machen. Sie liegt weit günstiger als die normative und verlängert die Restlebensdauer signifikant. Es erscheint überlegenswert, die Ergebnisse von Ermüdungsversuchen im Zuge von Zulassungen zukünftig verbindlich in der Bauwerksdokumentation zu hinterlegen.","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 4","pages":"298-307"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-02-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143801760","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Thermische Vorspannung nachträglich ergänzter Bewehrung – experimentelle Umsetzung an Balken 热预应力，随后补充加固-实验应用于梁

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-06 DOI: 10.1002/best.202400097

M.Sc. Yannik Schwarz, Dr. Ing. David Sanio, Prof. Dr.-Ing. Peter Mark

{"title":"Thermische Vorspannung nachträglich ergänzter Bewehrung – experimentelle Umsetzung an Balken","authors":"M.Sc. Yannik Schwarz, Dr. Ing. David Sanio, Prof. Dr.-Ing. Peter Mark","doi":"10.1002/best.202400097","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400097","url":null,"abstract":"Im Beitrag wird ein Verfahren zur eigengewichtswirksamen Biegeverstärkung statisch bestimmter Stahlbetontragwerke mittels thermisch vorgespannter Zusatzbewehrung vorgestellt. Die in die Zugzone eingeschlitzten und in ein Verfüllmaterial eingebetteten Stäbe werden hierbei gezielt von außen temperiert und damit thermisch gedehnt. Nach dem Stoppen der Wärmezufuhr und dem damit verbundenen Abkühlen verhindert die Verbundwirkung mit dem zwischenzeitlich erhärteten Verfüllmaterial die Rückverformung der Stäbe. Die daraus resultierende Vorspannkraft wirkt der Belastung aus dem Eigengewicht entgegen und entlastet den Bestandsquerschnitt. Damit sind die ergänzten Stäbe für das Eigengewicht wirksam. Der Beitrag zeigt die experimentelle Umsetzung der Verstärkungsmethode an unbelasteten Balken mit messtechnischer Erfassung der Vorspannwirkung sowie Validierung eines für die Verstärkungsmethode hergeleiteten analytischen Berechnungsmodells. Konkurrierend werden Schlitzbreiten von 8 cm und 10 cm bei ansonsten gleichen Randbedingungen untersucht. Zudem werden die wesentlichen Einflussgrößen auf die Wirksamkeit der thermischen Vorspannung diskutiert. Die Ergebnisse zeigen die Umsetzbarkeit der thermischen Vorspannung nachträglich ergänzter Bewehrungsstäbe. Es wird eine Vordehnung der ergänzten Stäbe von ca. 0,5 ‰ erreicht. Die gemessene Vorspannwirkung übersteigt dabei sogar das Ergebnis analytischer Berechnungen. Dies ist auf eine zusätzliche Vorspannwirkung des ebenfalls thermisch gedehnten Verfüllmaterials zurückzuführen. Mit größerer Schlitzbreite und damit einer größeren temperierten Fläche reduziert sich infolge des Durchwärmens des Initialquerschnitts die Wirksamkeit der Verstärkung. Zudem reduziert Verbundkriechen die Vorspannwirkung, während das Schwinden des Verfüllmaterials diese sogar steigen lässt.","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 5","pages":"343-353"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-02-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"144100839","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Nachhaltigkeitsbetrachtungen zur Verstärkung und Instandsetzung von Brücken mit UHFB-Aufbeton 桥梁加固和修复的可持续性考虑。

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-06 DOI: 10.1002/best.202400089

M.Eng. Marvin Wilkening, Peter Buitelaar, Prof. Dr.-Ing. Vincent Oettel

{"title":"Nachhaltigkeitsbetrachtungen zur Verstärkung und Instandsetzung von Brücken mit UHFB-Aufbeton","authors":"M.Eng. Marvin Wilkening, Peter Buitelaar, Prof. Dr.-Ing. Vincent Oettel","doi":"10.1002/best.202400089","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400089","url":null,"abstract":"In Europa sind zahlreiche Brücken marode und der Straßenverkehr hat in den vergangenen Jahrzehnten signifikant zugenommen. Ein Ersatzneubau ist aus ökonomischer und ökologischer Sicht jedoch stets das letzte Mittel der Wahl. Die optimalste Lösung für defizitäre Bestandsbrücken ist nahezu immer deren Erhalt durch Verstärkung und Instandsetzung. Eine effektive und kostengünstige Maßnahme stellt die nachträgliche Aufbetonergänzung mit ultrahochfestem Stahlfaserbeton (UHFB) dar. Dies wurde bereits in zahlreichen Projekten im Ausland nachgewiesen. Um die Nachhaltigkeit dieser Maßnahme zu bewerten, wird in diesem Beitrag eine Ökobilanz für die mit UHFB-Aufbeton verstärkte und instand gesetzte Voorster Brücke in den Niederlanden unter Berücksichtigung aller Lebenszyklusphasen einschließlich der Auswirkungen von Verkehrsbehinderungen während der Ertüchtigungsmaßnahme durchgeführt. Zum Vergleich der Ergebnisse wird ein äquivalenter Ersatzneubau herangezogen, um die ökologischen Vorteile der UHFB-Verstärkungsmaßnahme gegenüber einem Ersatzneubau aufzeigen zu können. Zusätzlich wird eine Nachweisführung im Grenzzustand der Klimaverträglichkeit vorgenommen. Die durchgeführten Untersuchungen und erzielten Ergebnisse belegen die enorme Überlegenheit der Erhaltung von Bestandsbrücken mit UHFB-Aufbeton gegenüber einem Ersatzneubau hinsichtlich Ressourcenschonung und Einsparung von CO2-Emissionen und zeigen damit eindrucksvoll deren extreme Nachhaltigkeit.","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":"40-53"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-02-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143555026","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Untersuchungen zur Rauigkeit und Tragfähigkeit von Verbundfugen zwischen normalfestem Beton und UHFB 标准混凝土与UHFB复合接缝粗糙度与承载能力研究

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Beton- und Stahlbetonbau Pub Date : 2025-02-05 DOI: 10.1002/best.202400084

M.Eng. Marvin Wilkening, M.Sc. Sören Voß, Dr.-Ing. Boso Schmidt, Prof. Dr.-Ing. Vincent Oettel

{"title":"Untersuchungen zur Rauigkeit und Tragfähigkeit von Verbundfugen zwischen normalfestem Beton und UHFB","authors":"M.Eng. Marvin Wilkening, M.Sc. Sören Voß, Dr.-Ing. Boso Schmidt, Prof. Dr.-Ing. Vincent Oettel","doi":"10.1002/best.202400084","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/best.202400084","url":null,"abstract":"Vor 1980 in Deutschland errichtete Stahlbeton- und Spannbetonbrücken weisen häufig geringe Bügelbewehrungsgrade und rechnerische Querkraftdefizite auf. Eine Querschnittsergänzung der Brückenfahrbahnplatte mit faserbewehrtem ultrahochfestem Beton (UHFB) ist eine einfache, schnelle und wirtschaftliche Verstärkungsmöglichkeit, insbesondere wenn sie ohne eine fugenkreuzende Verbundbewehrung ausgeführt wird. Voraussetzung für ein quasimonolithisches Bauteilverhalten ist ein weitgehend schubsteifer Verbund zwischen dem normalfesten Beton (NB) der Brückenfahrbahnplatte und dem UHFB-Aufbeton, was eine ausreichende Rauigkeit der UHFB-NB-Verbundfuge erfordert. Hierzu wurde ein Verfahren zur berührungslosen lokalen und großflächigen Bestimmung von Rauigkeitsparametern auf Basis von hochaufgelösten Messdaten eines 3D-Streifenlichtscanners entwickelt, die Rauigkeit der Fugenoberflächen von kleinformatigen UHFB-NB-Schubversuchskörpern sowie von einem NB-Balken mit UHFB-Aufbetonergänzung ermittelt und die Wirksamkeit der Verstärkungsmaßnahme bei ausreichender Fugenrauigkeit durch kleinmaßstäbliche UHFB-NB-Schubversuche sowie Biege- und Querkraftversuche an einem NB-Balken mit und ohne UHFB-Aufbetonergänzung nachgewiesen. Bei den Balkenversuchen konnte durch die UHFB-Verstärkung ein Wechsel des maßgebenden Versagensfalls von Querkraft zu Biegung bewirkt werden, was diese Verstärkungsmaßnahme für die Kompensation von Querkraftdefiziten prädestiniert.","PeriodicalId":55386,"journal":{"name":"Beton- und Stahlbetonbau","volume":"120 S1","pages":"27-39"},"PeriodicalIF":1.0,"publicationDate":"2025-02-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143554236","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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