International Journal of Transport Development and Integration最新文献

{"title":"СТРАТЕГІЧНІ ОРІЄНТИРИ ФУНКЦІОНУВАННЯ ТА РОЗВИТКУ ПОРТОВИХ ТЕРМІНАЛІВ ЯК СКЛАДОВОЇ ТРАНСПОРТНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ МУЛЬТИМОДАЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ.","authors":"O. Shkurenko, V. Budnyk, M.E. Perepichko","doi":"10.33082/td.2022.4-15.12","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.4-15.12","url":null,"abstract":"Вступ. Необхідною умовою випереджального розвитку мультимодальної логістичної моделі доставки вантажів, організації на сучасному технологічному рівні глобальних і місцевих товарно-транспортних потоків є сталий розвиток морських портів як складової транспортної інфраструктури, що з’єднують транспортно-дорожній комплекс України із світовою транспортно-логістичною системою. Мета. Стаття спрямована на визначення чинників, що впливають на ефективність діяльності морських портових терміналів, формування пропозицій щодо удосконалення діяльності портових комплексів та окреслення стратегічних орієнтирів збалансованого розвитку, ефективного використання портових потужностей. Результати. Проаналізовано вантажообіг за усіма видами транспорту, зроблено акцент саме на перевезенні вантажів морським транспортом, що дозволило систематизувати чинники, що впливають на обсяги переробки вантажів на портових терміналах. Досліджено техніко-технологічні аспекти підвищення ефективності надання послуг з переробки вантажів у розрізі функціонування контейнерних терміналів. Сформовано основні напрямки модернізації контейнерного терміналу компанії ТIС та визначено техніко-експлуатаційні параметри модернізації технологічної лінії контейнерного терміналу ТІС. Деталізовано стратегічні орієнтири щодо напрямку збалансованого розвитку та ефективного використання портових потужностей. Висновки. Розвиток контейнерних морських перевезень є ключовим чинником підвищення ефективності світової торгівлі, удосконалення управління ланцюгами поставок у світовому масштабі, але потребує значних інвестицій у формування відповідної логістичної інфраструктури. Практична реалізація економічних та техніко-технологічних рішень дозволить забезпечити загальну пропускну спроможність морських портів України; ефективну взаємодію транспорту з акцентом на мультимодальні перевезення; підвищення рівня ефективності використання перевантажувальних комплексів у морських портах України до 70%; функціонування морських портів на інноваційній основі відповідно до концепцій «смарт-порт», «енергоефективний порт» та «зелений порт».","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"110 11 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"83542354","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ДОСЛІДЖЕННЯ ЗАКОНОМІРНОСТЕЙ ЗЕЛЕНОЇ ЕНЕРГЕТИКИ ТА СВІТОВІ ТЕНДЕНЦІЇ ЇЇ РОЗВИТКУ","authors":"L.V. Kosharska, V.P. Brednyova","doi":"10.33082/td.2022.4-15.01","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.4-15.01","url":null,"abstract":"Вступ. У статті аналізуються причини світової енергетичної кризи та роль зеленої енергетики у її виникненні, досліджуються закономірності та світові тенденції її розвитку, а також технологічні та соціально-економічні особливості її поширення. У 70-х роках ХХ ст. зелена енергетика, заснована на використанні нових технологій виробництва електроенергії з відновлюваних джерел, набула серйозної популярності як частина екологічного руху, що зростає. Але лише на початку ХХІ ст. у цій галузі було зроблено справжній прорив, який, можливо, згодом дозволить цим технологіям витіснити викопне паливо (вугілля, нафту та природний газ) як основного енергоносія. Основною метою статті є пошук відповіді на питання, наскільки можливо досягти енергопереходу в найближчі терміни, а також проведення критичного аналізу опублікованих результатів і розрахунків потреби людства в енергії у 2050 р., виходячи з необхідності значного скорочення розриву в душовому енергоспоживання населення розвинених країн. Результати. Авторами досліджені передумови і перспективи розвитку відновлюваної енергетики та розглянуто світовий досвід використання відновлюваної енергетики у період нової Четвертої промислової революції, особливістю якої, на відміну від трьох попередніх, є особливий облік антропогенного впливу діяльності на довкілля. Показано, що розвиток технологій відновлюваних джерел енергії може бути драйвером інноваційної модернізації економіки та джерелом формування «зеленої» економіки, що характеризується високою технологічністю, енергетичною незалежністю та мінімальним впливом на навколишнє середовище.Висновки. Енергетична проблема сьогодні є однією з найактуальніших для всього людства. Традиційні джерела, такі як нафта, газ та інші копалини, поступово, стають дорожчими і, звичайно ж, завдають величезної шкоди навколишньому середовищу. Саме тому сонячні батареї, вітрові та гідроелектростанції, а також біореактори стають настільки популярними сьогодні. Всі вони відносяться до альтернативних або зелених джерел енергії, про що йтиметься нижче. Виробництво електроенергії з ВДЕ зростає в різних країнах світу, і ця тенденція в перспективі збережеться, тому дослідження в цьому напрямку необхідно продовжувати.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"56 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"89317756","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ПРИБЛИЗНА ОЦІНКА ХОДОВОСТІ ВИСОКОШВИДКІСНИХ ВОДОТОНАЖНИХ СУДЕН","authors":"O. Kanifolskyi, V. Ruggiero","doi":"10.33082/td.2022.4-15.04","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.4-15.04","url":null,"abstract":"У статті описано класифікацію основних режимів руху суден з погляду міжнародних документів та принципів класичної теорії проектування. Зроблене порівняння вимог до терміну «швидкісне судно», з точку зору міжнародної конвенції СОЛАС, і положень теорії проектування стосовно швидкісних режимів руху судна. Описані різні способи класифікації типів руху плавзасобів за відносною швидкістю та залежно від виду сил, прикладених до корпусу швидкохідного судна. Для подальшого дослідження обрано перехідний режим руху, а саме першу половину діапазону відносних швидкостей від Fr V = 1 до Fr V = 2 . Наведено схематичний опис основних складових опору середовища руху судна. Зроблено припущення про кількісний склад видів опору води для перехідного режиму руху. При розрахунках опору води врахована зміна площі змоченої поверхні судна, при русі з великою відносною швидкістю. Проведено аналіз різних форм обводів корпусу для різних швидкостей. На основі досвіду суднобудівників пропонується рисунок, що показує ефективність використання різних форм шпангоутів залежно від відносної швидкості. Методом найменших квадратів виведено формулу з метою оцінки залишкового опору суден, з відносною швидкістю Fr V = 1. Формула заснована на багатому досвіді, отриманому у різних дослідних басейнах. У роботі пропонується порівняння результатів випробувань двох моделей яхт із значеннями опору води, отриманими з використанням кількох розрахункових схем. Результати випробувань моделей двох яхт порівнювалися з результатами статистичних розрахунків та результатами розрахунків за схемою з використанням конкретних даних дослідного басейну. Проведено розрахунок потужності двигунів швидкохідних суден з подальшим порівнянням розрахункових та реальних значень. Як приклад проведено розрахунок потужності двигунів для кількох швидкісних поромів.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"270 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79886788","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ВІДПОВІДНІСТЬ ТЕОРЕТИЧНОЇ МОДЕЛІ ТА РЕЗУЛЬТАТІВ ВИМІРІВ ТЕМПЕРАТУРИ І ПОТУЖНОСТІ ПРОЦЕСУ ШЛІФУВАННЯ","authors":"A. Rudyk, V.M. Chupryna","doi":"10.33082/td.2022.3-14.07","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.07","url":null,"abstract":"Вступ. Шліфування поверхонь є ефективним методом фінішної обробки інструментом, що має переривчасту робочу поверхню. Процес шліфування супроводжується подрібненням стружки при нераціональній геометрії абразивних зерен. Це робить процес енергетично витратним. Теплові явища, що супроводжують процес, визначають експлуатаційні властивості поверхонь деталей. Теоретичним та експериментальним дослідженням процесу шліфування присвячені праці ряду вчених. Інтенсивність зміни температури шліфування часто пояснюють тепловими потоками. Різні методи експериментальних досліджень сигналів зміни температури за часом методів шліфування, та їх порівняння, доводять імпульсний характер дії джерел теплоти. Вочевидь, дією постійного теплового потоку це пояснити не можливо. Теоретично визначений ряд параметрів процесу шліфування, серед яких: розміри контакту; загальний час обробки, інтервали часу між дією сусідніх кромок; швидкість підведення припуску як для попутної так і зустрічної схеми шліфування; відсоток різальних кромок серед загальної кількості. Відмічені характерні моменти часу, що відповідають початку, закінченню процесу та досягненню теплового балансу. Мета – перевірка адекватності наведених теоретичних викладок в працях авторів, їх узагальнення, та порівняння з відомими експериментальними дослідженнями сигналів вимірювання температури та потужності процесу круглого поздовжнього та інших методів шліфування. проведених іноземними вченими для методів як при попутній, так і зустрічній кінематиці. Результати. Проведений аналіз та розрахунки дозволили довести відповідність запропонованої теоретичної моделі та експериментальних даних теплових сигналів для методів процесу шліфування. Висновки. Знайдені потужність, що припадає на різальну кромку, розподілення енергії, що відводиться зі стружкою та надходить в деталь. Оцінені фактори зміни потужності за час проходження області контакту.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"38 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87879219","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"СТВОРЕННЯ РИЗИК-ОРІЄНТОВАНОЇ МОДЕЛІ ПРОГРАМИ API/PNR ДЛЯ ЕФЕКТИВНОГО КОНТРОЛЮ ПАСАЖИРІВ НА МІЖНАРОДНИХ РЕЙСАХ","authors":"Jeyhun Najafli, Cetin Elmas","doi":"10.33082/td.2022.3-14.04","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.04","url":null,"abstract":"Вступ. Постійне зростання кількості пасажирів на міжнародних рейсах збільшує навантаження на митні органи та інші відповідні органи, які повинні бути готові обробляти всю кількість пасажирів без шкоди для швидкості пасажиропотоку через повітряні пункти пропуску. У відповідь на це зростання використання сучасних технологій і розширення внутрішнього та міжнародного співробітництва може підвищити ефективність митного контролю та допомогти митницям ефективніше боротися із запобіганням транскордонному переміщенню терористів, загрозам, що виникають внаслідок терористичної діяльності, запобіганню контрабанді, торгівлі наркотиками та іншим загрозам національній безпеці. Доведено, що включення критеріїв відбору/перевірки пасажирів на основі високоякісних індикаторів ризику та розширеної інформації про пасажирів позитивно впливає на діяльність по ефективному контролю за переміщенням осіб через кордон. Мета. Розробка ризикорієнтованої моделі програми попередньої інформації та запису даних про пасажирів (API/PNR) для ефективного контролю. Результати дослідження. Було встановлено, що успішне впровадження та використання запропонованої концептуальної моделі попередньої інформації про пасажирів (API) та/або запису даних про пасажирів (PNR) в Азербайджані має наступні переваги для залучених сторін: спрощення і полегшення існуючих процедур контролю та оформлення; зменшення або скасування непотрібних заходів контролю пасажирів; доступ до ризиків, здійснення цільового контролю та надання попереднього дозволу на рейси; створення моделі управління прикордонним контролем на основі оцінки ризиків; вдосконалення та визначення шляхів подолання викликів, що виникають у питаннях, пов’язаних із системами ідентифікації та управління ризиками. Висновки. Попередня інформація про пасажира та запис даних про пасажирів відіграють важливу роль у визначенні ризиків та дозволяють митним органам здійснювати цілеспрямований контроль, що ґрунтується на оцінці ризику, що допомагає виявити та запобігти низці серйозних транснаціональних правопорушень, зберігаючи захист даних і конфіденційність.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"67 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84404408","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"АНАЛІЗ ВПЛИВУ ТРАДИЦІЙНОЇ ГЕОПОЛІТИКИ НА ЦІНУ АМЕРИКАНСЬКОГО НАФТОВОГО БАРЕЛЯ","authors":"L.V. Pizintsali, O. Shumylo, O. Rossomakha, N.I. Aleksandrovska, O.A. Rossomakha, T.V. Rabocha","doi":"10.33082/td.2022.3-14.02","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.02","url":null,"abstract":"Відомо, що ціна нафти, останні десятиліття, є основним чинником формування бюджету будь-якої країни, фактором розвитку ділової активності держави. Автори статті звертають увагу на те, що побудова прогнозу розвитку ринку та можливих сценаріїв поведінки нафти на міжнародній арені необхідні для грамотного планування державної політики та формування реалістичного бюджету будь якої держави. Автори не ставили за мету дослідження повноцінне оцінювання впливу всього комплексу факторів на коливання ціни на нафту в поточній кризі, а хотіли лише спробувати прояснити роль традиційної геополітики (військових конфліктів, терористичної активності) на сучасному етапі розвитку нафтового ринку за останні п’ять років, що і стало метою даного аналізу. Аналіз літератури показав, що на теперішній час відсутні роботи, що враховують вплив військово вторгнення росії3 в Україну на ціну бареля. Стаття ґрунтуються на якісних методах наукового пізнання. Автори даної статті застосовують в основному історичний метод, порівняльний аналіз, включаючи при цьому мінімальний аналіз статистичних даних для підтвердження своїх аргументів. Отже, виявлення основних причин зміни цін на нафту, адекватна оцінка їхньої значущості, а також побудова прогнозу розвитку ринку та можливих сценаріїв поведінки на міжнародній арені є особливо актуальними. Результати дослідження показали, що традиційна геополітика мала різний ступінь впливу в різні роки дослідження. Вона впливає на ціну бареля, але її роль у деякі періоди є перебільшена.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"62 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"74475236","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"МОДЕЛЬ ДВОХФАЗОВОЇ БАГАТОНОМЕНКЛАТУРНОЇ ВИРОБНИЧО-СКЛАДСЬКОЇ СИСТЕМИ ІЗ ВИПАДКОВИМ ВХОДОМ","authors":"Mykhaylo Postan, S. Dashkovskiy, I. Moskvichenko","doi":"10.33082/td.2022.3-14.05","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.05","url":null,"abstract":"Вступ. Останні роки велика увага приділяється застосуванню стохастичних моделей для моделювання виробничо-транспортних систем та оптимального управління ними. Це викликано необхідністю враховувати фактори невизначеності та ризику в процесі проектування таких систем та управління ними. Мета. Постановка та рішення проблеми визначення оптимальних значень інтенсивностей вивезення зі складу готової продукції. Результати. Розроблена математична модель виробничої системи з декількома видами готової продукції та одним видом сировини. Виробнича система інтерпретується як двохфазова система збереження запасів з випадковим вхідним потоком сировини одного виду, який описується процесом Леві з неспадними траєкторіями та нульовим знесенням. Перша фаза включає склад для збереження сировини, а друга фаза включає виробниче обладнання та декілька паралельних складів для збереження готової продукції. Інтенсивності виробництва готової продукції, а також вивезення готової продукції зі складів, вважаються заданими та постійними. Висновки. Знайдено в аналітичному вигляді (у термінах перетворення Лапласу-Стильтьєса) сумісний розподіл рівнів запасів сировини та готової продукції. Сформульована та вирішена проблема знаходження оптимальних значень інтенсивностей вивезення готової продукції зі складів.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"5 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"73178711","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ТЕПЛОВІ НАСОСИ ДЛЯ ТЕПЛОПОСТАЧАННЯ ТА ГАРЯЧОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ ПІДПРИЄМСТВ МАШИНОБУДУВАННЯ","authors":"M. Bosyi","doi":"10.33082/td.2022.3-14.06","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.06","url":null,"abstract":"Вступ. У статті розглядається проблема використання теплових насосів (ТН), що працюють на альтернативних джерелах енергії для теплопостачання та гарячого водопостачання будівель підприємств машинобудування. У своїй роботі ТН використовують низькопотенційну теплоту повітря, водойм і надр землі. Метою роботи є обґрунтування та дослідження доцільності використання ТН на підприємствах машинобудування. Результати. Виконано аналіз характеристик ТН, що працюють з різними джерелами низькопотенційної теплоти. Визначено фактори, які впливають на енергетичну ефективність ТН, оцінені особливості роботи ґрунтових, водяних та повітряних ТН для кліматичних умов України. Проаналізовано вплив тривалості температур повітря різних величин на теплопродуктивність ТН. Для підвищення ефективності роботи теплонасосної системи запропоновано схему вилучення низькопотенційної теплоти з використанням ґрунтового ТН і повітряного теплообмінника. На підставі проведених досліджень встановлено, що перевагою повітря як теплоносія, є те, що повітряні ТН можуть працювати практично повсюди і не вимагають облаштування низькотемпературного контуру. Перспективним способом підвищення ефективності ТН при річному циклі його роботи є комбіноване використання низькопотенційної теплоти ґрунту та повітря. Теплонасосна система з двома джерелами енергії забезпечує високу теплопродуктивність ТН протягом всього року і має більш високий показник енергетичної ефективності у порівнянні з традиційними рішеннями. ТН мають значну перевагу перед іншими теплоенергетичними установками. Вони споживають енергію поновлюваних джерел, знижують витрати на електропостачання більш, ніж в половину – це повністю автоматизований пристрій. Висновки. Викорисання ТН для утилізації низькопотенційних теплових потоків економічно вигідно. Аналіз ефективності систем теплопостачання показує, що в сучасних економічних умовах тенденція систем теплопостачання може розвиватися в наступних напрямках: застосування парокомпресійних ТН, використання вторинних енергоресурсів промислових підприємств машинобудування, підвищення теплотехнічних характеристик будівель. Модернізація із застосуванням даних заходів може суттєво підвищити економічні і технічні характеристики теплопостачального обладнання для будівель підприємств машинобудування.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"3 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"88670516","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ВПЛИВ ЛЮДСЬКОГО ФАКТОРУ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ СТАБІЛЬНОСТІ ТА НАДІЙНОСТІ ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНИХ СИСТЕМ ПІД ЧАС РОСІЙСЬКО-УКРАЇНСЬКОЇ ВІЙНИ","authors":"V. Klymenko, N.I. Novalska, G.M. Lozova","doi":"10.33082/td.2022.3-14.12","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.12","url":null,"abstract":"Вступ. Розвиток суспільства та науково-технічний прогрес посилюють роль людського фактора в забезпеченні стабільності та надійності транспортно-логістичних систем. Водночас, в умовах воєнного стану в Україні зростає кількість детермінант, які негативно впливають на стан людського фактору та рівень прийнятного ризику в транспортній сфері. Мета. Метою статті є виявлення сутності та складових людського фактора та особливостей його дії в транспортно-логістичній системі в мирний та воєнний час. Методи. При дослідженні людського фактору використовувався наступний комплекс наукових методів: аналіз науково-технічної літератури та нормативної бази, діалектичний метод, структурний аналіз, системний та синергетичний підходи, загальнологічні методи та сценарний підхід. Результати. У статті досліджено сутність людського фактору, який може негативно впливати на функціонування транспортно-логістичної системи або підвищувати ризики настання несприятливих подій. Також визначено складові людського фактору, проаналізовано комплекс практичних завдань, які має вирішувати транспортно-логістична компанія щодо управління людським фактором. Доведено, що у мирний час мінімізація впливу людського фактору на транспортно-логістичну систему може бути досягнута завдяки створенню та впровадженню системи управління безпекою, зокрема облаштування робочого місця водія із врахуванням вимог антропометрії, та автоматизації процесу, наприклад використання сучасних TMS для допомоги водію і моніторингу навколишнього середовища з метою завчасного виявлення небезпеки та її попередження. Наукова новизна. Визначено фактори ризику, пов’язані з дією людського фактора на транспорт, які збільшують виникнення несприятливих подій під час війни в Україні. Практичне значення. Запропоновано заходи щодо створення системи управління ризиками, пов’язаних із дією людського фактору, для транспортно-логістичної компанії в умовах воєнного часу.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"9 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"90169863","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"РІВНОВАГИ У ПРОСТОРОВІЙ ДУОПОЛІЇ: АСИМЕТРІЯ РИНКІВ VS. ПРОДУКТОВА ДИФЕРЕНЦІАЦІЯ","authors":"S. Melnikov","doi":"10.33082/td.2022.3-14.01","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2022.3-14.01","url":null,"abstract":"Вступ. У теорії галузевих ринків для опису рівноважних станів використовуються, як правило, дві базові моделі – Курно та Бертрана. Після появи знаменитих робіт Курно і Бертрана, економісти ось уже більше ста років порівнюють між собою переваги кількісної (за Курно) та цінової (за Бертраном) конкуренції. У класичній моделі дуополії цінова конкуренція знижає ціни до рівня граничних витрат (парадокс Бертрана). Споживачі від цього виграють, а фірми отримують мінімальний прибуток. Тому, в рамках класичної моделі, фірми вважають за краще кількісну конкуренцію. Подолати парадокс Бертрана можливо за умови введення в модель інших характеристик реальних ринків, а саме: продуктової диференціації, динамічної взаємодії фірм, обмеження виробничих потужностей, просторового розташування фірм, тощо. Метою даної роботи є аналіз узагальненої моделі просторової дуополії [Liang, W.J., Hwang, H., & Mai, C.C., (2006). Spatial discrimination: Bertrand vs. Cournot with asymmetric demands. Regional Science and Urban Economics, 36, 790–802] в умовах асиметрії розмірів ринків та продуктової диференціації. З метою максимізації прибутку фірми спочатку вибирають місце розташування, а потім вид конкуренції – за Курно або Бертраном. Результати. Показано, що при досить високому рівні асиметрії ринків, агломерація на більшому ринку є єдиною рівновагою Неша в чистих стратегіях, незалежно від виду конкуренції та характеру продуктової диференціації. Отримано, що стани рівноваги суттєво залежать від співвідношень між асиметрією ринків, продуктовою диференціацією та транспортним тарифом. Визначено відповідні залежності в аналітичному вигляді. На основі порівняльного аналізу рівноважних станів обґрунтовується оптимальна стратегія фірм щодо вибору місця розташування та виду конкуренції. Висновки. Проведений у роботі аналіз дозволив сформулювати оптимальну стратегію фірм за критерієм прибутку. У ході конкурентної гри фірми обирають місце розташування та вид конкуренції. Місце розташування впливає на вибір виду конкуренції, та навпаки. Отримано, що незалежно від виду конкуренції, оптимальним для фірм є розташування на більшому ринку. А от вибір оптимального виду конкуренції залежить від продуктової диференціації. При взаємодоповнюваності прибуток фірм буде вищим за цінової конкуренції. При взаємозамінності оптимальний вид конкуренції буде залежати від співвідношення між асиметрією ринків, продуктовою диференціацією та транспортним тарифом.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"41 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78865039","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}