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Estabilización de la subrasante arenosa con ceniza de cebada y yeso en una localidad costera peruana 在秘鲁沿海地区用大麦灰和石膏稳定砂质路基。

Infraestructura Vial Pub Date : 2024-01-08 DOI: 10.15517/iv.v26i45.56066

Frank Antony Zapata Terrones, Havickzoon Ruisdael Vásquez Gonzales

{"title":"Estabilización de la subrasante arenosa con ceniza de cebada y yeso en una localidad costera peruana","authors":"Frank Antony Zapata Terrones, Havickzoon Ruisdael Vásquez Gonzales","doi":"10.15517/iv.v26i45.56066","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v26i45.56066","url":null,"abstract":"En la actualidad, las carreteras que conectan los asentamientos humanos del distrito de Nuevo Chimbote, ubicado en el departamento de Ancash, no están pavimentadas. La mayoría de estas rutas están unidas por trocha carrozable con una fina capa de agregado grueso, causando daños a los vehículos y dificultando el transporte de manera rápida.\u0000La investigación realizada ha arrojado resultados que pueden ser beneficiosos para estabilizar el suelo en zonas arenosas al añadirle ceniza de cebada y yeso. En cuanto al análisis granulométrico, según el sistema de clasificación SUCS, el suelo se clasifica como SP (arenas mal clasificadas, arenas gravosas). Conforme al sistema de clasificación AASHTO, se clasifica como A-3(0), lo que significa que está formado por arena fina, sin limo ni arcilla fina. El suelo natural sin aditivos no presenta plasticidad, ya que es arenoso. La densidad seca máxima de la muestra natural es 1,844 cm3, y añadiendo 3 %, 5 % y 8 % de cemento (CC) junto con 10 % de yeso (Y), las densidades secas obtenidas son de 1,766 g/cm3, 1,745 g/cm3 y 1,686 g/cm3, respectivamente. En cuanto a la capacidad portante del suelo, el California Bearing Ratio (CBR) al 100 % muestra un 20,29 % para el suelo natural. Sin embargo, añadiendo 3 %, 5 % y 8 % e CC junto con 10 % de Y, los valores de CBR a una penetración de 0,1” son 29,01 %, 42,20 % y 30,92 %, respectivamente.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-01-08","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139448122","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Diseño de mezcla asfáltica fría con rellenos cementantes ternarios para reducir la pérdida de estabilidad por humedad 使用三元水泥基填料的冷沥青混合料设计可减少稳定性的水分损失

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-12-11 DOI: 10.15517/iv.v25i44.55797

Julio César Hernández Moreno, Juan Bosco Hernández Zaragoza, Jaime Moisés Horta Rangel, Ricardo Montoya Zamora, Teresa López Lara

{"title":"Diseño de mezcla asfáltica fría con rellenos cementantes ternarios para reducir la pérdida de estabilidad por humedad","authors":"Julio César Hernández Moreno, Juan Bosco Hernández Zaragoza, Jaime Moisés Horta Rangel, Ricardo Montoya Zamora, Teresa López Lara","doi":"10.15517/iv.v25i44.55797","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.55797","url":null,"abstract":"El uso de mezclas asfálticas en frío ha despertado el interés en los últimos años debido a que es una técnica que reduce el uso de combustibles y con ello, la huella de carbono en la construcción y mantenimiento de pavimentos, sin embargo, se ha limitado su uso en aplicaciones de bacheo y pavimentos de bajo tránsito, debido a que estas mezclas presentan baja resistencia a edad temprana y altas cantidades de vacíos. El objetivo de la presente investigación fue el desarrollo de una mezcla fría con sustitución del relleno mineral por rellenos cementantes ternarios que en conjunto forman productos de hidratación y brindan mayor resistencia en presencia de agua. Los rellenos cementantes ternarios están compuestos por escoria de alto horno granulada (EGAH), ceniza volante (CV) y un activador alcalino, ya sea cemento Portland (CP) o hidróxido de calcio (cal), a fin de comparar cuál de estos activadores brinda un mayor desempeño se prepararon distintas mezclas con sustitución parcial y total, para evaluar en tres condiciones de curado y observar el comportamiento de las mezclas en presencia de agua. Se comprobó que la sustitución con ambos tipos de rellenos cementantes reduce significativamente los efectos de la humedad a edad temprana. Para la condición de curado de 3 días a 25 °C, la muestra de referencia obtuvo una pérdida de estabilidad de 30,78 %, las muestras con CP de 7,61 y 7,56 %, y las de cal con 13,83 y 16,39 %, por lo que se observa que tienen una menor pérdida de estabilidad en todos los casos, este mismo patrón se mantiene en el tiempo.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138978711","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Análisis de perspectivas y políticas públicas enfocadas al transporte público eléctrico modalidad autobús en Costa Rica (2018-2022) 哥斯达黎加电动公共交通巴士模式的前景和公共政策分析（2018-2022 年）

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-11-21 DOI: 10.15517/iv.v25i44.54872

Jaime Allen Monge, Josué Rivas Valverde, José Pablo Díaz-Arrieta

{"title":"Análisis de perspectivas y políticas públicas enfocadas al transporte público eléctrico modalidad autobús en Costa Rica (2018-2022)","authors":"Jaime Allen Monge, Josué Rivas Valverde, José Pablo Díaz-Arrieta","doi":"10.15517/iv.v25i44.54872","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.54872","url":null,"abstract":"En este trabajo se aborda, de forma general, un análisis de las políticas públicas enfocadas en el transporte eléctrico modalidad autobús en Costa Rica durante los años 2018- 2022. Para esto, se aporta un análisis documental sobre el marco jurídico de Costa Rica que incentiva la movilidad eléctrica, los planes de descarbonización y reducción de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y las leyes que establecen las competencias institucionales para llevar a cabo el proceso de implementación de buses eléctricos. Asimismo, se incorpora un análisis de entrevistas semiestructuradas a actores de la Asamblea Legislativa, el Instituto Costarricense de Electricidad (ICE), la Agencia de Cooperación Alemana para el Desarrollo (GIZ) y de la Dirección del Consejo Nacional de Transporte Público (CTP). A raíz del análisis, se concluye que existen barreras institucionales y limitaciones económicas significativas que obstaculizan la implementación de buses eléctricos, pero se encuentra evidencia de oportunidades para generar modelos de negociación con el sector autobusero en aras de mejorar el sistema de transporte público en beneficio del interés público.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-11-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139253568","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Evaluación físico-mecánica de las mezclas asfálticas mediante la adición de aceite reciclado de motor 沥青混合料添加再生机油的物理力学评价

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-11-03 DOI: 10.15517/iv.v25i44.55868

Leyner Oswaldo Calva Herrera, Carlos Lucio Raffo Suclupe

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Análisis de una base granular estabilizada con cemento y adición de fibras de PET reciclado 水泥稳定颗粒基分析和回收PET纤维的添加

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-09-26 DOI: 10.15517/iv.v25i44.54855

Minor Eduardo Murillo Chacón, Mauricio Carballo Rojas, María del Carmen Gallardo Mejía

{"title":"Análisis de una base granular estabilizada con cemento y adición de fibras de PET reciclado","authors":"Minor Eduardo Murillo Chacón, Mauricio Carballo Rojas, María del Carmen Gallardo Mejía","doi":"10.15517/iv.v25i44.54855","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.54855","url":null,"abstract":"La estabilización con cemento hidráulico de materiales granulares para bases y subbases, es un proceso muy utilizado en la construcción de pavimentos debido a sus grandes ventajas y aportes estructurales. En la actualidad, ha surgido la necesidad de desarrollar métodos constructivos novedosos que contribuyan a la sostenibilidad del medio ambiente y reduzcan los costos constructivos de la red vial. En este trabajo se analizaron dos materiales granulares diferentes, uno que cumple con las características solicitadas por la normativa costarricense (CR-2020) para ser considerado en la construcción de capas de base estabilizada y otro que no. En estos se agregaron distintos porcentajes de fibras sintéticas de tereftalato de polietileno (PET) reciclado para determinar si mediante esta adición se puede disminuir la cantidad del material cementante requerido, con el fin de reducir costos en el proceso constructivo de bases estabilizadas y, por otro lado, para analizar si es posible obtener las resistencias a la compresión mínimas requeridas por la normativa utilizando otro material granular que no está destinado para tal fin. Utilizando diferentes porcentajes de cemento tipo MM/C (C-P)-28 con los dos materiales granulares, se fabricaron cilindros para una muestra patrón (sin PET) y también para muestras con varios porcentajes de adición de fibras recicladas de PET. A partir de una evaluación mecánica, se obtuvieron resultados positivos en los que se pudo observar que, mediante esta adición de fibras, se puede reducir la cantidad de material cementante inclusive por debajo del mínimo permitido por la normativa costarricense vigente (3 %) sin comprometer la resistencia a la compresión. Por ejemplo, durante la investigación se observó que al utilizar un 2,5 % de cemento en los materiales granulares con adición de fibras sintéticas de PET, se obtuvo una resistencia a la compresión promedio de 3,33 MPa, la cual se encuentra sobre el mínimo permitido de 3,0 MPa.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135718725","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Contexto de inestabilidad de laderas en la Ruta Nacional 613 en 2020, Coto Brus, Costa Rica 哥斯达黎加科托布鲁斯，2020年613国道斜坡不稳定的背景

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-08-16 DOI: 10.15517/iv.v25i44.54752

Jose María Sequeira-Arguedas

{"title":"Contexto de inestabilidad de laderas en la Ruta Nacional 613 en 2020, Coto Brus, Costa Rica","authors":"Jose María Sequeira-Arguedas","doi":"10.15517/iv.v25i44.54752","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.54752","url":null,"abstract":"Se presenta la caracterización del contexto de inestabilidad de laderas y taludes a lo largo de la ruta nacional 613 ubicada en Coto Brus, Costa Rica, disparada por precipitaciones intensas durante el paso del huracán Eta entre el 1 y 6 de noviembre de 2020. Estableciendo el contexto geológico, geomorfológico e hidroclimático, además de observaciones de campo, inventario de deslizamientos y depurado de insumos geoespaciales, se brinda una propuesta de zonificación del corredor montañoso en tramos estables y propensos ante deslizamientos. A partir de la integración de insumos, estudio por subcuencas hidrológicas e interpretación geológica se determina moderada a alta disección y al menos un 24 % de la ruta es propensa ante procesos de remoción en masa, con influencia de controles geológico estructurales. Además, moduladores hidroclimáticos e hidrometeorológicos (larga y corta estancia, respectivamente) que favorecen con cada época lluviosa los eventos extremos de precipitación en el Pacífico sur, podrían disparar a futuro, inestabilidad de laderas en el corredor; sin excluir escenarios de sismos superficiales generados en alguna de las cinco fallas geológicas por las cuales atraviesa el corredor.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-08-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"89536333","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Estabilización de la subrasante con ceniza de quinua y cal en la Carretera Lago Sagrado, Puno, Perú 秘鲁普诺拉戈萨格拉多路用藜麦灰和石灰稳定支路

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-06-06 DOI: 10.15517/iv.v25i44.53569

Griselda Mamani Gonzalo, Sleyther Arturo De La Cruz Vega, Ccori Siello Vega Neyra, Patricia Maribel Yllescas Rodríguez, Walter Manuel Rea Olivares

{"title":"Estabilización de la subrasante con ceniza de quinua y cal en la Carretera Lago Sagrado, Puno, Perú","authors":"Griselda Mamani Gonzalo, Sleyther Arturo De La Cruz Vega, Ccori Siello Vega Neyra, Patricia Maribel Yllescas Rodríguez, Walter Manuel Rea Olivares","doi":"10.15517/iv.v25i44.53569","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.53569","url":null,"abstract":"Las carreteras que conectan los centros poblados de la ciudad de Puno en el Perú carecen de vías pavimentadas, la mayoría de las vías de conexión son trochas carrozables. Además, estas vías dificultan el desplazamiento de los vehículos de forma continua y segura debido a la presencia de huecos y deformaciones producto de la lluvia. Por tanto, el propósito de la presente investigación fue determinar cuán efectiva es la combinación de ceniza de quinua y cal en la estabilización de suelos. El procesamiento de las muestras y los datos fue utilizando metodología aplicada, diseño experimental puro y enfoque cuantitativo. Los resultados muestran una mejora en las características de los suelos cohesivos adicionando ceniza de quinua y cal. Con adición de 9 % de ceniza de quinua y 5 % de cal, se obtuvo una pequeña variación del límite líquido, del límite plástico y el índice de plasticidad en comparación con el suelo de fundación. En el caso de la densidad seca y el contenido de humedad tras el mismo análisis, se obtuvo una disminución del óptimo contenido de humedad al 9 % y un aumento de la densidad seca al 1,902 g/cm3. El CBR aumentó alcanzando valores de 32,0 % al 100 % la densidad seca y al 95 % la densidad seca, mostró un valor de 25,6 %. Se concluye que existe una mejora de las propiedades mecánicas del suelo con la adición de ceniza de quinua y cal.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135603472","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Elaboración de un diseño de mezcla para la estabilización de un suelo con emulsión asfáltica tipo CSS-1h y pavimento asfáltico reciclado (RAP) basado en el procedimiento de Marshall modificado 基于改进的马歇尔工艺，开发了一种稳定土壤的混合设计，使用CSS-1h沥青乳液和回收沥青路面(RAP)

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-05-17 DOI: 10.15517/iv.v25i44.53441

Alexandra Maylle Paima, Pedro Enrique Avila Tarma

{"title":"Elaboración de un diseño de mezcla para la estabilización de un suelo con emulsión asfáltica tipo CSS-1h y pavimento asfáltico reciclado (RAP) basado en el procedimiento de Marshall modificado","authors":"Alexandra Maylle Paima, Pedro Enrique Avila Tarma","doi":"10.15517/iv.v25i44.53441","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.53441","url":null,"abstract":"La rehabilitación de pavimentos deteriorados requiere de diversos recursos tanto naturales como económicos. Ante tal problemática, esta investigación tuvo como objetivo elaborar un diseño de mezcla para la estabilización de un suelo reciclado con emulsión asfáltica tipo CSS-1h, utilizando el método de diseño Marshall modificado. El estudio analizó la influencia del porcentaje de emulsión asfáltica (3,0 % a 6,0 %) respecto a las propiedades físicas y mecánicas del suelo estabilizado según los parámetros que exige el manual peruano de carreteras EG-2013.\u0000Los resultados muestran que, con una dosificación de 4,8 % de emulsión asfáltica y 2,88 % de residuo asfáltico se logra el mejor comportamiento en comparación a los demás porcentajes planteados, obteniendo una máxima estabilidad de 980 kg superando el mínimo valor de 227 kg establecido por la norma. Se concluyó que con dicha dosificación se obtiene una mezcla asfáltica estable con la que se puede estabilizar el pavimento deteriorado para soportar un tránsito vehicular mediano.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-17","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"76138998","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Plan de mantenimiento periódico del pavimento en el tramo Paradero Las Retamas – Puente Los Ángeles 拉斯雷塔马斯-普恩特洛洛杉矶路段路面定期维护计划

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-04-12 DOI: 10.15517/iv.v25i44.51309

Daniel Alexis Ramirez Medina, Luis Segundo Valenzuela Robles

{"title":"Plan de mantenimiento periódico del pavimento en el tramo Paradero Las Retamas – Puente Los Ángeles","authors":"Daniel Alexis Ramirez Medina, Luis Segundo Valenzuela Robles","doi":"10.15517/iv.v25i44.51309","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.51309","url":null,"abstract":"El presente estudio tuvo como objetivo general diseñar un plan de mantenimiento periódico para la prolongación de la vida útil del pavimento en el tramo Paradero Las Retamas – Puente Los Ángeles de la carretera Central, elaborado en el 2021. Para ello, se abordó una metodología de enfoque cuantitativo, descriptiva, no experimental de corte transversal, aplicada a una muestrapoblación de 1,9 km distribuida en 13 unidades de muestreo de 230,42 m2, a las cuales se determinó el Índice de Condición del Pavimento (PCI) según su propia metodología. Asimismo, se realizó un estudio de tráfico para determinar la composicióny clasificación vehicular y se inspeccionó el sistema de drenaje para identificar las condiciones actuales del pavimento. En conjunto, se analizaron propiedades físicas mediante ensayos de laboratorio a fin de determinar el Índice de Regularidad Internacional (IRI) y el Índice de Servicialidad Presente (PSI), tomando en cuenta lo estipulado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Por último, se procesó la información mediante el software HDM-4 para determinar las estrategiasde mantenimiento periódico más adecuadas. De esta manera, se obtuvo un PCI general de 62, calificado como “bueno”, un Índice Medio Diario Anual (IMDA) de 31 236 veh/día, que clasifica la vía como autopista de primer orden. Por su parte, la alternativa de mantenimiento más viable resultó el simple tratamiento superficial, el cual viene acompañado de la aplicación uniforme de un ligante bituminoso sobre pavimento granular, combinado con un óptimo mantenimiento de rutina y cuyos criterios de evaluación que muestran la rentabilidad del proyecto, obedecen a un Valor Actual Neto (VAN) de 3,20 millones de soles (844 804 USD) y una Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) del 20 %. Por último, se obtiene un impacto positivo en el PSI producto de la implementación de la alternativa.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87287924","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Propuestas de control de acarreos en Ruta Nacional 40. Lago Guillelmo-Bariloche 40号国道运输管制建议。Guillelmo-Bariloche湖

Infraestructura Vial Pub Date : 2023-01-16 DOI: 10.15517/iv.v25i44.53505

Pablo Girardi Mancini, Oscar Víctor Cordo

{"title":"Propuestas de control de acarreos en Ruta Nacional 40. Lago Guillelmo-Bariloche","authors":"Pablo Girardi Mancini, Oscar Víctor Cordo","doi":"10.15517/iv.v25i44.53505","DOIUrl":"https://doi.org/10.15517/iv.v25i44.53505","url":null,"abstract":"Se presenta en este artículo problemas de remoción en masa ocasionados por excesivas lluvias en la Ruta Nacional 40, tramo San Carlos de Bariloche-El Bolsón en el sudoeste de la provincia de Río Negro, en la Patagonia, Argentina, en el sector que bordea el lago Guillelmo. La zona en cuestión presenta copiosas precipitaciones que afectan cerros cuyas laderas han sufrido incendios forestales, que las han dejado sin vegetación y susceptibles a la erosión. \u0000Los problemas citados motivaron que Vialidad Nacional hiciera un pedido a la Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña para solucionar este problema que se está haciendo crónico y cuya gravedad aumenta con cada evento climático. En efecto luego de cada lluvia, grandes volúmenes de detritos se acumulan sobre la calzada cortando la ruta, dejando incomunicadas a las ciudades de San Carlos de Bariloche y El Bolsón, generando un sinnúmero de inconvenientes a la región. \u0000En este trabajo se proponen en primer lugar, medidas tendientes a paliar este problema a corto plazo, y otras acciones con el objetivo de lograr una solución a mediano y largo plazo para este serio problema en forma definitiva.","PeriodicalId":34392,"journal":{"name":"Infraestructura Vial","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"88479978","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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