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Caracterizando o uso integrado de bicicletas compartilhadas e ônibus em Fortaleza com big data de bilhetagem eletrônica 利用大的电子票务数据描述福塔莱萨共享自行车和公交车的综合使用

Transportes Pub Date : 2023-07-26 DOI: 10.58922/transportes.v31i2.2814

Raquel Chaves Costa Lima, Matheus Fontenelle Siqueira, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa

{"title":"Caracterizando o uso integrado de bicicletas compartilhadas e ônibus em Fortaleza com big data de bilhetagem eletrônica","authors":"Raquel Chaves Costa Lima, Matheus Fontenelle Siqueira, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa","doi":"10.58922/transportes.v31i2.2814","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i2.2814","url":null,"abstract":"O uso integrado da bicicleta com o transporte público vem despertando o interesse da comunidade acadêmica pelo potencial de melhoria na acessibilidade urbana. Ganhos significativos no acesso/difusão devem agregar atratividade ao modo coletivo, beneficiando sobretudo os segmentos sociais economicamente menos favorecidos. Estudos sobre esta temática são mais desenvolvidos e expressivos nos contextos do Norte Global, onde se utilizam dados oriundos de pesquisas tradicionais (domiciliares) na caracterização desse fenômeno. Visando superar as limitações inerentes aos métodos convencionais de pesquisa e a baixa ocorrência dessas viagens no Brasil, este trabalho propõe um método utilizando big data dos registros operacionais do transporte público e sistemas de compartilhamento de bicicletas para caracterizar viagens integradas. Por meio de estudo de caso centrado em Fortaleza, o método proposto se mostra vantajoso na identificação das viagens integradas, possibilitando a análise de um conjunto de dados com larga representatividade, inviáveis de serem obtidos por métodos tradicionais.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42141028","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Modelling traffic accident duration on urban roads with high traffic variability using survival models: a case study on Fortaleza arterial roads 使用生存模型模拟交通变化较大的城市道路上的交通事故持续时间：以Fortaleza主干道为例

Transportes Pub Date : 2023-07-11 DOI: 10.58922/transportes.v31i2.2837

Vandeyberg Nogueira de Souza, Francisco Moraes de Oliveira Neto

{"title":"Modelling traffic accident duration on urban roads with high traffic variability using survival models: a case study on Fortaleza arterial roads","authors":"Vandeyberg Nogueira de Souza, Francisco Moraes de Oliveira Neto","doi":"10.58922/transportes.v31i2.2837","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i2.2837","url":null,"abstract":"Unexpected congestions are a common problem in the lives of urban citizens who need to travel to carry out their activities. This type of congestion causes unexpected delays to drivers and has traffic accidents and their duration as the main factor for their formation. In order to contribute to this problem, this study aimed to analyze the duration of traffic accidents on arterial roads of Fortaleza, Brazil, and their relationship with their causal factors. The duration of accidents was estimated based on traffic data obtained from electronic surveillance equipment, as the accident databases did not have this information. For this purpose, we generated profiles of speed and flow proportion per lane for days with accident and typical days to differentiate the impact on traffic caused by an accident from a typical traffic variability. The method detected the duration of 316 accidents with an average duration of 71 minutes and a standard deviation of 43 minutes. Next, a set of suggested hypotheses to explain the variability of accident duration was analyzed using survival models. The calibrated model showed that the severity of the accident, the traffic conditions at the accident location, the quantity and scheduling of the traffic agents, and the number of vehicles involved can have a significant impact on accident duration. ","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-11","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42074105","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Problema do nível de serviço na localização de bases de veículos de resgate 救援车辆基地定位中的服务水平问题

Transportes Pub Date : 2023-07-07 DOI: 10.58922/transportes.v31i2.2879

Luis Eduardo Santos Fortes, Glaydston Mattos Ribeiro, Laura Bahiense, Pedro Henrique González

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Comportamento reológico de ligantes asfálticos modificados com asfaltos-borracha de quarta geração (pellets) 第四代沥青橡胶（粒料）改性沥青结合料的流变行为

Transportes Pub Date : 2023-06-21 DOI: 10.58922/transportes.v31i2.2692

I. G. Maia, L. Motta, L. Leite, Roberto Quental Coutinho

{"title":"Comportamento reológico de ligantes asfálticos modificados com asfaltos-borracha de quarta geração (pellets)","authors":"I. G. Maia, L. Motta, L. Leite, Roberto Quental Coutinho","doi":"10.58922/transportes.v31i2.2692","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i2.2692","url":null,"abstract":"Entre materiais empregados como modificadores de ligantes asfálticos, a borracha granulada de pneu inservível tem apresentado bons resultados em termos de melhoria da resistência à deformação permanente, às trincas por fadiga e ao envelhecimento. Os asfaltos-borracha de 4ª geração são comercializados em forma de pellets. Esta configuração facilita o processo de mistura dos pellets com ligante e agregados minerais, tornando o processo de obtenção do asfalto-borracha mais rápido e sustentável com baixa emissão de poluentes. A 4ª geração de asfalto-borracha se relaciona à produção de misturas e não de ligantes asfálticos. No entanto, este trabalho teve por objetivo avaliar o comportamento dos ligantes asfaltos-borracha em laboratório, utilizando os critérios e ensaios requeridos pela especificação ASTM 8239/21, além de ensaios de resistência à fadiga (LAS) e estabilidade à estocagem. Foi realizada uma comparação entre as propriedades reológicas de uma amostra de asfalto-borracha comercial AB-08 e as propriedades de dois modificadores de 4ª geração (PelletPAVE-Plus e PelletPAV) com CAP 50/70 nas proporções de 20% e 30%, com relação à massa total do ligante. Os resultados mostraram que as propriedades dos ligantes com pellets são superiores às do CAP, porém inferiores às do asfalto-borracha convencional AB-08.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49322431","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Impacto de lombadas e travessias elevadas na velocidade de veículos de passeio baseado em dados naturalísticos 基于自然数据的腰背和高过道对乘用车速度的影响

Transportes Pub Date : 2023-05-10 DOI: 10.58922/transportes.v31i2.2832

Eduardo Cesar Amancio, Gabriele Tres, Manoela Branco Ehlke Silva, Paulo Roberto Guimarães Junior, Jorge Tiago Bastos

{"title":"Impacto de lombadas e travessias elevadas na velocidade de veículos de passeio baseado em dados naturalísticos","authors":"Eduardo Cesar Amancio, Gabriele Tres, Manoela Branco Ehlke Silva, Paulo Roberto Guimarães Junior, Jorge Tiago Bastos","doi":"10.58922/transportes.v31i2.2832","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i2.2832","url":null,"abstract":"A implementação de lombadas e faixas de pedestres elevadas tem sido uma estratégia popular de gerenciamento de velocidade amplamente utilizada no Brasil. Apesar da redução de velocidade imposta por tais medidas, pouco se sabe sobre a magnitude dessa redução ou mesmo sobre as velocidades praticadas nos trechos antes, durante e após a passagem pelo dispositivo. O objetivo deste trabalho foi avaliar o impacto de lombadas e faixas de pedestre elevadas na velocidade praticada de veículos de passeio. A metodologia incluiu (i) o mapeamento de lombadas e faixas de pedestre elevadas em vias estruturais, prioritárias e setoriais 1 e 2 do sistema viário de Curitiba (PR); (ii) coleta e processamento de dados naturalísticos de velocidade instantânea de uma amostra de condutores; (iii) elaboração de perfis de velocidade nos segmentos antes, durante e após a passagem pelos dispositivos; (iv) aplicação de critérios de exclusão de viagens da amostra por fatores de interferência; e (v) análise estatística. Os segmentos antes, durante e depois foram definidos como três faixas de análise de velocidade (FAV): 1, 2 e 3, respectivamente. A velocidade média na FAV 2 foi da mesma magnitude que para lombadas e faixas de pedestre elevadas (26 km/h), assim como para a variação de velocidade entre a FAV 1 e 2 – uma redução de cerca de 43%. A velocidade na FAV 1 foi maior nas vias estruturais. Maiores reduções de velocidade entre FAV 1 e 2 foram encontradas para vias com maior hierarquia. Não houve diferenças estatisticamente significativas entre os dois dispositivos para distâncias de conformidade de velocidade menores ou iguais a 30 km/h ou 40 km/h, embora a distância média tenha sido 15,41% maior para 30 km/h e 5,57% maior para 40 km/h h no caso de faixas de pedestre elevadas. Em termos de planejamento urbano, tais informações podem subsidiar melhor as decisões sobre a implantação e posicionamento do dispositivo de gerenciamento de velocidade.\u0000 ","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43476452","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Análise multicritério para hierarquização de indicadores de desempenho aplicada a gestão de hidrovias brasileiras 绩效指标层次的多标准分析应用于巴西水道管理

Transportes Pub Date : 2023-05-03 DOI: 10.58922/transportes.v31i1.2687

Kattylinne de Melo Barbosa, Priscila Celebrini de Oliveira Campos, Igor da Silva Rocha Paz, Marcelo de Miranda Reis, J. Amorim

{"title":"Análise multicritério para hierarquização de indicadores de desempenho aplicada a gestão de hidrovias brasileiras","authors":"Kattylinne de Melo Barbosa, Priscila Celebrini de Oliveira Campos, Igor da Silva Rocha Paz, Marcelo de Miranda Reis, J. Amorim","doi":"10.58922/transportes.v31i1.2687","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i1.2687","url":null,"abstract":"A matriz de transportes brasileira ainda apresenta uma significativa parcela do transporte de cargas concentrada no modo rodoviário. Nesse contexto, as autoridades brasileiras têm buscado um reequilíbrio dessa matriz. Portanto, faz-se necessário o investimento em outros modos de transporte, entre eles destaca-se o modo hidroviário. Embora o Brasil possua uma das mais extensas redes hidrográficas do planeta, o transporte hidroviário ainda não é devidamente explorado no país. Isso demonstra a necessidade de desenvolver ferramentas que possam auxiliar os tomadores de decisão no desenvolvimento do transporte hidroviário brasileiro. Desta forma, este trabalho visa, primeiramente, identificar os principais indicadores de desempenho das hidrovias e, posteriormente, hierarquizar esses indicadores através do método AHP (Analytic Hierarchy Process). O objetivo final é gerar uma lista de prioridades com pesos associados, que servirá de informação para nortear as tomadas de decisões dos gestores das administrações hidroviárias, propiciando aumento de eficácia nesse setor. Após a aplicação do método, identificou-se maior impacto atribuído aos indicadores referentes à eficiência, em que se destaca a disponibilidade para navegação da hidrovia. Por fim, a partir da implementação desta metodologia e de seu contínuo aprimoramento, tornar-se-á possível classificar as hidrovias e apontar suas oportunidades de melhoria.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41998849","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Avanços e aplicações da microtomografia computadorizada de raios X e do processamento digital de imagens na caracterização de materiais asfálticos X射线计算机显微断层摄影术和数字图像处理在沥青材料表征中的进展和应用

Transportes Pub Date : 2023-05-03 DOI: 10.58922/transportes.v31i1.2854

Thiago Delgado de Souza, Alexis Jair Enríque-León, Francisco Thiago de Albuquerque Aragão, André Maués Brabo Pereira, Liebert Parreiras Nogueira

{"title":"Avanços e aplicações da microtomografia computadorizada de raios X e do processamento digital de imagens na caracterização de materiais asfálticos","authors":"Thiago Delgado de Souza, Alexis Jair Enríque-León, Francisco Thiago de Albuquerque Aragão, André Maués Brabo Pereira, Liebert Parreiras Nogueira","doi":"10.58922/transportes.v31i1.2854","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i1.2854","url":null,"abstract":"Este artigo apresenta os avanços recentes da aplicação da técnica de microtomografia computadorizada de raios X (micro-TC) na caracterização de materiais asfálticos. São discutidas as características de aquisição das imagens para realizar ensaios de micro-TC de concretos asfálticos e matrizes de agregados finos. Um procedimento desenvolvido para realizar o processamento digital das imagens dos materiais asfálticos também é apresentado. As principais conclusões deste artigo são: (1) resoluções espaciais entre 10 µm/pixel e 13 µm/pixel são adequadas para realizar a avaliação da volumetria dos materiais asfálticos; (2) em vez da limiarização, a arquitetura U-Net pode ser utilizada para otimizar o processamento digital de imagens; (3) um elemento de volume representativo considerando 33% do volume total das amostras pode ser adotado para avaliações da volumetria de materiais asfálticos; (4) a volumetria da matriz de agregados finos é dependente da volumetria da mistura asfáltica correspondente.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46146511","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Should We Account for Network Distances or Anisotropy in the Spatial Estimation of Missing Traffic Data? 在丢失交通数据的空间估计中，我们应该考虑网络距离还是各向异性？

Transportes Pub Date : 2023-05-03 DOI: 10.58922/transportes.v31i1.2822

Samuel de França Marques, Renan Favero, Cira Souza Pitombo

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Análise da viabilidade da fabricação de blocos intertravados de concreto para pavimentos com o uso de agregados reciclados da construção civil 利用再生建筑骨料制造联锁混凝土砌块的可行性分析

Transportes Pub Date : 2023-05-03 DOI: 10.58922/transportes.v31i1.2860

W. Silva, S. Barroso, A. Cabral, R. Stefanutti, L. Picado-Santos

{"title":"Análise da viabilidade da fabricação de blocos intertravados de concreto para pavimentos com o uso de agregados reciclados da construção civil","authors":"W. Silva, S. Barroso, A. Cabral, R. Stefanutti, L. Picado-Santos","doi":"10.58922/transportes.v31i1.2860","DOIUrl":"https://doi.org/10.58922/transportes.v31i1.2860","url":null,"abstract":"O objetivo deste artigo é analisar a viabilidade de utilização de blocos intertravados de concreto, com agregados reciclados de resíduos de construção e demolição, para pavimentação. Primeiro, foi produzido concreto seco, o qual é conhecido por apresentar slump-zero, sendo necessária máquina de vibro-prensa para compactação e desforma imediata. Assim, quatro misturas de concreto seco, REF-0.63, REF-0.73, 50CDW-0.63 e 50CDW-0.73 (os dois primeiros e os dois últimos sem e com agregados reciclados, respectivamente) foram aplicadas com duas relações água/cimento (0.63 e 0.73). Na próxima etapa, foram utilizados métodos de dimensionamento empírico e mecanístico-empírico para pavimento de blocos intertravados, sendo simulada a construção dessa estrutura com avaliação de custos. Os resultados indicaram que a mistura de referência REF-0.73, com mais água, apresentou a maior resistência característica à compressão aos 28 dias (25.34 MPa). Além disso, o pavimento intertravado resultante do dimensionamento mecanístico-empírico, com agregados reciclados nos blocos (mistura 50CDW-0.63), gerou economia da ordem de US$76.000,00 em comparação ao pavimento de blocos de referência (mistura REF-0.73). Por fim, o concreto seco pode apresentar melhor comportamento mecânico com a adição de água e a tecnologia de pavimento intertravado é mais atrativa financeiramente, aplicando método de dimensionamento mecanístico-empírico.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47256791","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Análise do custo do ciclo de vida na avaliação de estratégias de manutenção e reabilitação em pavimento aeroportuário 机场路面维护和修复策略评估中的生命周期成本分析

Transportes Pub Date : 2023-05-03 DOI: 10.58922/transportes.v31i1.2740

Rayssa de Sousa Carneiro, Jorge Braulio Cossío Durán, Francisco Heber Lacerda de Oliveira

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