Transport and Communications Science Journal最新文献_第8页

Hydro-mechanical-damage model for the secondary creep of fiber reinforced mortar at high stress-to-strength ratio 高应力强度比下纤维砂浆二次蠕变的水-力-损伤模型

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-05-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.4.10

Tho Pham Duc, Sorelli Luca

{"title":"Hydro-mechanical-damage model for the secondary creep of fiber reinforced mortar at high stress-to-strength ratio","authors":"Tho Pham Duc, Sorelli Luca","doi":"10.47869/tcsj.74.4.10","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.4.10","url":null,"abstract":"Recent works have showed that the secondary creep of concrete under sustained high load level of load-to-strength ratio is likely due to a strong coupling between damage and drying shrinkage, which locally occurs in the fracture process zone. The scope of this work is to develop a simplified damage-poromechanical model for the secondary creep of concrete, which directly accounts for such coupling. It was simply assumed that microcracking affects the distribution of the moisture content by scaling the adsorption isotherm with damage. The proposed hydro-mechanical-damage model couplings has been implemented into a discrete lattice method based on dually coupled conduit elements and mechanical element. Notably, the drying shrinkage is accounted within the poromechanical framework of the partially saturated media. The hydro-mechanical-damage model can engender microcrack process zone which govers the secondary creep of concrete at high stress. The model has been validated on 2D experiments of secondary creep on FRC which considers the effect of water-to-cement ratio and aggregate inclusion Finally, the model is validated against experimental results on secondary creep fiber reinforced mortar (FRM) beam considering the effect of concrete heterogeneity.","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"85 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122108985","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Influences of injector geometry parameters on fuel injection characteristics and parameters of a diesel engine 喷油器几何参数对柴油机燃油喷射特性及参数的影响

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-05-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.4.12

Nguyen Thin Quynh, Hoai Duc Le, A. Dunin

{"title":"Influences of injector geometry parameters on fuel injection characteristics and parameters of a diesel engine","authors":"Nguyen Thin Quynh, Hoai Duc Le, A. Dunin","doi":"10.47869/tcsj.74.4.12","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.4.12","url":null,"abstract":"Internal combustion engines (ICEs), especially diesel engines, continue to play a huge role in the development of the global economy. The research trends to improve combustion is still the main research direction in recent years with the help of 3D simulation tools. In this study, a 3D-model of a four-stroke, single-cylinder diesel engine was built using AVL Fire software to evaluate the influence of injector geometry parameters on engine characteristics. The results have shown that, with the injection pressure reaching 3000 (bar), and the turbocharger pressure maintained at 0.15 (MPa), the engine achieves the maximum power and the minimum brake fuel consumption when the angle between the axis of the nozzle hole and the axis of the fuel injection nozzle is 150 degrees. However, at this angle value, the soot emission value is the lowest but the nitrogen oxides (NOx) value is close to reaching the maximum. Hydrocarbon (HC) and carbon monoxide (CO) emissions are the lowest value at 155 degrees of the angle between the axis of the spray hole and the axis of the fuel injection nozzle. Besides, the study also evaluated the engine's parameters when changing the injector hole diameter. With an injection hole diameter of 0.24 (mm), the maximum engine power increased by 5.3%, and the brake-specific fuel consumption decreased by 7.2% compared to other values of injection hole diameter. However, the engine emissions are not the best values in this case.","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"2012 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121502767","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Stability of multi-cracked FG plate on elastic foundations 弹性地基上多裂纹FG板的稳定性研究

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-05-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.4.13

Phuc Pham Minh, An Le Vinh

{"title":"Stability of multi-cracked FG plate on elastic foundations","authors":"Phuc Pham Minh, An Le Vinh","doi":"10.47869/tcsj.74.4.13","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.4.13","url":null,"abstract":"Recently, the stability calculation of the functionally graded (FG) plate has attracted many scientists, especially when considering the FG plate with many cracks. In this work, the plate is made from a new generation composite material consisting of two components, ceramic and metal, with the law of continuous exponential material distribution. The plate is placed on a Winkler - Pasternak elastic foundation with two background parameters. Then, we used the third-order shear deformation plate theory to establish the dynamical equations. After applying Phase-Field theory to simulate the crack state, we applied the finite element method to solve the equations to find the critical force causing instability of the plate. Next, we investigated the influence of material index, number of cracks, crack length, crack shape as well as elastic foundation parameters on the plate stability. The results show that the crack length and elastic foundation parameter have the great influence on the stability of the FG plate. Especially, the elastic foundation with large shear coefficient, creating high stability for the plate. That is very meaningful in exploiting and using plate structure when the cracks appear.","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"63 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133739775","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Theoretical calculation of bending capacity of a steel beam - ultra high performance concrete slab composite girder 钢梁-超高性能混凝土板组合梁抗弯承载力理论计算

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-05-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.4.9

Ho Vinh Ha, Nguyen Ngoc Long, Ngo Van Minh

{"title":"Theoretical calculation of bending capacity of a steel beam - ultra high performance concrete slab composite girder","authors":"Ho Vinh Ha, Nguyen Ngoc Long, Ngo Van Minh","doi":"10.47869/tcsj.74.4.9","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.4.9","url":null,"abstract":"The composite girder, which combines a steel beam with an ultra-high-performance concrete (UHPC) slab, has gained significant attention in recent years as a new type of bridge structure. However, accurately estimating the bending capacity of such girders remains a challenge, as practical methods are limited. In this article, the authors propose a theoretical approach based on the Euler-Bernoulli beam theory to determine the bending capacity of composite girders. This approach considers the assumptions of plane sections remaining plane and infinitesimal strains during bending. By applying this theoretical approach, the authors derive a formula that allows engineers to calculate the bending capacity of the composite girder. The formula takes into account the dimensions and properties of both the steel beam and the UHPC slab. The derived formula serves as a valuable tool for evaluating the structural behavior and performance of composite girders. To validate its accuracy, the authors compare the results obtained from their calculations with numerical simulations of composite girder failures caused by bending. The close agreement between the theoretical calculations and the numerical simulation results confirms the reliability and applicability of the proposed formula. This research significantly contributes to the field of composite girder design by providing a practical and reliable method for estimating the bending capacity of steel beam-UHPC slab composite girders. The proposed theoretical approach, validated through numerical simulations, offers valuable insights for the design and optimization of these composite girders in various engineering applications.","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"33 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124559071","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

A knowledge-based decision support system for incident traffic congestion management 以知识为基础的交通挤塞管理决策支援系统

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-05-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.4.7

Toan Trinh Dinh

引用次数: 0

Xây dựng mô hình tổng quát đánh giá độ tin cậy của hệ thống kỹ thuật phức hợp 建立复杂工程系统可靠性综合评价模型

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-04-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.3.8

Toàn Nguyễn Đức, Tuấn Đỗ Đức

{"title":"Xây dựng mô hình tổng quát đánh giá độ tin cậy của hệ thống kỹ thuật phức hợp","authors":"Toàn Nguyễn Đức, Tuấn Đỗ Đức","doi":"10.47869/tcsj.74.3.8","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.3.8","url":null,"abstract":"Một hệ thống kỹ thuật phức hợp được cấu thành từ các phần tử và các phân hệ. Trong quá trình hoạt động, các phần tử hoặc phân hệ có thể bị hư hỏng, dẫn đến các chỉ tiêu độ tin cậy của chúng bị suy giảm và ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của hệ thống. Các phần tử hoặc phân hệ sau khi hư hỏng, nếu được phục hồi, thì độ tin cậy của hệ phụ thuộc vào thời gian làm việc giữa các lần hỏng và thời gian phục hồi của chúng. Một hệ thống như vậy được gọi là hệ các phần tử hoặc phân hệ liên kết nối tiếp có phục hồi. Để đánh giá được độ tin cậy của các hệ thống kỹ thuật phức hợp đã nêu, trước hết cần xây dựng được mô hình tổng quát mô tả hoạt động của hệ thống và mô hình đánh giá độ tin cậy của nó, bao gồm các mô hình trạng thái, các ma trận chuyển tiếp trạng thái và các hệ phương trình xác suất chuyển tiếp trạng thái của toàn hệ thống. Đây chính là nội dung của bài báo. Từ mô hình tổng quát, sẽ tiến hành áp dụng cho việc đánh giá độ tin cậy của các hệ thống kỹ thuật phức hợp cụ thể nào đó, chẳng hạn như hệ thống vận tải đường sắt quốc gia, hệ thống vận tải đường sắt đô thị, hoặc các phân hệ trong các hệ thống đó, như phân hệ đường sắt, cầu, hầm, phương tiện đầu máy, toa xe hay đoàn tàu metro, phân hệ thông tin, tín hiệu, phân hệ cung cấp điện, nhà ga v.v., tùy theo chức năng, nhiệm vụ và đặc điểm của các đối tượng đã nêu","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"39 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130875100","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Phân tích nhiệt trọng lượng của chất kết dính trong bê tông tự đầm được chế tạo trong điều kiện thời tiết nóng 热分析自拌混凝土中胶粘剂的重量，是在炎热的天气条件下制成的

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-04-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.3.7

An Lê Vĩnh

{"title":"Phân tích nhiệt trọng lượng của chất kết dính trong bê tông tự đầm được chế tạo trong điều kiện thời tiết nóng","authors":"An Lê Vĩnh","doi":"10.47869/tcsj.74.3.7","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.3.7","url":null,"abstract":"Các nghiên cứu gần đây cho thấy cường độ của bê tông tự đầm ít bị ảnh hưởng bất lợi khi được chế tạo và bảo dưỡng trong điều kiện thời tiết nóng so với bê tông truyền thống. Sự khác nhau này có thể do sự khác biệt về thành phần chất kết dính được sử dụng trong hai loại bê tông. Bài báo trình bày nghiên cứu thực nghiệm thông qua phương pháp phân tích nhiệt trọng lượng (TGA, DTG) để đánh giá quá trình thủy hóa của chất kết dính trong bê tông tự đầm được chế tạo và bảo dưỡng trong điều kiện mô phỏng thời tiết nóng. Các mẫu chất kết dính tương ứng trong các mẫu bê tông tự đầm được thiết kế là sự kết hợp giữa xi măng Pooclăng với chất độn mịn bột đá vôi. Phụ gia siêu dẻo sử dụng là loại gốc polycarboxylate. Khác với kết quả nghiên cứu đối với bê tông đầm rung thông thường được thí nghiệm trong cùng điều kiện, các mẫu bê tông tự đầm trong nghiên cứu này cho thấy cường độ nén tăng lên không chỉ ở 1 ngày tuổi mà còn duy trì hoặc tăng lên ở 7 và 28 ngày tuổi. Sự tiến triển cường độ nén của các mẫu bê tông tự đầm đã được liên hệ với các kết quả phân tích nhiệt trọng lượng của các mẫu chất kết dính","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"16 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131722457","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Nghiên cứu ảnh hưởng của hàm lượng xi măng và loại đất đến một số tính chất cơ lý của vật liệu đất nện 研究水泥含量和土壤类型对粉碎材料力学性能的影响

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-04-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.3.3

Dũng Nguyễn Tiến

{"title":"Nghiên cứu ảnh hưởng của hàm lượng xi măng và loại đất đến một số tính chất cơ lý của vật liệu đất nện","authors":"Dũng Nguyễn Tiến","doi":"10.47869/tcsj.74.3.3","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.3.3","url":null,"abstract":"Đất nén không nung nói chung và đất nện nói riêng là một loại vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường và đang được đẩy mạnh nghiên cứu, ứng dụng tại nhiều nước trên thế giới. Bài báo này trình bày một số đặc tính cơ lý của vật liệu đất nện gia cố xi măng bao gồm: cường độ chịu nén, cường độ ép chẻ và độ hút nước. Hai loại đất có thành phần hạt, thành phần khoáng vật khác nhau đã được sử dụng. Đất nện được gia cố bằng xi măng poóc lăng hỗn hợp PCB30 với hàm lượng dao động trong khoảng 4-8% (theo khối lượng của đất). Thành phần vật liệu của đất nện được thiết kế theo nguyên lý độ ẩm tối ưu và khối lượng thể tích khô lớn nhất. Các kết quả thí nghiệm cho thấy khi tăng hàm lượng xi măng thì các tính năng cơ học của đất nện được cải thiện đáng kể và độ hút nước giảm xuống. Sự khác nhau về thành phần hạt và thành phần khoáng vật của 2 loại đất là yếu tố ảnh hưởng đáng kể đến các đặc tính cơ lý của 2 loại đất nện này. Các kết quả của nghiên cứu này góp phần làm giàu thêm cơ sở khoa học cho việc sử dụng loại vật liệu này trong các công trình xây dựng tại Việt Nam","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"31 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115392797","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Nghiên cứu hành vi lựa chọn bãi đỗ xe cho các thành phố của tỉnh Bình Dương 平阳省城市停车位选择行为研究

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-04-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.3.9

Tuấn Vũ Anh, Linh Hoàng Thùy

{"title":"Nghiên cứu hành vi lựa chọn bãi đỗ xe cho các thành phố của tỉnh Bình Dương","authors":"Tuấn Vũ Anh, Linh Hoàng Thùy","doi":"10.47869/tcsj.74.3.9","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.3.9","url":null,"abstract":"Nhu cầu đỗ xe ở các đô thị Việt Nam rất lớn do giao thông phụ thuộc vào phương tiện cơ giới cá nhân. Việc quy hoạch bãi đỗ xe và thiết kế các dịch vụ đỗ xe cần xét đến yếu tố hành vi của người dùng để có thể cân bằng nguồn cung bãi đỗ với nhu cầu. Bài báo trình bày nghiên cứu về hành vi lựa chọn điểm đỗ xe công cộng ở khu vực trung tâm đô thị mới thông qua nghiên cứu trường hợp ba thành phố Thủ Dầu Một, Thuận An và Dĩ An của tỉnh Bình Dương. Nghiên cứu sử dụng phương pháp lựa chọn giả định và xây dựng mô hình lựa chọn rời rạc để đánh giá tác động của các yếu tố liên quan đến bãi đỗ xe lên hành vi lựa chọn điểm đỗ xe. Kết quả phân tích cho thấy mức phí đỗ xe, khoảng cách đi bộ tới bãi đỗ xe, thời gian và loại phương tiện đỗ có ảnh hưởng mạnh đến hành vi lựa chọn bãi đỗ. Một số yếu tố thiết kế dịch vụ đỗ xe cũng có có tác động mạnh tới hành vi lựa chọn loại bãi đỗ. Do vậy, việc quy hoạch vị trí các bãi đỗ xe cần đảm bảo hài hoà giữa yếu tố khoảng cách và mức phí đỗ xe. Các bãi đỗ xe cần được thiết kế đảm bảo cung cấp cho người dùng sự an ninh và các tiện ích phù hợp với loại phương tiện và thời gian đỗ xe","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"18 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127649058","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Ảnh hưởng của nhiệt độ và thời gian bảo dưỡng đến đặc tính kháng nứt của bê tông asphalt tái chế nguội sử dụng nhũ tương và xi măng 温度和维修时间对沥青混凝土抗裂性能的影响

Transport and Communications Science Journal Pub Date : 2023-04-15 DOI: 10.47869/tcsj.74.3.1

Lân Nguyễn Ngọc, Trà Nguyễn Thị Mi, Phúc Nguyễn Quang

{"title":"Ảnh hưởng của nhiệt độ và thời gian bảo dưỡng đến đặc tính kháng nứt của bê tông asphalt tái chế nguội sử dụng nhũ tương và xi măng","authors":"Lân Nguyễn Ngọc, Trà Nguyễn Thị Mi, Phúc Nguyễn Quang","doi":"10.47869/tcsj.74.3.1","DOIUrl":"https://doi.org/10.47869/tcsj.74.3.1","url":null,"abstract":"Hỗn hợp asphalt tái chế nguội sử dụng nhũ tương asphalt kết hợp với xi măng đã được cải thiện đáng kể về cường độ và tính ổn định nước. Với hỗn hợp asphalt tái chế sử dụng thêm phụ gia xi măng, thời gian hình thành và phát triển cường độ phụ thuộc nhiều vào điều kiện bảo dưỡng và có thể ảnh hưởng đến đặc tính nứt của hỗn hợp. Bài báo này trình bày kết quả nghiên cứu thực nghiệm đánh giá đặc tính kháng nứt của hỗn hợp tái chế nguội được bảo dưỡng ở 25oC, 40oC và 60oC. Tương ứng với mỗi nhiệt độ, thời gian bảo dưỡng hỗn hợp là 1 ngày, 3 ngày, 7 ngày và 28 ngày. Kết quả cho thấy rằng, khi tăng nhiệt độ và thời gian bảo dưỡng lên thì cường độ chịu kéo tăng lên. Ở các ngày tuổi bảo dưỡng, khi tăng nhiệt độ bảo dưỡng từ 25oC lên 40oC và 60oC thì năng lượng phá hủy (Gf) và chỉ số kháng nứt CTIndex tăng lên. Ngoài ra, ở mỗi nhiệt độ bảo dưỡng, khi tăng thời gian bảo dưỡng từ 1 ngày lên 3 ngày, 7 ngày và 28 ngày thì chỉ số CTIndex giảm xuống. Cường độ chị kéo, Gf và chỉ số CTIndex thay đổi không đáng kể đối với hỗn hợp được bảo dưỡng 40oC và 60oC ở 28 ngày tuổi.","PeriodicalId":235443,"journal":{"name":"Transport and Communications Science Journal","volume":"13 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132785429","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0