Marine Intellectual Technologies最新文献

{"title":"Prediction of bead layer geometry in P-GMAW wire arc additive manufacturing of aluminium alloys","authors":"А.И. Куракин, И.Г. Струков, Я.П. Скобликов, В.М. Карпов, Е.И. Ефимов","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.030","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.030","url":null,"abstract":"В работе представлено исследование влияния параметров импульсно-дуговой наплавки на геометрию наплавленного металла при актуальном сегодня проволочно-электродуговом выращивании (WAAM) из алюминиево-магниевых сплавов. В качестве варьируемых параметров импульсно-дугового процесса были выбраны скорость подачи электродной проволоки, скорость перемещения рабочего инструмента, размер капли. Геометрические параметры элементов оценивались путём измерения ширины и высоты слоя, а также определения припуска на последующую механическую обработку. Определены оптимальные режимы выращивания, характеризующиеся стабильным формированием одиночных валиков на подложке. Ширина и высота валика по всей длине изменялась незначительно. Установлено, что параметры импульсов тока влияют на качество сплавления слоев между собой и диаметр капли влияет на величину припуска для последующей механической обработки (критерий R). По результатам факторного эксперимента, получены регрессионные модели, которые могут использоваться для прогнозирования геометрических параметров слоя тонкостенного элемента, наплавленного с использованием технологии электродугового выращивания при изготовлении заготовок с учётом R-критерия.\u0000 The paper presents a study of the influence of the parameters of pulsed arc surfacing on the geometry of the deposited metal in wire-arc additive manufacturing(WAAM) using aluminum-magnesium alloys. As variable parameters of the pulse-arc process, the wire feed speed, the working tool movement speed, and the drop size were chosen. The geometric parameters of the elements were evaluated by measuring the width and height of the layer, as well as determining the allowance for subsequent machining. The optimal growth regimes are determined, which are characterized by the stable formation of single beads on the substrate. The width and height of the bead along the entire length changed insignificantly. It has been established that the parameters of the current pulses affect the quality of the fusion of the layers to each other and the droplet diameter affects the allowance for subsequent machining (criterion R). Based on the results of the factorial experiment, regression models were obtained that can be used to predict the geometric parameters of the layer of a thin-walled element deposited using the technology WAAM, taking into account the R-criterion.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"63 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78610496","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Reducing the installation error in assessing the labor intensity of production processes in shipbuilding","authors":"Глауэрт Герман, Е.Е. Ляховский, Б.Л. Резник","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.042","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.042","url":null,"abstract":"Проблема получения достоверных оценок показателей производства в судостроении, основополагающим из которых является показатель трудоёмкости, обусловлена требованиями системного подхода и особенностями производства больших технических систем – судов. Разнообразие методологических и методических подходов, номенклатура конструктивно-технологических параметров, используемых в настоящее время для получения оценок трудоёмкости, приводит к появлению значительных систематических и случайных погрешностей. Потребность создания многоуровневой взаимосвязанной системы дискретных оценок показателей трудоёмкости, снижение погрешности оценок - актуальная задача, решение которой позволяет планировать и достоверно прогнозировать развитие судостроительного производства адекватно условиям выполнения работ. В статье изложены дополнительные подходы при разработке моделей оценки трудоёмкости, обеспечивающие достоверность, низкую установочную систематическую погрешность, возможность получения оценок, начиная с ранних этапов технической подготовки производства и включая выполнение работ.\u0000 The problem of obtaining reliable estimates of production indicators in shipbuilding, the fundamental of which is the indicator of labor intensity, is due to the requirements of a systematic approach and the specifics of the production of large technical systems - ships. A variety of methodological and methodological approaches, the range of design and technological parameters currently used to obtain estimates of labor intensity, leads to the appearance of significant systematic and random errors. The need to create a multi-level interconnected system of discrete estimates of labor intensity indicators, reducing the error of estimates is an urgent task, the solution of which allows planning and reliably predicting the development of shipbuilding production adequately to the conditions of work. The article presents additional approaches to the development of models for estimating labor intensity, providing reliability, low installation systematic error, the possibility of obtaining estimates, starting from the early stages of technical preparation of production and including the execution of work.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"35 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79358929","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Probabilistic detection characteristics and system sensitivity of the detector of a moving noise source","authors":"С.Б. Егоров, Р.И. Горбачев, А.Л. Менькова","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.021","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.021","url":null,"abstract":"В данной работе рассматривается автоматический обнаружитель шумового сигнала движущегося источника шумоизлучения, работающий непрерывно во времени и переходящий в режим обнаружения, когда источник входит в телесный угол главного максимума характеристики направленности приемной антенны. Обнаружитель содержит индикаторное устройство, состоящее из двух последовательно включенных селекторов сигнала: первого – по уровню, второго – по длительности. Получена вероятностная характеристика обнаружения сигнала в виде зависимости вероятности обнаружения от отношения сигнал/помеха на выходе приёмного тракта. Выполнен анализ влияния движения источника сигнала на параметры вероятностной характеристики и обосновано упрощение её выражения при обнаружении слабого сигнала. Введено понятие \"аппаратная\" чувствительность обнаружителя как пороговое отношение сигнал/помеха по мощности на выходе приёмного тракта. Введён количественный критерий режима обнаружения слабого сигнала и предложена упрощённая методика оценки аппаратной чувствительности в этом случае. Показана прямая зависимость аппаратной чувствительности от эквивалентной относительной длительности проходной характеристики источника по выходу приёмного тракта.\u0000 This article considers an automatic detector of a noise signal from a moving source, which operates continuously in time and switches to the detection mode when the source enters to the solid angle of the main directivity beam of the receiver’s antenna. The detector contains an indicator block consisting of two signal selectors connected one after another: the first one by level, the second one by time. The probabilistic characteristic of detection signal from a moving noise source in the form depended on the detection probability and the signal-to-noise ratio at the receiver’s output is proposed. Also we have done the influence analysis of the signal source motion on the probabilistic characteristic parameters, and as particular result the simplification is proposed for the weak signals case. The concept of detector’s \"system\" sensitivity is introduced as a threshold signal-to-noise ratio in terms of power at the receiver’s output. A quantitative criterion of the weak signal detection mode is introduced and a simplified method for evaluating system sensitivity for this case is proposed. The direct dependence of the system sensitivity on the equivalent relative duration of the receiver’s transmission characteristic is shown.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"19 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84904588","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Refinement of the normative analytical calculations method of storage capacity for the bulk port terminals","authors":"Алексей Леонидович Кузнецов, А.В. Кириченко, Н.В. Купцов, А.М. Сампиев","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.041","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.041","url":null,"abstract":"Одной из самых спорных и плохо объяснимых формул, содержащихся в нормах технологического проектирования морских торговых портов, является формула расчёта объёма склада насыпного груза. В данной работе предпринята попытка интерпретировать эту формулу, а также внести в неё необходимые исправления. Для определения вместимости складской зоны идентифицированы методики вычислений, использующие средние значения (формула Уилсона, выведенная в рамках статьи формула-интерпретация норм технологического проектирования) и экстремумы максимальных значений (формула из норм технологического проектирования морских портов). Предлагается расширить расчётную методику, основанную на использовании этой формулы, для получения более адекватных оценок важнейшего инфраструктурного параметров - объёма склада морского перегрузочного комплекса. Целесообразно продолжить исследования об оптимальном размере склада на навалочных терминалах, в том числе используя накопленный эксплуатационных опыт и фактическую статистику терминалов (сроки и высота хранения угля, эксплуатационная производительность погрузки в суда, вместимости судов и др.).\u0000 One of the most controversial and poorly explained formulas contained in the norms of technological design of commercial seaports is the formula for calculating the volume of a bulk cargo warehouse. In this paper, an attempt is made to interpret this formula, as well as to make the necessary corrections to it. To determine the capacity of the storage area, calculation methods are identified that use average values (Wilson's formula, the formula-interpretation of technological norms derived within the framework of this paper) and extreme values of maximum values (formula from the technological norms of seaports). It is proposed to expand the calculation method based on the use of this formula in order to obtain more adequate estimates of the most important infrastructure parameters - the volume of the warehouse of the marine terminals. It is advisable to continue research on the optimal size of the warehouse at bulk terminals, including using the accumulated operational experience and actual statistics of the terminals (duration and height of coal storage, operational performance of ship loading, ship capacities, etc.).","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"23 4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"82718621","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Theoretical and experimental studies of the hydrodynamics of a floating anchor","authors":"А. А. Недоступ, А. О. Ражев, П.В. Насенков, Евгений Иванович Сергеев, И.С. Белозер","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.035","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.035","url":null,"abstract":"Плавучие якоря применяются в маломерном флоте (приспособление, которое удерживает маломерное судно на месте при сильном течении, ветре, высоких волнах), спасательных плотах и в орудиях промышленного рыболовства. Знание законов гидродинамики плавучего якоря позволяет обеспечить его эффективное проектирование с точки зрения гидродинамики, а также минимизировать материалоемкость при его изготовлении, обеспечить тем самым необходимые эксплуатационные его характеристики. Плавучий якорь также может является средством для определения теговых характеристик маломерного флота. На первоначальном этапе проектирования орудия промышленного рыболовства необходимо определение (расчет) его агрегатного сопротивления для определения типа судна и мощности двигателя. В статье, авторами предлагается один из вариантов определения тяговых характеристик маломерного флота при помощи плавучего якоря, предлагается программное обеспечение для расчета агрегатного сопротивления плавучего якоря. В проводимых исследованиях с плавучим якорем в гидроканале ООО «Фишеринг Сервис» получены значения его гидродинамического сопротивления. На полигоне в Березовском карьере Гвардейского района Калининградской области определена тяга лодки Ока-4 (мотор мощностью 25 л/с или 18,3 кВт) и на оз. Виштынецкое получена кривая тяги соединенных между собой двух моторных лодок «Wyatboat - 430» (два мотора мощностью по 25 л/с или 18,3 кВт). Экспериментальные исследования проходили при прочих равных условиях в окружающей обстановке, а также в лабораторных условиях. Проведены теоретические исследования гидродинамики плавучего якоря, имеющего различные формы в виде цилиндра, усеченного конуса и конуса.\u0000 Floating anchors are used in small boats (a device that holds a small boat in place in strong currents, wind, high waves), life rafts and commercial fishing gear. Knowledge of the laws of hydrodynamics of a floating anchor makes it possible to ensure its effective design from the point of view of hydrodynamics, as well as to minimize the consumption of materials during its manufacture, thereby ensuring its necessary operational characteristics. A floating anchor can also be a means for determining the tag characteristics of a small fleet. At the initial stage of designing an industrial fishing tool, it is necessary to determine (calculate) its aggregate resistance to determine the type of vessel and engine power. In the article, the authors propose one of the options for determining the traction characteristics of a small fleet using a floating anchor, software is proposed for calculating the aggregate resistance of a floating anchor. In the ongoing studies with a floating anchor in the water channel of Fishering Service LLC, the values ​​of its hydrodynamic resistance were obtained. At the test site in the Berezovsky quarry of the Gvardeisky district of the Kaliningrad region, the thrust of the Oka-4 boat (25 horsepower or 18.3 kW motor) was determined and on the lake. Vishtynetskoe, a thrust curve was ","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"111 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87912847","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"The structure of the software of the intelligent decision support system for the vessel's crew","authors":"А.Л. Стариченков, Д.А. Скороходов, В.Ю. Каминский, С. Хабаров","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.016","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.016","url":null,"abstract":"В статье показаны основные сложности борьбы с авариями и представлены основные пользователи системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные этапы, на которых программное обеспечение интеллектуальной системы поддержки принятия решения должно вырабатывать рекомендации при борьбе за живучесть судна, а также основные требования, которым оно должно удовлетворять. Представлено архитектурно-конструктивное построение судна для программного обеспечения и основные вопросы при тестировании программного обеспечения. Показан состав основных документов, необходимых для правильного функционирования программного обеспечения интеллектуальной системы поддержки принятия решения. Рассмотрены основные концептуальные модели, заложенные в программное обеспечение, такие как модели организационной системы, модели технических средств и средств борьбы за живучесть судна, модели объемно-пространственных сооружений, модели структурных элементов помещения и модели структурных элементов ограждающих конструкций. Показаны основные направления использования программного обеспечения. Приведен возможный перечень алгоритмов при борьбе с пожаром, при борьбе с водой и при борьбе за живучесть технических средств.\u0000 The article shows the main difficulties in dealing with accidents while ensuring the operability of equipment complexes. The main users of the decision support system are presented. The main stages at which the software of the intelligent support and decision-making system should develop recommendations in the fight for the survivability of the vessel, as well as the main requirements that it must satisfy, are considered. The architectural and constructive construction of the vessel for software and the main issues in software testing are presented. The composition of the main documents necessary for the correct functioning of the system is shown, which contains the software of the intelligent support and decision-making system. The main conceptual models embedded in the software, such as models of the organizational system, models of technical means and means of fighting for the survivability of the vessel, models of three-dimensional structures, models of structural elements of the premises and models of structural elements of enclosing structures, are considered. The main directions of using the software are shown. A possible list of algorithms for fighting fire, fighting water and fighting for the damage of technical means is given.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"25 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78000590","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Efficiency of gas axial small turbine impellers","authors":"О.В. Арестов, Л.П. Цыганкова, Е.В. Глушко, Н.Т. Морозова","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.012","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.012","url":null,"abstract":"Область применения турбин, имеющих проточную часть с критически малыми размерами из-за ограниченного массового расхода газа – приоритетное направление развития науки, техники и технологий в Российской Федерации, относится к так называемым критическим технологиям. Именно поэтому, мы полагаем, что результаты исследования, приведенные в статье, представляют большой интерес для конструкторов, участвующих в разработке турбин, массогабаритные свойства которых строго лимитированы. Цель настоящего исследования – разработать рекомендации для определения оптимального значения углов установки входных кромок лопаток рабочего колеса в зависимости от угла натекания потока на них, а также числа Маха при выходе из него газа, вычисленного по теоретическим параметрам. Впервые разработана математическая модель для прогнозирования показателя эффективности рабочих колес (коэффициент скорости), которая позволяет не только определять текущие значения коэффициента скорости в области проведенного исследования, но и выполнять оптимизационные вычисления. В работе применен феноменологический подход, включающий экспериментальные исследования и численный эксперимент. Основной результат настоящей статьи – получена математическая модель и определены оптимальные сочетания исследованных параметров, а также предпочтительное значение степени реактивности. Погрешности определения коэффициента скорости: 8,3 % (относительная) и 0, 051 (абсолютная).\u0000 The field of application of turbines with flow part with critically small dimensions due to the limited mass flow rate of gas belongs both to the priority directions of development of science, engineering and technology in the Russian Federation, and to the critical technologies. In this regard, the results of the study presented in the article are of great interest for designers involved in the development of turbines, the mass-size properties of which are strictly limited. The aim is to develop recommendations for determining the optimum value of installation angles of inlet edges of impeller blades depending on the flow inlet angle and Mach number at the outlet, calculated according to theoretical parameters. The novelty can be attributed, developed a mathematical model for predicting the efficiency indicator of impellers (speed factor), which allows to determine (in the area of the study) not only the current values of the speed factor, but also to carry out optimization calculations. The work applies a phenomenological approach, including experimental research and numerical experiment. As a result of the work, a mathematical model and certain optimal combinations of the studied parameters, as well as the preferred value of the reactivity degree were obtained. The error in determining the rate coefficient is 8.3 % (relative) and 0, 051 (absolute).","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"42 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"76647987","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Visualization of the predictive trajectory as augmented reality to support vessel motion control in the conditions of inland waterways","authors":"Р.Э. Галеев, Ю.С. Федосенко","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.032","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.032","url":null,"abstract":"Движение водоизмещающего судна по курсу в линейных районах и акваториях внутренних водных путей (ВВП) осуществляется обычно в стесненных навигационных условиях (СНУ). К ним, например, относятся участки с регулируемым движением и всевозможные помехи. В силу наличия таких ограничений движению судна по курсу судоводитель должен уметь в сжатые промежутки времени, на коротких дистанциях принимать решения, обусловливаемые текущей эксплуатационной ситуацией. Ошибочное прогнозирование траектории движения судна с последующим принятием не вполне корректного решения может привести к нештатным ситуациям таким, как посадка судна на мель, касание затопленных предметов, навал, столкновение с гидротехническими сооружениями и т.п. Один из возможных путей совершенствования способов управления движением судна по курсу в СНУ заключается в реализации технологии дополненной реальности при отображении на мониторе ходового мостика в реальном масштабе времени прогнозной траектории движения судна вкупе с цифровым двойником видимой панорамы текущей судоходной обстановки. Статья посвящена обсуждению такого подхода, реализованного на основе теоретического исследования, последующей разработки модельно-алгоритмического обеспечения и его экспериментального апробирования.\u0000 The movement of a displacement vessel along the course in linear areas and waters of inland waterways (IWW) is usually carried out in cramped navigation conditions (CNC). These, for example, include areas with controlled traffic and all kinds of interference. Due to the presence of such restrictions on the movement of the vessel along the course, the navigator must be able to make decisions in short periods of time, at short distances, due to the current operational situation. Erroneous prediction of the trajectory of the vessel, followed by the adoption of an incorrect decision, can lead to abnormal situations such as stranding, touching submerged objects, bulk, collision with hydraulic structures. One of the possible ways to improve the methods of controlling the movement of the vessel along the course in the CNC is to implement augmented reality technology when displaying on the monitor of the navigation bridge in real time the forecast trajectory of the vessel, coupled with a digital double of the visible panorama of the current navigational situation. The article is devoted to the discussion of such an approach, implemented on the basis of theoretical research, subsequent development of model-algorithmic support and its experimental testing.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"43 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"77177036","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Unused resources of Digital Selective Call in general radio communications in Global Maritime Distress and Safety System","authors":"В.В. Демидкин","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.027","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.027","url":null,"abstract":"В статье использованы ранее незадействованные значения указателей форматов цифрового избирательного вызова для реализации метода автоматического запроса на повторение в самом цифровом избирательном вызове (ЦИВ). Предложена четырёх уровневая структура деления фрагментов передаваемого сообщения с адаптацией уровня под изменение радиосигнала в промежуточно волновом и коротковолновом диапазонах. К существующему методу корректировки принимаемых ошибок: использование трёх бит проверки переданного символа, двойной передаче каждого из символов в основной и дублирующей позиции во времени, контрольной суммы формата адаптировано применение кода Хемминга по десяти потокам, соответствующим десяти бит для каждого из передаваемых символов. Расширено множество передаваемых символов посредством применения буквенных биграмм и триграмм. Предложено использовать способ совмещения побитной и посимвольной синхронизации при использовании расширенного ЦИВ. Предложены три новых формата ЦИВ – установления соединения, поддержание канала связи, передачи сообщения. В формате передачи сообщения предложен способ гибкого подхода к его изменяющемуся объёму в пределах четырёх уровней. Обосновывается возможность применения ЦИВ для ведения общей радиосвязи в ГМССБ.\u0000 Previously unused values of Digital Selective Call format pointers have been applied for Automatic Repetition Request mode in Digital Selective Call itself. A four-level structure of the division of fragments of the transmitted message has been proposed with the adaptation of the level to the change of the radio signal in medium and short wave bands. The application of the Hamming code for ten streams has been adapted to the existing method of Forward Error Correction: check bits for every transmitted symbols, double transmission of each of the characters in the main and duplicate positions in time, check-sum computation. These ten streams correspond to transmitted ten bit symbols in Digital Selective Call formats. The set of transmitted symbols has been expanded through the use of alphabetic bi-grams and trigrams. It is proposed to use a method of combining bit phasing and phasing sequence synchronization when using an extended Digital Selective Call. Three new Digital Selective Call formats have been proposed - establishing a connection, maintaining a communication channel, message transmition. In the format of message transmition, a method of flexible approach to its changing volume within four levels is proposed. The possibility of using Digital Selective Call itself for general radio communication in GMDSS is substantiated.","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"82279350","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Principles of building an intelligent environmental safety system and navigation support for multimodal transportation of spent nuclear fuel","authors":"В.Ю. Каминский, Д.А. Скороходов","doi":"10.37220/mit.2023.60.2.028","DOIUrl":"https://doi.org/10.37220/mit.2023.60.2.028","url":null,"abstract":"Сформулирован комплекс технических, технологических, логистических, нормативно-правовых и прочих проблем мультимодальных грузоперевозок отработавшего ядерного топлива (ОЯТ). Разработан состав обязательных компонентов (функций) интеллектуальной системы транспортировки ОЯТ, таких, как идентификация опасностей и оценка рисков, оценка влияния на окружающую среду, навигационная поддержка, связь и координация действий персонала, проектирование и строительство средств транспортировки, профессиональная подготовка и обучение, планирование и оптимизация маршрутов, управление качеством транспортировки и т.п. Приведена характеристика инструментария расчётного анализа, моделирующего ядерно-физические характеристики отработавшего топлива, а также выполняющего анализ потенциальных рисков транспортировки. Показаны перспективы использования искусственного интеллекта при мультимодальной перевозке ОЯТ. Представлена характеристика перспективных алгоритмов маршрутизации транспортных средств, разработанных для оптимизации маршрутов и расписаний. В контексте мультимодальных грузоперевозок алгоритмы маршрутизации могут использоваться также для минимизации затрат и повышения эффективности грузоперевозок различными видами транспорта. Намечены пути повышения безопасности и эффективности транспортировки ОЯТ. Показано, что использование современных конструкционных материалов, датчиков и систем мониторинга обеспечивает безопасную и надежную транспортировку отработавшего топлива сводя к минимуму риски грузоперевозок. Внедрение интеллектуальной системы экологической безопасности и навигационного обеспечения мультимодальных перевозок ОЯТ требует комплексного подхода, включающего в себя реализацию стратегий и технологий, обеспечивающих безопасную транспортировку ОЯТ при сведении к минимуму рисков для окружающей среды и общественной безопасности.\u0000 The complex of technical, technological, logistical, regulatory, etc. problems of multimodal cargo transportation of spent nuclear fuel (SNF) is formulated. The composition of mandatory components (functions) of an intelligent SNF transportation system has been developed, such as hazard identification and risk assessment, environmental impact assessment, navigation support, communication and coordination of personnel actions, design and construction of means of transportation, vocational training and training, route planning and optimization, transportation quality management, etc. The characteristic of the tools is given computational analysis that simulates the nuclear physical characteristics of spent fuel, as well as performing an analysis of potential transportation risks. The prospects of using artificial intelligence in multimodal transportation of SNF. The characteristics of promising routing algorithms of vehicles designed to optimize routes and schedules are presented. In the context of multimodal cargo transportation, routing algorithms can also be used to minimize costs and increase the efficiency of cargo transportation by v","PeriodicalId":43947,"journal":{"name":"Marine Intellectual Technologies","volume":"47 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2023-05-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84897465","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}