Jurnal TeKLAPub Date : 2020-12-02DOI: 10.35314/tekla.v2i2.1818
Fahrul Ahmadi, Indriyani Puluhulawa
{"title":"DESAIN JEMBATAN JALAN DATUK LAKSAMANA DENGANT-GIRDERMENGGUNAKANSNI 1725-2016","authors":"Fahrul Ahmadi, Indriyani Puluhulawa","doi":"10.35314/tekla.v2i2.1818","DOIUrl":"https://doi.org/10.35314/tekla.v2i2.1818","url":null,"abstract":"Jembatan Jalan Datuk Laksamana dengan panjang 20 m dan lebar 3 m, yang menghubungkan antara Desa Bukit Batu dan Desa Sukajadi Kecamatan Bukit Batu merupakan jembatan beton bertulang dengan lantai kayu yang mengalami kerusakan, diantaranya pada balok yang keropos/retak dan lantai jembatan yang mengalami pelapukan. Untuk itu direncanakanlah struktur atas jembatan dengan tipeT-Girder, yang mengacukepadaSNI1725-2016 tentang pembebanan untukjembatandanSNIT-12-2004tentangperencanaanstrukturbeton untukjembatan.Hasil desain, perhitungan plat lantai jembatan diperoleh dimensi tulangan utama D16 - 200 mm dan tulangan bagi D13 - 300 mm.Slab trotoar diperoleh tulangan pokok D16 - 200 mm, dan tulangan longitudinal D13- 400 mm. Dinding railing diperoleh tulangan lentur 2ɸ12dan tulangan geserØ8 - 100 mm.Plat injak arah memanjang dan arah melintang diperoleh dimensi tulangan D16 - 200 mm. Balok girder untuk tulangan lentur diperoleh tulangan tarik 18D32 mm dan tulangan tekan 5D32, Sedangkan tulangan geser Ø12 - 100 mmdan tulangan badan diperoleh 8Ø12.Balok diafragma diperoleh tulangan tarik dan tulangan tekan sama 3D16, Sedangkan tulangan geser Ø12 - 150 mm dan tulangan badan diperoleh 2Ø12 mm. Sementara itu untuk perletakan diperoleh dimensi 440 mm x 400mm x 129 mm.","PeriodicalId":335049,"journal":{"name":"Jurnal TeKLA","volume":"59 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126759197","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Jurnal TeKLAPub Date : 2020-07-09DOI: 10.35314/tekla.v2i1.1434
Muhammad Fauzan, Alamsyah Alamsyah
{"title":"PERANCANGAN JEMBATAN BETON BERTULANG T-GIRDER SUNGAI PINANG","authors":"Muhammad Fauzan, Alamsyah Alamsyah","doi":"10.35314/tekla.v2i1.1434","DOIUrl":"https://doi.org/10.35314/tekla.v2i1.1434","url":null,"abstract":"Jembat an yang t erl et ak pada ruas j alan Si mpang Lago-Si mpang Buat an Siak Mengkapan But on ti dak memi li ki di mensi i deal karenaukurannya lebi h keci l dari badan j alan. Kondi si i ni menyebabkan lalu li nt as macet t erut ama saat kenderaan besar yang bermuat an tanah at ausawit dat ang dari arah yang berlawanan. Untuk menganti sipasi masalah ini maka Pemeri nt ah t elah melakukan pembangunan j embat an barumenggunakan prat egang I-gi rder. Surat edaran ment eri pekerj aan umum menj elaskan bahwa j embatan dengan bent angan 16 met er lebi h ekonomi smenggunakan bet on bert ulang dari pada menggunakan t i pe st ruktur lai n sehingga di lakukan peneli t i an i ni dengan tujuan mendapat kan st rukt uryang ekonomi s. Pada perenca naan ini dilakuka n per encanaan st rukt ur at as dengan T- gi rd er b et on bert ul ang yang a nalisa beban mengac u padastandard pembebanan SNI T-02-2005 dan SNI T-12-2004 untuk perenca naa n struktur beton bertula ng. Hasi lnya, j embat an memi li ki ukuran lebar laluli nt as 7,6 m dan panj ang 16 m. Tebal slab yang di gunakan 200 mm, di mensi gi rder 500/ 1100 dan di afragma 300/500. Penulangan negat i ve danposi t i f slab masi ng-masing D25-110 dan D22-100. Tulangan t arik girder 18D32 dan t ulangan t ekan 16D19 dengan sengkang D13-100. Bi ayaberdasarkan dat a proyek untuk st rukt ur at as sebesar Rp. 1. 622. 061.000,00, sedangkan berdasarkan perhit ungan menggunakan st ruktur TGirdersebesar Rp. 1.182.228.000,00. Struktur at as j embatan dengan bent ang 16 met er lebi h ekonomi s menggunakan T-gi rder di bandingkanprat egang I-gi rder dengan ti dak mempert i mbangkan pengaruh met ode pelaksanaan, kemudahan quali t y cont rol dan kondi si geografi s proyek. ","PeriodicalId":335049,"journal":{"name":"Jurnal TeKLA","volume":"45 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-07-09","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129548186","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Jurnal TeKLAPub Date : 2019-12-23DOI: 10.35314/tekla.v1i1.1225
Khairun Nisak, H. Saputra
{"title":"PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN KAKU DAN RENCANA ANGGARAN BIAYA PADA JALAN PANGKALAN NYIRIH, RUPAT","authors":"Khairun Nisak, H. Saputra","doi":"10.35314/tekla.v1i1.1225","DOIUrl":"https://doi.org/10.35314/tekla.v1i1.1225","url":null,"abstract":"Jalan Pangkalan Nyirih menuju Kadur, Rupat Utara sudah ditimbun agregat kelas B beberapa tahun yang lalu, namun terdapat beberapa permasalahandiantaranya jalan tersebut tergenang oleh air apabila musim penghujan dan kendaraan yang melewatinya pun akan terganggu. Agar didapatkan kualitas jalanyang baik untuk kondisi sekarang dan masa yang akan datang, maka diperlukan perencanaan perkerasan jalan sesuai standar yang telah ditetapkan olehpemerintah. Maka dari itu, penelitian ini dilakukan untuk mengetahui tebal perkerasan kaku dan rencana anggaran biaya pada Jalan Pangkalan Nyirih menujuKadur. Penelitian ini menggunakan metode Manual Desain Perkerasan Jalan Revisi September 2017 Nomor 02/M/BM/2017 dan rencana anggaran biayaberdasarkan Analisa Harga Satuan Pekerjaan Tahun 2016. Dari penelitian ini, dari STA 0+000 sampai dengan STA 3+000 diperoleh klasifikasi jalan kolektorrural, data LHR standar, umur rencana 40 tahun, hasil CBR lapangan 3.76%, dan mutu beton K-350 kg/cm2. Hasil dari penelitian ini didapat pelat beton setebal200 mm menggunakan tulangan anyaman welded wiremesh, untuk tulangan memanjang digunakan diameter 8 mm dengan jarak 200 mm dan tulanganmelintang digunakan diameter 8 mm, dengan jarak 250 mm dan tulangan tie bar diameter 12 mm, panjang 600 mm, dan jarak antar tie bar 750 mm. denganrencana anggaran biaya sebesar Rp. 22,856,950,000.","PeriodicalId":335049,"journal":{"name":"Jurnal TeKLA","volume":"96 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116298451","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Jurnal TeKLAPub Date : 1900-01-01DOI: 10.35314/tekla.v3i2.2304
Nolia Siska Pratiwi, Lizar Lizar
{"title":"PERANCANGAN TEBAL PERKERASAN KAKU MENGGUNAKAN METODE MANUAL DESAIN PERKERASAN JALAN 2017 (Studi Kasus Jalan Pelabuhan Sungai Pakning, Kecamatan Bukit Batu, Kabupaten Bengkalis)","authors":"Nolia Siska Pratiwi, Lizar Lizar","doi":"10.35314/tekla.v3i2.2304","DOIUrl":"https://doi.org/10.35314/tekla.v3i2.2304","url":null,"abstract":"Jalan pelabuhan Sungai Pakning merupakan jalan utama untuk menghubungkan Sungai Pakning dengan Pulau Bengkalis, jalur ini digunakan oleh masyarakat untuk penyeberangan barang maupun orang. Kondisi saat ini jalan pelabuhan Sungai Pakning hanya memiliki 1 jalur dengan lebar 6 meter, kondisi tersebut menyebabkan terganggunya arus keluar dan masuk kendaraan dipelabuhan. Kondisi tersebut diperparah oleh adanya kendaraan berat yang melewati jalur tersebut. Oleh karena itu diperlukan penambahan jarur baru agar arus keluar dan masuk kendaraan dipelabuhan tersebut dapat dibuat terpisah. Untuk mewujudkan rencana tersebut maka perlu dilakukan perencanaan perkerasannya. Jenis perkerasan yang dipilih adalah perkerasan kaku bersambung dengan tulangan (BBDT) dengan mutu beton K-350, jenis ini dipilih karena memiliki umur layanan yang panjang yaitu 40 tahun. Perencanaan tebal perkerasan menggunakan metode MDPJ 2017. Dari hasil perhitungan maka didapat tebal perkerasan beton sebesar 17,5 cm, lebar 6 m, panjang jalan 150 m, diameter dowel dan tie bar 12 mm, jarak dowel 600 mm, jarak tie bar 750 mm dan anggaran biaya pembangunan sebesar Rp 853, 100,000,00.","PeriodicalId":335049,"journal":{"name":"Jurnal TeKLA","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130844075","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
求助内容：
应助结果提醒方式：
京公网安备 11010802042870号
