e-Phaïstos最新文献

{"title":"Penser la technique à l’Académie Royale des Sciences (1699-1750), Bernard Delaunay, Paris, Honoré Champion, 2018, 458p","authors":"Benjamin Ravier-Mazzocco","doi":"10.4000/EPHAISTOS.8381","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/EPHAISTOS.8381","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"58 12 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-04-27","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115696451","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"L’hydravion, l’innovation et la presse technique française, 1909-1914","authors":"Marion Weckerle","doi":"10.4000/ephaistos.8081","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.8081","url":null,"abstract":"Dans l’etude de la constitution des savoirs et de l’industrie lies aux nouveaux moyens de locomotion de la Belle Epoque, l’hydravion, dont les premiers exemplaires volerent en 1910 en France et aux Etats-Unis, est un objet particulierement peu etudie. Il concentre des savoirs et des pratiques issus de deux domaines differents : naval et aeronautique, le second n’existant que depuis quelques annees au moment de l'invention des hydravions. Notre etude portera sur la maniere dont il a ete aborde dans la presse technique entre 1909 et 1914, un type de presse peu etudie par les historiens des techniques, et dont le role dans la diffusion des informations, des savoirs et la constitution des imaginaires, reste mal connu. Apres avoir examine la position de la presse technique dans l’historiographie de l’aeronautique et presente notre corpus de sources, nous montrerons la place prise par la publication des brevets dans cette presse, les modalites de mediatisation de l’hydraviation comme pratique sportive, militaire, et enfin nous envisagerons, a l’analyse du travail des avionneurs, les apports des articles plus specialises.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115793191","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Concevoir et fabriquer des avions dans l'entre-deux-guerres en France","authors":"David Culpepper","doi":"10.4000/ephaistos.8142","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.8142","url":null,"abstract":"Concevoir et fabriquer un avion en France dans les annees 1920-1930, c’etait affronter deux problemes. D’une part, les ingenieurs etaient habitues a concevoir des avions performants sans reflechir aux conditions de production. D’autre part, il etait habituel qu’un modele recoive des changements potentiels dans son design et dans ses conditions de fabrication, de sa conception a sa sortie d'usine, et meme tres souvent apres. L'evolution s’en faisait par tâtonnements, avec de petites modifications que l’on testait eventuellement avant de les retenir. Au total, le processus conception/fabrication/developpement ne durait pas moins de 4 a 7 ans, avec pour resultat du fait de l'evolution rapide de la technologie aeronautique, qu’un avion performant pouvait etre declasse et meme obsolete au moment ou il entrait en dotation. A la veille de la Seconde Guerre mondiale, tirailles entre les demandes changeantes des militaires, le progres technique et les exigences de la production de masse, les ingenieurs francais ont vu leur reputation ternie par le manque d'avions performants disponibles. Pourtant, la courbe d'apprentissage dans la navigation montre une reduction des delais, ainsi qu’une amelioration des performances a l'aube de la guerre, signe que les retours d’experiences avaient ete assimilees. C’est l’acceleration de ce processus de conception/fabrication qu’etudie cet article, en s’appuyant, entre autres, sur l’analyse « en direct » qu’en faisait la presse technique anglo-saxonne de l’epoque.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"8 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128829720","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Modelées ou moulées ? Les premières briques crues du Caucase au Néolithique","authors":"Emmanuel Baudouin","doi":"10.4000/ephaistos.7912","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.7912","url":null,"abstract":"Si l’origine des premieres communautes sedentaires du Caucase a la fin du 7e millenaire est toujours debattue, une reprise recente des donnees archeologiques sur les techniques architecturales tend a montrer que les relations culturelles avec la Mesopotamie sont complexes. L’evolution de la technique de la brique crue illustre parfaitement cette ambivalence. Les decouvertes archeologiques effectuees a Aruchlo et a Mentesh Tepe confirment l’emploi de la technique du moulage des la phase formative du Neolithique. L’origine de cette innovation technique semble etre le fruit d’une invention autonome et non d’un transfert de savoir-faire venu de Mesopotamie. Cet article est aussi l’occasion de faire un bilan des moyens a disposition des archeologues pour reconnaitre les differentes techniques de faconnage de la brique sur le terrain.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116855118","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"De nouveaux horizons pour l’archéologie industrielle","authors":"Marina Gasnier","doi":"10.4000/ephaistos.7997","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.7997","url":null,"abstract":"<font face=\"null\"&gtResume : </font&gtCette lecon sur l’archeologie industrielle vise a porter un regard \u0000historiographique sur l’evolution du champ depuis son emergence en \u0000France il y a une cinquantaine d’annees. Apres en avoir defini les \u0000contours et retrace la methodologie, l’objectif est d’apporter de \u0000nouvelles cles d’analyse des temoignages materiels et immateriels issus \u0000du monde de l’industrie autour des enjeux contemporains. Transition \u0000ecologique et transition numerique sont au cœur des debats actuels. \u0000Comment articuler ces dernieres a l’archeologie industrielle ? Cela \u0000fait-il d’ailleurs sens et, le cas echeant, quels sont les interets en \u0000jeu ? Dans ces processus de patrimonialisation, la responsabilite tant \u0000scientifique que morale de l’historien est engagee. Cette lecon \u0000revendique cette double implication. Car si l’archeologie industrielle \u0000mobilise les artefacts du passe, ces derniers peuvent etre \u0000particulierement riches et stimulants pour repondre aux preoccupations \u0000societales actuelles des lors que la demarche veille a les aborder de \u0000maniere holistique, dans leur cycle de vie.<div><br></div><div&gtAbstract : This lesson on industrial archaeology \u0000seeks to take a historiographical look at the evolution of the field \u0000since its emergence in France about fifty years ago. After having \u0000defined the outlines and traced the methodology, the aim is to provide \u0000new keys for the analysis of material and immaterial remains from the \u0000world of industry in relation to contemporary challenges. Ecological \u0000transition and digital transition are at the centre of current debates. \u0000How can they be linked to industrial archaeology? Does this make sense \u0000and, if so, what are the interests involved ? In these processes of \u0000patrimonialisation, the historian's scientific as well as moral \u0000responsibility is engaged. This lesson claims this double implication. \u0000If industrial archaeology mobilises the artefacts of the past, they can \u0000be particularly rich and stimulating in terms of responding to current \u0000societal concerns if the approach ensures that they are approached \u0000holistically, in their life cycle.</div>","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"76 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124950130","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Restaurer l’hydravion Grumman Albatross","authors":"S. Bergès","doi":"10.4000/ephaistos.7957","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.7957","url":null,"abstract":"A l’annonce du depart a la ferraille d’un hydravion americain de grande envergure base en Italie du nord, la Ville de Biscarrosse decide de sauver ce veritable veteran pour le compte de son Musee de l’Hydraviation. Expose en exterieur, l’hydravion Grumman Albatross doit devenir un symbole fort des son arrivee sur le site mais, au prealable, son etat general necessite des travaux de restauration. Tâche difficile et lourde, la conservation-restauration du patrimoine aeronautique n’est certes pas regie par des principes deontologiques bien etablis et reconnus internationalement, a l’inverse des œuvres d’art. Elle suit toutefois un deroulement logique dans une perspective d’intervention minimum et de reversibilite. La restauration est alors placee au cœur du discours museographique. Des lors, les objectifs et les choix museographiques pour la restauration du Grumman ont ete definis en fonction de son statut historique et technologique, de son etat de conservation et de ses conditions de presentation. En fait, il a fallu tenir compte des contraintes humaines, techniques et budgetaires du chantier. La mise en place d’un chantier formation dit « Chantier Qualification Nouvelle Chance » sur le territoire mal connu de la restauration aeronautique a ajoute une difficulte supplementaire. Comment reussir a adapter les savoir-faire aeronautiques aux objectifs de la conservation-restauration tout en transmettant ces savoir-faire aux exigences de la technologie de pointe et des metiers dans l’aeronautique d’aujourd’hui ?","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"23 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132119232","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"« Une vraie pièce de musée ». Les machines volantes dans l’œuvre d’Hayao Miyazaki","authors":"Cyril Lachèze","doi":"10.4000/ephaistos.8248","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.8248","url":null,"abstract":"L’œuvre d’Hayao Miyazaki est connue du public entre autres pour la place importante accordee aux aeronefs, que ceux-ci soient imaginaires comme dans Nausicaa de la Vallee du vent, ou bien realistes dans Porco Rosso ou Le vent se leve. L’analyse de l’ensemble des productions du realisateur et dessinateur permet de constater que cet interet trouve en realite des racines nettement plus profondes, plongeant dans une passion pour la technique des annees 1920-1930 majoritairement exprimee via une activite de mangaka dans le magazine de modelisme Model Graphix. Miyazaki exploite ainsi un certain nombre de thematiques techniques liees a cette periode bien precise, qu’il s’agisse de configurations particulieres d’hydravions, de placements d’helices, ou encore de filieres techniques meconnues. Ceci ne l’empeche pas par ailleurs de se tourner egalement vers l’esthetique steampunk, avec des references aux machines volantes de Jules Verne ou d’Albert Robida.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"22 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132166808","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Schneider, les alliages légers et l'aviation (1916-1939)","authors":"Jean-Philippe Passaqui","doi":"10.4000/ephaistos.8111","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.8111","url":null,"abstract":"Pendant la Premiere Guerre mondiale, les etablissements Schneider et Cie sont confrontes a plusieurs sollicitations qui les conduisent a s’interesser a la question des alliages legers a base d’aluminium. Forts de leurs competences dans la mise au point d’aciers speciaux, grâce notamment a la presence, au Creusot, d’un laboratoire metallurgique d’excellence, l’entreprise parvient a deposer sa propre marque en 1923 : l’Alferium. En parallele, elle decide d’appliquer a cette nouvelle activite le principe qui fait sa force : la maitrise du processus de fabrication, depuis l’elaboration du metal, jusqu’au produit fini, en l’occurrence, des avions de guerre, bombardiers comme chasseurs, et quelques modeles a usage civil. Mais l’experience ne va guere au-dela de la conception d’appareils certes tres innovants, mais lourds et rigides. Des lors, les etablissements Schneider cantonnent leur presence dans les alliages legers a la fourniture d’Alferium, notamment sous la forme d’ebauches d’helices, ainsi que de toles, de bandes et de profiles. Dans ce perimetre restreint, malgre une concurrence acharnee, l’entreprise devient un partenaire incontournable des principaux acteurs de la filiere aeronautique francaise.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"20 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129673308","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"Le Colegio Militar de Bogota (1848-1884). La mise en place d'un enseignement supérieur scientifique et technique après l'indépendance de la Colombie","authors":"B. Eychenne","doi":"10.4000/EPHAISTOS.7876","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/EPHAISTOS.7876","url":null,"abstract":"Lorsque la Colombie s’emancipe de la Couronne d’Espagne en 1819, elle doit consolider son independance et faire face a divers obstacles qui s’opposent a l’instauration d’un enseignement scientifique et technique stable. En prenant en compte ce contexte postcolonial et en se concentrant sur le Colegio Militar de Bogota, une ecole d’ingenieurs civils et militaires, entre 1848 et 1884, ce travail retrace le processus ayant conduit a la mise en place d’un tel enseignement et suit son evolution au cours de la deuxieme moitie du XIXe siecle. L’influence du pouvoir s’avere alors constante et fait ressortir des caracteristiques de l’etablissement telles que l’enseignement mixte, militaire et civil, la recherche d’utilite ou l’absence de selection. Par ailleurs l’etude du curriculum du Colegio Militar indique dans quelle mesure la vision institutionnelle influencee par les ideologies des partis transparait dans les enseignements. Elle fait apparaitre egalement la capacite des differents acteurs a modifier a leur niveau ce curriculum et parvient a suivre son histoire dans sa continuite, malgre l’heterogeneite de ces interventions.L’analyse des notions scientifiques et techniques transmises par ce curriculum, montre egalement comment, en s’adaptant au contexte, la mise en place d’une diffusion des savoirs s’accompagne d’une production scientifique. Le decentrement du regard qu´implique cette etude, nous invite a aborder la question du transfert de connaissances, en montrant comment l’etude d’une institution educative permet d’apprehender ces mecanismes dans leur complexite. Ces circulations seront considerees a differentes echelles au niveau local en lien avec la fonction regulatrice de l’etablissement dans le champ educatif, au niveau du continent sud-americain et vers les centres de production scientifiques d’Europe et d’Amerique du Nord. Enfin, ce travail permet d’apporter des eclairages sur la constitution et l’emergence en Colombie d’un groupe professionnel – les ingenieurs civils – etroitement lie a celui des enseignants de sciences. En suivant le parcours des anciens eleves du Colegio Militar, il revele les strategies adoptees par ce groupe social pour faire reconnaitre a la fois sa profession et sa legitimite a l’exercer.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"17 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133319207","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"L’hélice d’avion : développement et évolution, 1910-1930","authors":"G. Levy","doi":"10.4000/ephaistos.8037","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/ephaistos.8037","url":null,"abstract":"L’helice aerienne est nee de la volonte des hommes de pouvoir se diriger dans les airs. Elle est partout. Elle a precede l’aviation et lui est intimement liee. Element indispensable d’un avion, au meme titre que le moteur, qui est quant a lui particulierement etudie en histoire des techniques de l’aviation, l’helice reste cependant au second plan. Les types d’helices et leur evolution ne sont pas caracterises par un type d’engin mais par un ensemble complexe de criteres physiques et techniques que cet article propose de determiner. Il s’agit d’etudier quelle a ete l’evolution de l’helice aerienne associee a l’avion et quels ont ete les elements accompagnant cette evolution de 1910 a 1930. Un interet particulier a ete porte aux materiaux et a la production de ces helices. Cet article tente de constituer une base de travail pour explorer la genese de l’helice aerienne de ses origines aux annees 1930. Les helices produites a partir des annees 1930 different peu des helices realisees encore aujourd’hui. L’objet en lui-meme apparu comme transparent dans les travaux historiques et techniques sur l’aviation ancienne doit revenir en pleine lumiere.","PeriodicalId":276007,"journal":{"name":"e-Phaïstos","volume":"41 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116893901","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}