BautechnikPub Date : 2025-02-10DOI: 10.1002/bate.202580201
{"title":"Titelbild: Bautechnik 2/2025","authors":"","doi":"10.1002/bate.202580201","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/bate.202580201","url":null,"abstract":"<p><b>Zum Titelbild</b>: Die Rheinkniebrücke in Düsseldorf verbindet Bilk und Oberkassel. Eröffnet 1969, ist sie eine wichtige Verkehrsader über den Rhein. Architektonisch beeindrucken ihre geschwungenen Formen und ihre moderne Stahlkonstruktion. Sie bietet zudem einen Ausblick auf die Düsseldorfer Skyline und den Rhein. (Foto: Bastian Pudill/Unsplash)</p>","PeriodicalId":55396,"journal":{"name":"Bautechnik","volume":"102 2","pages":""},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2025-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1002/bate.202580201","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143380249","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"OA","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Entwurf der Elbebrücke Wittenberge im Zuge der BAB A14","authors":"Dipl.-Ing. Tobias Mansperger, Dipl.-Ing. (FH) Manuela Theis, Dipl.-Ing. Rolf Jung","doi":"10.1002/bate.202400105","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/bate.202400105","url":null,"abstract":"<p>Im Zuge des Neubaus der Autobahn A14 von Magdeburg nach Schwerin entsteht gegenwärtig der insgesamt 1110,50 m lange Brückenzug der Elbebrücke bei Wittenberge. Im Jahr 2007 wurde ein Realisierungswettbewerb ausgelobt, aus dem das Ingenieurbüro Leonhardt Andrä und Partner zusammen mit dem Architekten Jean-Jacques Zimmermann als Gewinner hervorging. Die Brücke besteht aus der 14-feldrigen, 695,15 m langen Vorlandbrücke in Spannbetonbauweise mit Regelstützweiten von 50 m sowie der dreifeldrigen, 412 m langen Strombrücke über die Elbe. Die Strombrücke wurde als einteiliger Querschnitt für beide Fahrtrichtungen der BAB konzipiert, die durch den wellenförmig gevouteten, obenliegenden Mittelträger voneinander getrennt werden. Die Trasse im Bereich der Strombrücke verläuft parallel zur bestehenden Brücke der Bundesstraße B189 und greift deren Stützweiten auf. Diese betragen für die Strombrücke 126 m – 160 m – 126 m. Die Fahrbahnplatte wird mit einer neuartigen Orthoverbundplatte ausgeführt. Dafür wurden im Zuge der Zustimmung im Einzelfall Bauteilversuche an der Universität Stuttgart durchgeführt, die das Potenzial dieser Bauweise eindrucksvoll unter Beweis stellten. Parallel zur Ausschreibung wurde die Ausführungsplanung des Überbaus der Strombrücke erstellt, die neben dem Endzustand auch die Herstellung im Taktschiebeverfahren einschließlich der Pontonunterstützung beim Überschieben des Stromfelds umfasst. Der Brückenzug befindet sich seit Mai 2022 im Bau.</p>","PeriodicalId":55396,"journal":{"name":"Bautechnik","volume":"102 2","pages":"103-113"},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2025-01-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143381061","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
BautechnikPub Date : 2025-01-28DOI: 10.1002/bate.202500001
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann
{"title":"Jahresbericht 2024 des Arbeitskreises „Pfähle“ der Deutschen Gesellschaft für Geotechnik (DGGT)","authors":"Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann","doi":"10.1002/bate.202500001","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/bate.202500001","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":55396,"journal":{"name":"Bautechnik","volume":"102 2","pages":"140-144"},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2025-01-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143381055","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
BautechnikPub Date : 2025-01-20DOI: 10.1002/bate.202400068
Dr.-Ing. David Schaarschmidt, Dr.-Ing. Frank Jesse, M.Sc. Jakob Putz, Prof. Dr.-Ing. Holger Flederer, Prof. Dr.-Ing. Thomas Bösche
{"title":"Prototyp einer vollmodularen Straßenbrücke","authors":"Dr.-Ing. David Schaarschmidt, Dr.-Ing. Frank Jesse, M.Sc. Jakob Putz, Prof. Dr.-Ing. Holger Flederer, Prof. Dr.-Ing. Thomas Bösche","doi":"10.1002/bate.202400068","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/bate.202400068","url":null,"abstract":"<p>Aufgrund einer ungünstigen Altersstruktur und begrenzter Investitionen in den Erhalt von Brücken im Zuge der Straßeninfrastruktur Deutschlands werden kurz- und mittelfristig erhebliche finanzielle sowie baulogistische Anstrengungen erforderlich, um deren Leistungsfähigkeit sicherzustellen. Das betrifft sowohl die Bundesfernstraßen mit etwa 4000 Brücken im Sofortmaßnahmenprogramm als auch das kommunale Straßennetz, dessen Brückenbestand zu 17 % aus Bauwerken besteht, die vor 1945 erbaut wurden. In diesem Kontext stellen modulare Schnellbausysteme eine Lösungsoption dar, die in kürzester Zeit errichtet werden kann und damit die negativen Folgeerscheinungen von Baustellen minimiert. Im vom BMWK geförderten Forschungsvorhaben Pilotanwendung modularer Brückenbau (PAMB) wurde ein solches System für Straßenbrücken mit kleinen und mittleren Stützweiten entwickelt. Der realisierte maximale Vorfertigungsgrad ermöglicht für Einfeldbauwerke die Herstellung eines voll funktionsfähigen Überbaus an nur einem Arbeitstag. Die extrem kurze Bauzeit wird durch das kraftschlüssige Fügen der Module mittels Vorspannung erreicht. Durch vorgespannte Trockenfugen kann gänzlich auf Fugenverguss oder Verklebung verzichtet werden.</p>","PeriodicalId":55396,"journal":{"name":"Bautechnik","volume":"102 2","pages":"83-92"},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2025-01-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143381005","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
BautechnikPub Date : 2025-01-20DOI: 10.1002/bate.202400100
M.Sc. Pauline Esser, Dipl.-Ing. Maria Walker, M.Sc. Alex Lazoglu, M.Sc. Lisa Ulbrich, Dr.-Ing. Oliver Mosig, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Steffen Marx
{"title":"Charakterisierung Digitaler Brückenzwillinge zur Integration messwertgestützter Tragsicherheitsnachweise","authors":"M.Sc. Pauline Esser, Dipl.-Ing. Maria Walker, M.Sc. Alex Lazoglu, M.Sc. Lisa Ulbrich, Dr.-Ing. Oliver Mosig, Univ.-Prof. Dr.-Ing. Steffen Marx","doi":"10.1002/bate.202400100","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/bate.202400100","url":null,"abstract":"<p>Mit dem Zukunftsbild Digitaler Zwilling visioniert der Masterplan BIM Bundesfernstraßen des BMDV die digitale Repräsentation und Vernetzung aller bauwerksrelevanten Daten der realen Infrastruktur. Insbesondere für Brücken als neuralgische Bestandteile der Verkehrsinfrastruktur ermöglichen Digitale Zwillinge eine optimierte Zustandsbewertung. Die erfolgreiche Einbindung Digitaler Brückenzwillinge in das Erhaltungsmanagement erfordert standardisierte Konzepte für deren Entwicklung. Hier knüpft das vom BMDV geförderte Forschungsprojekt ANYTWIN mit dem Ziel an, messwertgestützte Tragsicherheitsnachweise in Digitale Brückenzwillinge einzubinden. Die Konzeptentwicklung umfasst eine umfangreiche, branchenübergreifende Recherche vorhandener Definitionen und Charakteristika. Es wurden reifegradabhängige Merkmale Digitaler Brückenzwillinge herausgearbeitet und deren Einfluss auf die messwertgestützte Nachweisführung untersucht. Abschließend wurden BPMN-Prozessdiagramme als anschauliches Werkzeug verwendet, um den Einfluss jeweiliger Reifegrade auf Prozessebene zu beschreiben.</p>","PeriodicalId":55396,"journal":{"name":"Bautechnik","volume":"102 2","pages":"123-130"},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2025-01-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"143381002","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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