Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.119.0001

Sylvanie Godillon, Gaële Lesteven

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La remise en cause du tout automobile 对整个汽车的质疑

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.119.0090

F. Héran

{"title":"La remise en cause du tout automobile","authors":"F. Héran","doi":"10.3917/flux1.119.0090","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0090","url":null,"abstract":"Le « tout automobile » est un chrononyme retrospectif ayant pour but de caracteriser apres coup une periode historique, en vue de denoncer ses exces. Il peut pourtant etre clairement defini comme la priorite accordee a la voiture, en toutes circonstances ; les autres modes de deplacement ayant le droit d’exister et meme de se developper, a condition toutefois de ne pas entraver l’usage de l’automobile. Ainsi precise, c’est un concept operatoire qui revele les logiques sous-jacentes des solutions mises œuvre pendant l’essor de l’automobile. La circulation genere cependant de nombreuses externalites negatives. Or, l’analyse de ces nuisances et de leurs impacts ne cesse de progresser, nourrissant de ce fait une opposition grandissante, a l’egard des modes individuels motorises.La remise en cause du tout automobile se resume ainsi a des luttes visant a ne plus forcement accorder la priorite a la voiture. Trois epoques peuvent etre distinguees, selon la profondeur et l’etendue de la contestation. La premiere, qui a debute des les annees 1920 aux Etats-Unis, ne cherche qu’a proteger les quartiers, en reportant le trafic dans les arteres alentour. La seconde, engagee dans les annees 1960, vise a proteger les zones denses en reportant le trafic en peripherie. La troisieme, plus recente, a desormais l’ambition de proteger la planete rendant la contestation plus coherente. Mais ces epoques se chevauchent en partie et sont decalees dans le temps, selon les territoires et l’importante des nuisances auxquelles ils sont soumis.","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246419","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Manifeste pour un urbanisme circulaire. Pour des alternatives concrètes à l’étalement de la ville, Sylvain Grisot, Nantes : Dixit, 2020 循环城市主义宣言。关于城市扩张的具体替代方案，Sylvain Grisot，南特:Dixit, 2020

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.119.0197

Géraldine Bouchet-Blancou

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« Sous vos pas, un parfait agencement » : la transformation du paysage énergétique urbain de Montréal, 1890-1950 “在你的脚下，一个完美的布局”:蒙特利尔城市能源景观的转型，1890-1950

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.121.0004

Clarence Hatton-Proulx

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Les trajectoires mobilitaires : une notion clef pour penser et accompagner les changements de modes de déplacements ? 移动轨迹:思考和伴随移动模式变化的关键概念?

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.121.0052

Laurent Cailly, M. Huyghe, Nicolas Oppenchaim

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Conversion écologique vs dépendance automobile. Une analyse des dissonances entre attitudes environnementales et usages de l’automobile auprès de ménages populaires en zone périurbaine et rurale 绿色转换vs汽车依赖。城市周边和农村地区工人家庭的环境态度与汽车使用之间的不和谐分析

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.119.0041

Yoann Demoli, Matéo Sorin, Axel Villaereal

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Accéder à l’automobile dans les villes d’Afrique subsaharienne : usages et usagers dakarois 撒哈拉以南非洲城市的汽车使用:达喀尔的使用和用户

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.119.0073

L. D. Olvera, D. Plat, P. Pochet

{"title":"Accéder à l’automobile dans les villes d’Afrique subsaharienne : usages et usagers dakarois","authors":"L. D. Olvera, D. Plat, P. Pochet","doi":"10.3917/flux1.119.0073","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0073","url":null,"abstract":"L’Afrique subsaharienne, qui compte pour 13 % de la population mondiale en 2015, ne represente a cette date que 2 % du parc automobile et l’importance des modes motorises individuels reste tres faible dans nombre de villes. Ces dernieres annees, la croissance des parcs des pays africains est cependant bien reelle, avec une concentration dans les capitales et grandes villes. Mais leur taille actuelle suggere que la motorisation et l’usage de la voiture representent aujourd’hui un reve inaccessible pour le plus grand nombre. Qu’en est-il vraiment ?Nous analysons ici la place de la voiture a travers ses usagers et ses usages a Dakar (Senegal) : qui la possede, qui peut en disposer, pour quels usages et pour quelles pratiques de mobilite, avec quelles evolutions ? Nous mobilisons une categorisation qui distingue trois types d’utilisateurs, selon que leur menage possede ou non une voiture et, dans l’affirmative, selon leur capacite a y acceder en permanence. Des analyses secondaires de deux enquetes menages mobilite realisees a Dakar en 2000 et 2015 et d’entretiens semi-directifs aupres des citadins menes en 2015 montrent que la concentration de l’equipement en voiture s’est renforcee en quinze ans, les plus riches possedant proportionnellement plus de vehicules, le poids de Dakar s’etant accentue par rapport a celui des autres departements de la metropole. Les profils des usagers et leurs usages revelent qu’en depit de sa rarete et des couts d’utilisation eleves, la voiture est diffusee au-dela du cercle restreint des citadins pouvant en disposer en permanence. Mais les trois types d’utilisateurs se retrouvent dans des situations inegales vis-a-vis de l’automobile. La mise en regard de 2000 et 2015 suggere des evolutions a venir, portees par des effets de generation et par les dynamiques spatiales.","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246411","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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L’effet territorial des réseaux de transport en question : perspectives dans la longue durée 所讨论的运输网络的地域效应:长期前景

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/FLUX1.122.0001

Christophe Mimeur, Thomas Thevenin

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Le Grand Contournement de Paris, trop loin et trop proche de Paris ? Jeux d’échelles et diversité des dynamiques du polycentrisme du Bassin Parisien (1982-2015) 巴黎的大绕道，离巴黎太远又太近?巴黎盆地多中心主义动态的尺度和多样性(1982-2015)

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/FLUX1.122.0026

F. Néchet

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Incitations et freins au déploiement du réseau gazier résidentiel à Arequipa : une impossible massification du gaz naturel ? 阿雷基帕住宅天然气网络部署的激励和限制:不可能的天然气大众化?

Flux Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3917/flux1.121.0029

Nina Montes de Oca

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