Jurnal Qua Teknika最新文献_第2页

PERENCANAAN RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SEPEDA MOTOR KOTA MALANG 马朗市摩托车特别退役计划

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-06-12 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2851

Udi Subagyo, Achendri M. Kurniawan

{"title":"PERENCANAAN RUANG HENTI KHUSUS (RHK) SEPEDA MOTOR KOTA MALANG","authors":"Udi Subagyo, Achendri M. Kurniawan","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2851","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2851","url":null,"abstract":"Kecamatan Kedungkandang kota Malang merupakan salah satu daerah dengan pengguna kendaraan sepeda motor yang cukup tinggi dan pada persimpangan bersinyal yang memiliki empat lengan pendekat yaitu Jalan Raya Ki Ageng Gribig, Jalan Danau Jonge, dan Gerbang Tol Kota Malang, dimana pada persimpangan tersebut sering terjadi kemacetan yang diakibatkan banyaknya kendaraan sepeda motor yang melewati persimpangan tersebut. Untuk mengatasi hal tersebut, maka perlu dilakukan perencanaan ruang henti khusus (RHK) sepeda motor persimpangan bersinyal dengan tujuan : memperoleh hasil karakteristik arus lalu lintas, khususnya sepeda motor di persimpangan bersinyal tersebut, memperoleh hasil perilaku lalu lintas di persimpangan tersebut tersebut dan Memperoleh hasil desain Ruang Henti Khusus (RHK) di persimpangan tersebut Hasil perencanaan ruang henti khusus (RHK) sepeda motor persimpangan bersinyal adalah : volume kendaraan dalam 3 hari waktu jam puncak terjadi pada hari Minggu, 10 April 2022 pada jam 16.30 – 17.30 sebesar 3129,8 smp/jam dan volume sepeda motor yang arah lurus tertinggi terjadi di pendekat utara dan selatan, Terjadi tundaan lebih dari 60 detik perkendaraan sesuai dengan PM 96 Tahun 2015 dengan hasil perhitungan diperoleh tingkat pelayanan menunjukan level of service masuk dalam kategori F, dan desain Ruang Henti Khusus (RHK) di persimpangan bersinyal untuk pendekat Utara tipe RHK= 2 lajur tanpa lajur pendekat,lebar RHK 2 x 3,3 m ,panjang utama bagian RHK = 13 m dan untuk pendekat Selatan , tipe RHK= 2 lajur tanpa lajur pendekat,Lebar RHK = 2 x 3,4 m, Panjang utama bagian=12,5m","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136310706","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 1

KARAKTERISTIK PENGEMUDI KENDARAAN RODA 2 PADA JALAN LAYANG ARJOSARI BERDASARKAN KECEPATAN PENGEMUDI 2轮车辆在ARJOSARI高速公路上的特点是根据司机的速度

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-06-12 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2852

Achendri M. Kurniawan, Udi Subagyo

{"title":"KARAKTERISTIK PENGEMUDI KENDARAAN RODA 2 PADA JALAN LAYANG ARJOSARI BERDASARKAN KECEPATAN PENGEMUDI","authors":"Achendri M. Kurniawan, Udi Subagyo","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2852","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2852","url":null,"abstract":"Meningkatnya jumlah volume lalu lintas dengan kendaraan roda dua, menjadi penyebab akan terjadinya peningkatan arus lalulintas. Hal tersebut ditandai dengan banyaknya sepeda motor yang berhenti di persimpangan ahmad yani, baik dari arah utara maupun selatan. Kendaraan sepedamotor menjadi pilihan transportasi utama penduduk kota Malang, dikarenakan kendaraan sepeda motor dapat dimiliki dengan biaya rendah, mudah dikendarai, dan dapat menjangkau tempat tujuan dengan cepat dan mudah. Dan menurut Badan Pusat Statistik (BPS) Kota Malang tahun 2020 jumlah kendaraan sepeda motor berjumlah 361 329 kendaraan. Perhitungan untuk menentukan kapasitas terlebih dahulu ditentukan faktor-faktor yang berpengaruh terhadap kapasitas. Berdasarkan data dari Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997 diperoleh angka dari faktor penyesuain, sehingga didapatkan kapasitas sehingga di dapatkan kapasitas jalan C sebesar 2453 smp/jam sedangkan untuk derajat kejenuhan (DS) sebesar 0,99 dari karakteristik pengemudi Penggunan kendaraan roda 2 dari 2 arah yang berbeda terlihat pengendara kendaraan roda 2 dengan kecepatan melebihi batas yang telah di tentukan yaitu 40 km/jam dengan pelanggaran kecepatan sebesar 40,67 km/jam . Pengendara roda 2 mengendarai kecepatan melebihi batas kecepatan terjadi hampir di setiap waktu baik pagi, siang ataupun sore terkecuali tidak terjadi pelanggaran kecepatan pada hari minggu siang dan sore serta pada hari senin sore hari.","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-06-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136310707","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Rancang Bangun Alat Bantu Navigasi Tuna Netra Berbasis Arduino Dengan Sensor Ultrasonik 利用超声波传感器设计基于 Arduino 的盲人导航仪

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-05-10 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2157

Tohari Galih Purwanto, Syamsudin Nur Wahid

引用次数: 0

PERBANDINGAN METODE DATA MINING UNTUK MEMPREDIKSI PRESTASI AKADEMIK SISWA 数据挖掘方法比较以预测学生的学业成绩

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-04-10 DOI: 10.30736/jt.v15i1.929

Fabiano Milan Almufqi, A. Voutama

引用次数: 3

EVALUASI JEMBATAN RANGKA BAJA SOEKARNO HATTA DITINJAU DARI GELAGAR INDUK, DIAFRAGMA, LANTAI JEMBATAN MENGGUNAKAN APLIKASI STAAD PRO 基于使用STAAD PRO应用程序的支架SOEKARNO HATTA对桥墩的评估

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2711

None Nurjanah, Rahayu Febryanti

{"title":"EVALUASI JEMBATAN RANGKA BAJA SOEKARNO HATTA DITINJAU DARI GELAGAR INDUK, DIAFRAGMA, LANTAI JEMBATAN MENGGUNAKAN APLIKASI STAAD PRO","authors":"None Nurjanah, Rahayu Febryanti","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2711","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2711","url":null,"abstract":"Penelitian ini dilatar belakangi oleh jembatan merupakan suatu konstruksi yang gunanya untuk meneruskan jalan melalui suatu rintangan yang berada lebih rendah. Untuk itu pengadaan prasarana transportasi khususnya jembatan harus mendapat perhatian khusus dari para pelaku pekerja konstruksi. Berdasarkan batas layan perlu dievaluasi untuk mengetahui tingkat batas layan Jembatan Soekarno-Hatta deformasi permanen dari komponen struktur jembatan, menimbulkan instabilitas struktural, bahaya permanen termasuk korosi dan fatik yang mengurangi kekuatan struktur dan umur layan jembatan. Penelitian ini dilakukan dengan metode penelitian kuantitatif. Tujuan penelitian ini, yaitu Mengetahui nilai dari gelagar induk, diafragma, serta plat lantai,dan, mengetahui hasil dari perencanaan ulangan struktur atas pada jembatan. dengan menggunakan STAAD PRO. Dengan memperhitungkan perencanaan ulang struktur atas jembatan rangka baja berdasarkan pembebanan SNI 1725:2016. Hasil penelitian dengan memakai aplikasi STAAD Pro sebesar 15,5 cm. Pada jurnal, jembatan Soekarno-Hatta Kota Malang memiliki tingkat kepadatan lalu lintas pada perkembangannya hingga saat ini jembatan tersebut telah mengalami perkuatan karena mengalami kelelahan struktur dan hampir memasuki usia fatik sebuah jembatan. Perencanaan Penulangan menggunakan D10 – 250 mm dengan AS 314,2. Dimensi Profil WF Gelagar Memanjang profil WF 450.200.8.12. Dari hasil penelitian yang didapatkan bahwa Gelagar Induk menggunakan profil WF 450 x 200 x 8 x 12 Untuk diafragma profil wf 800 x 300 x 16 x 30. Dan Perencanaan plat lantai digunakan Ø 10 – 250 mm Dalam perencanaan jembatan pada aplikasi STAAD PRO langkah yang digunakan adalah dengan menghitung plat lantai kendaraan, balok memanjang, balok melintang, perhitungan sambungan balok memanjang dan melintang dst","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135950610","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

ANALISIS KAPASITAS KEBUTUHAN LAHAN PARKIR DI ISTANA GEBANG KOTA BLITAR 分析布利塔市GEBANG大厦的停车需求能力

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2620

Rifky Aldila Primasworo Rifky

{"title":"ANALISIS KAPASITAS KEBUTUHAN LAHAN PARKIR DI ISTANA GEBANG KOTA BLITAR","authors":"Rifky Aldila Primasworo Rifky","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2620","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2620","url":null,"abstract":"Gebang palace museum is one of the tourist attractions in the city of Blitar. Many tourists, both from the city of Blitar and outside the city, visit the museum. Ir Soekarno is the first president of the Republic of Indonesia at this time and lives at the Gebang Palace. The Gebang Palace is located at Jalan Sultan Agung No.59, district, Sananweten Jawa Timur, Blitar City, approximately two kilometers from Bung Karno's grave. The method used in this research is a quantitative method in which the data that has been collected is then grouped and analyzed. This analysis was carried out to determine the need for parking area areas, then data analysis was carried out to determine parking characteristics such as parking time duration, parking volume, parking turnover rate, and parking index (Tamin, 2020), and how the needs or conditions of the Gebang Palace parking lot are 5 years Gebang Palace parking area stands on a land area of approximately 2,100 m2 with a capacity of 60 SRP motorcycles, 48 SRP cars, and 5 SRP buses. by predicting the next 5 years, the number of visitors will be 1922 tourists in 2027 from 915 tourists in 2022 with 103 SRP motorbikes, 48 SRP cars, and 27 SRP buses. cars, and 16 buses.","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135950611","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

REVIEW DESAIN GEDUNG PELAYANAN TERPADU UNIVERSITAS TRIBHUWANA TUNGGADEWI MALANG DENGAN KONSTRUKSI BAJA 特布瓦纳大学综合服务大楼设计检修与钢结构

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2700

Diana Ningrum, Handika Setya Wijaya, Ardinand Antonius Umbu Lele

{"title":"REVIEW DESAIN GEDUNG PELAYANAN TERPADU UNIVERSITAS TRIBHUWANA TUNGGADEWI MALANG DENGAN KONSTRUKSI BAJA","authors":"Diana Ningrum, Handika Setya Wijaya, Ardinand Antonius Umbu Lele","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2700","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2700","url":null,"abstract":"The application of engineering in the field of civil engineering is growing rapidly, requiring more productivity, creativity, and innovation from structural engineers, especially in the field of structural engineering. To get the optimal cross-sectional dimensions, the magnitude of the forces or loads acting on the structure needs to be analyzed for beams and columns. Under the influence of the working load, the moment bearing capacity will deform evenly throughout the elements. In a flexible structure, the load acting on each structural element needs to be taken into account the moment of deformation. As a design review material, the Tribhuwana Tunggadewi University Integrated Service Building is an integrated service building consisting of 5 floors, which in its main structure uses steel construction, a design review will be conducted, which aims to determine the strength and reliability of the construction. The results of the Review on the Design of the Integrated Service Building, Tribhuwana Tunggadewi University, Malang, are Column(1) steel using the WF profile. 350 . 175 . 7. 11, safe against moments, shear forces, axial forces and buckling or buckling. Column (2) concrete 30 cm x 60 cm is safe against tensile forces, shear forces and axial forces. Block (1) uses WF. 350 .175 . 7. 11, beam (2) uses WF 200 . 100 .5.5 .8 , block (3) uses WF.400.2000.8.13, block (4) uses WF 250 . 125 . 6.9, to the required cross-sectional height and secondary flexural stresses. The floor slab uses 0.75 mm bond with 10 cm concrete and 10 - 200 cm diameter reinforcement (f) which is safe against moments, shear forces and deflections. Connections using Type A-325 bolts with a diameter of 19, safe against tensile forces, shear forces, and bearing forces. Supports using base plates and anchors are safe against tensile forces, shear forces and axial forces.","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135950609","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Perbandingan Desain Elemen Struktur Pada Bangunan Gedung Secara Manual dan Dengan Software RSAP 2022 手工比较建筑结构元素与RSAP软件2022

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2660

Bobby Asukmajaya R. R.

{"title":"Perbandingan Desain Elemen Struktur Pada Bangunan Gedung Secara Manual dan Dengan Software RSAP 2022","authors":"Bobby Asukmajaya R. R.","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2660","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2660","url":null,"abstract":"Indonesia merupakan negara yang terletak di Asia Tenggara, memiliki banyak pulau dan terletak dikawasan Ring of Fire / Cincin Api yang terletak di Pasifik. Sehingga dengan adanya kondisi tersebut bencana gempa sangat sering terjadi, dan bahkan akan sering terjadi seiring berjalannya waktu. Banyak sekali gempa yang terjadi sepanjang tahun 2020-2021, BMKG mencatat sebanyak 10.570 kali terjadi gempa tektonik ditahun 2020, sementara ditahun 2021 terjadi 8.264 kali gempa, gempa dengan kerusakan tercatat terdapat sebanyak 23 kali ditahun 2021. Untuk meminimalisir kehancuran gedung akibat gempa, maka sebaiknya perencana struktur bangunan gedung dapat mendesain sesuai dengan peraturan gempa dan peraturan perencanaan bangunan gedung terbaru. Adanya perkembangan terkait teknologi komputerisasi memudahkan bagi seorang engineer / perencana teknis bangunan untuk dapat mendesain bangunan gedung yang kuat dan ekonomis, dengan banyaknya tuntutan akan mendesain bangunan yang tahan gempa tersebut umumnya engineer hanya diberikan waktu yang cukup singkat, sehingga perlu adanya alat bantu untuk mendesain struktur bangunan gedung tahan gempa. Salah satu alat bantu yang dapat digunakan adalah software Robot Structural Analysis Professional (RSAP), pada tahun 2020 Autodesk selaku perusahaan pemilik software RSAP merilis update terbaru dimana didalamnya sudah masuk peraturan terbaru ASCE-16, dimana peraturan tersebut sesuai dengan SNI gempa terbaru yang telah digunakan di Indonesia yaitu SNI 1726-2019, selain itu dalam merencanakan gedung beton bertulang didalam RSAP 2022 juga menggunakan ACI 318M-14 yang juga sesuai dengan SNI 2847-2019. Hasil penelitian menunjukkan jika perlu adanya shearwall pada sumbu lemah bangunan gedung untuk membuat bangunan gedung tahan gempa dan pada perbandingan desain elemen struktur antara manual dan dengan RSAP 2022, didapatkan jika proses jauh lebih cepat dengan RSAP 2022 karena secara otomatis dihitung secara optimal dan langsung didapatkan gambar kerja tanpa harus menggambar secara manual dengan autocad.","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135950606","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

ANALISIS PENGARUH JUMLAH GCP (GROUND CONTROL POINT) TERHADAP AKURASI PETA ORTHOFOTO PADA JALAN YANG BERKARAKTER CURAM DENGAN TIKUNGAN TAJAM HASIL PEMOTRETAN UDARA METODE UAV-FOTOGRAMETRI 分析了GCP(地面控制点)对陡峭性格图上的正图准确性和高空摄影法平滑曲线的影响

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2723

Helik Susilo, Martince Novianti Bani, Anisah Nur Fajarwati

{"title":"ANALISIS PENGARUH JUMLAH GCP (GROUND CONTROL POINT) TERHADAP AKURASI PETA ORTHOFOTO PADA JALAN YANG BERKARAKTER CURAM DENGAN TIKUNGAN TAJAM HASIL PEMOTRETAN UDARA METODE UAV-FOTOGRAMETRI","authors":"Helik Susilo, Martince Novianti Bani, Anisah Nur Fajarwati","doi":"10.35457/quateknika.v13i1.2723","DOIUrl":"https://doi.org/10.35457/quateknika.v13i1.2723","url":null,"abstract":"Studi tentang pengaruh konfigurasi Ground Control Point (GCP) terhadap akurasi peta orthofoto hasil pemotretan metode UAV-Fotogrametri telah banyak dilakukan. Akan tetapi penelitian-penelitian tersebut dilaksanakan dengan kondisi objek berupa area atau jalan yang relatif datar. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh dari pola dan jumlah GCP terhadap akurasi peta orthofoto yang dihasilkan dengan kondisi objek jalan yang berkarakter curam dengan tikungan tajam. Digunakan 4 skenario pola dan jumlah GCP pada area jalan sepanjang ± 500 meter, 4 skenario divalidasi menggunakan RMSEr untuk ketelitian posisi horizontalnya dan RMSEz untuk ketelitian posisi vertikalnya. Dari skenario percobaan yang dilakukan didapatkan hasil yaitu pada skenario pertama dengan GCP 3 buah menghasilkan nilai RMSEr = 0,193 m dan RMSEz = 0,262 m, kedua dengan GCP 4 buah menghasilkan nilai RMSEr = 0,200 m dan RMSEz = 0,608 m, ketiga dengan GCP 4 buah yang diletakan pada setiap tikungan menghasilkan nilai RMSEr = 0,164 m dan RMSEz = 0,429 m, keempat dengan GCP 5 buah menghasilkan nilai RMSEr = 0,134 m dan RMSEz = 0,401 m. Ketelitian geometri dari empat skenario peta orthofoto yang dihasikan mampu mencapai skala peta 1:2500 dengan interval kontur 1,25 m berdasarkan pedoman teknis ketelitian peta dasar.","PeriodicalId":17707,"journal":{"name":"Jurnal Qua Teknika","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135950608","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

PENENTUAN KAPASITAS PENGAMBILAN PT.PSP BERDASARKAN ANALISA NERACA AIR SUB DAS CEMPAGA DAS MENTAYA WS MENTAYA KATINGAN 根据对水的资产负债表的分析确定PT.PSP的提取能力

Jurnal Qua Teknika Pub Date : 2023-03-31 DOI: 10.35457/quateknika.v13i1.2681

Kiki Frida Sulistyani, Danang Bimo Irianto

引用次数: 0