{"title":"Los planes de escuadra de la Restauración : aspectos presupuestarios industriales","authors":"Acosta Ortega Faustino","doi":"10.55553/603sjp15805","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15805","url":null,"abstract":"A principios de la década de 1880, España era una nación con amplios intereses marítimos en los cinco continentes, pero su Armada estaba insuficientemente dotada para defenderlos. Décadas de guerras civiles y conflictos políticos habían empobrecido a la nación y retrasado su capacidad de alcanzar el ritmo de desarrollo tecnológico que estaban experimentando las potencias vecinas. Los diferentes proyectos de escuadra diseñados entre 1880 y 1887, que culminaron en la ley promulgada el 12 de enero de 1887, se orientaron a dotar a la Marina de unos recursos imprescindibles, potenciando simultáneamente las capacidades de la industria nacional necesarias para ello.","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"8 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"85595806","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"El apasionante crucero del Goeben","authors":"Perales Garat Luis","doi":"10.55553/603sjp15705","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15705","url":null,"abstract":"En el mes de agosto de 1914, en los primeros días tras la declaración de la guerra, el acorazado Goeben y el crucero Breslau, únicos buques bélicos alemanes en el mar Mediterráneo, consiguieron escapar contra todo pronóstico, refugiándose en el puerto de Estambul, de la persecución a que les sometió la Royal Navy. La llegada de los buques a Turquía provocó, a la larga, la entrada de esta en la guerra del lado de las Potencias Centrales, lo que puso en jaque a los rusos en el Mar Negro y obligó a los Aliados a un esfuerzo adicional en la Gran Guerra que conllevó, entre otras operaciones, el desembarco de Galípoli. La situación actual guarda parecidos con aquella. Turquía juega un papel central en el control de los accesos al Mar Negro y en el juego de alianzas estratégicas; y las innovaciones en materia de armamento –de la misma manera que los buques protagonistas– pueden trastocar los planes de las potencias en liza.","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"16 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"85136651","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"La historia de la construcción del navío África","authors":"Manrique Torres Ivonne M.","doi":"10.55553/603sjp15802","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15802","url":null,"abstract":"El presente artículo se estructuró a partir de una búsqueda documental realizada en el Archivo General de Marina Álvaro Bazán, en el que se encontraron referencias sobre la construcción de los navíos de guerra que Juan de Acosta fabricó para la corona española, en el arsenal de La Habana, en los años treinta del siglo XVIII. Esta información abrió un interrogante sobre el cumplimiento de los reglamentos de construcción naval ordenados por el rey. Para responderlo se comparó la Ordenanza de 1721, escrita un año atrás por Antonio Gaztañeta, con las proporciones constructivas utilizadas por Juan de Acosta. Finalmente, sobre la base de las diferencias que resultaron de este contraste, se formuló una hipótesis acerca del propósito de las modificaciones ejecutadas por Acosta, que interpretamos como un progreso respecto del modelo de Gaztañeta.","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"21 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"86969759","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"La repercusión periodística y parlamentaria de los planes navales de Augusto Miranda","authors":"Rubio Márquez David","doi":"10.55553/603sjp15603","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15603","url":null,"abstract":"Augusto Miranda Godoy, ministro de Marina del primer gobierno de Eduardo Dato, presentó ante las Cortes tres sucesivos planes navales. La reacción a los mismos en el Congreso de los Diputados se resume en un apoyo mayoritario de los partidos políticos y en una oposición enconada de la minoría republicana y otra menos rígida del diputado liberal Rafael Gasset. El miedo a la obstrucción parlamentaria hizo que Miranda retirara el primero de sus proyectos antes de comenzar la discusión en el hemiciclo. Lo sustituyó por otro poco ambicioso con el objetivo de evitar el desempleo en el astillero de Ferrol. Contó con la neutralidad benevolente de Gasset y con una suave oposición de los diputados republicanos. El último programa naval, de febrero de 1915, tuvo en contra a los diputados republicanos, especialmente a Macià; no obstante, fue aprobado por una amplia mayoría de votos. La reacción de la prensa se fue modificando. En un primer momento, los rotativos se limitaron a informar de los proyectos gubernamentales; en una segunda etapa, se decantaron dos posturas: oposición desde la prensa republicana (El País) y apoyo tanto desde la prensa militar (Heraldo Militar) como desde la vinculada a una de las facciones del liberalismo (La Mañana).","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"23 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79507405","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pérez Fernández Rodrigo, González Redondo Francisco A.
{"title":"La binave de Torres-Quevedo, precursora de los modernos catamaranes","authors":"Pérez Fernández Rodrigo, González Redondo Francisco A.","doi":"10.55553/603sjp15605","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15605","url":null,"abstract":"Entre los temas navales cuya historia completa aún no ha sido escrita se encuentra el del origen y evolución de los barcos multicasco en general. En este artículo se determina el objeto de esta investigación histórica, el catamarán moderno, y se reconstruyen sus antecedentes. Se concluye que, con la Binave, la embarcación de dos flotadores diseñada por el ingeniero español Leonardo Torres-Quevedo, patentada en Madrid en 1916 y construida y ensayada en Bilbao entre 1917 y 1919, se establecieron los principios que caracterizan hoy este tipo de navíos.","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"13 2 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"80660189","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"El ciclópeo trabajo en la mar","authors":"Sanz Alonso Beatriz","doi":"10.55553/603sjp15804","DOIUrl":"https://doi.org/10.55553/603sjp15804","url":null,"abstract":"Necesitamos acercarnos a los escritos del mar y a los fondos documentales marinos para, a través de ellos, entender la excelencia de la gente que se lanza a la mar. Con este artículo pretendemos demostrar qué es ese mar a partir de un material manuscrito e impreso que nos enseña el océano como una terrible situación, un mar de trabajo, una cotidianeidad antiépica, y como una descripción primorosamente detallada. Desde esta perspectiva, los documentos del mar son literatura, y eso es lo que intentamos probar en este artículo.","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"88456272","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"[Federico Gravina sent ashore in 1795 due to illness].","authors":"","doi":"","DOIUrl":"","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"19 75","pages":"109-11"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2001-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"27604285","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"[The fortified country house and garden of the Bazáns in El Viso del Marqués].","authors":"E Blázquez Mateos","doi":"","DOIUrl":"","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":82495,"journal":{"name":"Revista de historia naval","volume":"17 67","pages":"37-49"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1999-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"30337901","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}