International Journal of Transport Development and Integration最新文献

{"title":"ПЕРСПЕКТИВНІ НАПРЯМКИ ТА ІННОВАЦІЙНІ ПІДХОДИ УПРАВЛІННЯ СИСТЕМОЮ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ВАНТАЖНИХ СУДЕН","authors":"A. Golovan","doi":"10.33082/td.2023.2-17.04","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.04","url":null,"abstract":"Судноплавство є ключовим сектором економіки України, відіграючи важливу роль у розвитку міжнародної торгівлі та забезпеченні ефективного руху товарів. Однак, галузь судноплавства зіштовхується з рядом викликів, таких як збільшення конкуренції, регуляторних обмежень та високих вимог до безпеки та екологічної сталості. Один з основних аспектів, який впливає на продуктивність вантажних суден, полягає в ефективності систем технічного обслуговування та експлуатації. У статті розглянуто перспективні напрямки вдосконалення управління системою технічного обслуговування вантажних суден з метою підвищення ефективності експлуатації флоту, забезпечення безпеки судноплавства та досягнення сталого розвитку судноплавних компаній. Проведений аналіз вказує на те що однією з ключових і досі невирішених проблем є управління системами технічного обслуговування суден, зокрема вантажних суден. Метою статті є огляд досвіду та перспектив у розробці та впровадженні ефективних стратегій управління системами технічного обслуговування вантажних суден, враховуючи особливості галузі та сучасні науково-технічні досягнення. Результати. Досліджено загальні методики управління процесами технічного обслуговування та розглянуто інтелектуально консультативні системи, які дозволять судноплавним компаніям оптимізувати свої ресурси та досягти конкурентних переваг на світовому ринку перевезень. Висновки. Для успішного розвитку судноплавної галузі в Україні потрібно забезпечити гармонійне співіснування технологій, науки, освіти та державної підтримки. Це сприятиме досягненню сталого розвитку сфери водного транспорту та зміцненню позицій українського судноплавства на світовому ринку перевезень. Застосування науково-обґрунтованих підходів до аналізу систем технічного обслуговування та технічної експлуатації вантажних суден може допомогти виявити причини зниження ефективності флоту, а також розробити ефективні стратегії для їх подолання. Таким чином, інтеграція наукових методів у практику управління системами технічного обслуговування вантажних суден може сприяти підвищенню як рівня безпеки судноплавства так і ефективності морського транспорту та сталому розвитку судноплавних компаній.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"81 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"72410821","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"СУЧАСНІ ПІДХОДИ ДО ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС АВТОМАТИЗОВАНИХ ШВАРТОВИХ ОПЕРАЦІЙ","authors":"I. Honcharuk, A. Golovan","doi":"10.33082/td.2023.2-17.05","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.05","url":null,"abstract":"У статті розглядаються автоматизовані швартовні системи, новітні технології для підвищення безпеки персоналу та суден. Останніми роками прогресивний розвиток автоматизованих швартовних систем все більше забезпечує покращення безпеки на морі, яке було визнано на 102-й сесії Комітету з безпеки на морі Міжнародної морської організації (IMO). Ці системи розроблені для зменшення ризиків, пов'язаних з традиційними методами швартування, та сприяють забезпеченню безпеки персоналу та суден під час швартовних операцій. Автоматизовані швартовні системи використовують сучасні технології, такі як сенсори, навігаційне обладнання, інтелектуальний аналіз даних та автоматичне керування, щоб оптимізувати процес швартування та забезпечити високу ступінь безпеки. Однією з переваг автоматизованих систем є зменшення ризику травм та смертей серед персоналу, оскільки вони дозволяють зменшити потребу в ручній праці під час швартовних операцій. Крім того, автоматизовані системи сприяють попередженню пошкоджень суден та портових споруд завдяки покращеному контролю над процесом швартування. Це може включати в себе забезпечення оптимального розміщення суден, контроль за силами натягу канатів та швидке виявлення можливих проблем, що можуть виникнути під час швартовних операцій. Важливим аспектом реалізації автоматизованих швартовних систем є розробка ефективних стандартів безпеки та протоколів, що враховують специфіку різних типів суден та портових споруд. Особливий акцент може бути зроблений на інтеграцію цих систем у загальну інфраструктуру судноплавства та портів з метою створення єдиної системи керування та надійної безпеки. Мета статті полягає в аналізі й оцінці сучасних автоматизованих систем швартування та їх впливу на безпеку персоналу, суден та портових споруд. Результати. Визначино можливі напрями подальшого розвитку та удосконалення цих систем для забезпечення більш високого рівня безпеки під час швартовних операцій. Висновки. Таким чином, сучасні автоматизовані швартовні системи сприяють забезпеченню безпеки під час швартовних операцій та підтримці сталого розвитку морського транспорту. Їх успішна реалізація може зменшити ризики, пов'язані з традиційними методами швартування, та покращити безпеку персоналу, суден та навколишнього середовища.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"189 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87508497","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"МОДЕЛЮВАННЯ ЛОГІСТИЧНИХ ВИТРАТ В ЛАНЦЮГАХ ПОСТАВОК ЗОВНІШНЬОТОРГОВЕЛЬНИХ ВАНТАЖІВ","authors":"O. Korobkova, L. Pavlovska, N.G. Shpak","doi":"10.33082/td.2023.2-17.11","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.11","url":null,"abstract":"Вступ. Завдання оптимізації логістичних витрат у ланцюгах постачання зовнішньоторговельних вантажів пов'язана насамперед із загальноекономічними тенденціями в світі. Глобальна економічна криза, епідеміологічна ситуація у світі, війна в Україні значно посилюють ризики при здійсненні міжнародних переміщень вантажів. Глобалізація прискорює цей процес взаємозалежності ланцюга поставок і створює труднощі як для окремих осіб, так і для глобального ланцюга поставок, що призводить до багатьох ризиків у глобальному масштабі. Оскільки ланцюжки постачання стають складнішими, невизначеність і ризики стають більш значними. Мета. Обґрунтування та прийняття ефективних рішень на основі оптимізації витрат з виконання митно-логістичних операцій у ланцюгах поставок зовнішньо-торговельних вантажів. Висновки. У статті досліджено теоретичні підходи до визначення терміну «логістичні витрати» та структуризації логістичних витрат, орієнтовані на вирішення управлінських завдань у ланцюгах поставок, удосконалено модель логістичних витрат з урахуванням додаткових витрат на митно-логістичні операції, які необхідно враховувати в процесі формування та управління ланцюгами поставок. Включення витрат, пов'язаних із здійсненням митних формальностей, дозволяє окремо враховувати додаткові витрати, які пов’язані з ризиками при здійсненні митного контролю вантажів. Крім того, враховуються витрати, пов'язані з необхідністю надання забезпечення сплати митних платежів при транспортуванні вантажу внутрішнім транзитом по території України, якщо виникає необхідність оформлення товару в іншому структурному підрозділі Державної митної служби України. Доведено, що витрати на здійснення митних формальностей та витрати на сплату митних платежів є вагомою частиною при розрахунку логістичних витрат при здійсненні зовнішньоторговельних операцій. Виконана декомпозиція загальних логістичних витрат дозволяє враховувати специфіку митного законодавства та обмеження з використання митно-логістичних технологій.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"5 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"86581037","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ВДОСКОНАЛЕННЯ РОЗМІНОВУВАЛЬНОГО МІННО-ПОШУКОВОГО КОМПЛЕКСУ","authors":"I. Aftanaziv, L. Shevchuk, O. Strohan, L. Strutynska","doi":"10.33082/td.2023.2-17.08","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.08","url":null,"abstract":"Розглянуто актуальне для Європи на період активного розгортання на її території воєнних протистоянь питання розмінування морських рейдів та портів. Представлено результати дослідження, спрямованого на вдосконалення методів пошуку та пошукового устаткування для виявлення морських мін. Запропоновано розширити пошукові можливості мінно-пошукових розміновувальних комплексів із транспортованою катером-тралівником гірляндою понтонів-імітаторів сигналів кораблів. Для цього гірлянду понтонів-імітаторів пропонується доповнити додатковим пошуковим плавучим блоком, оснащеним гідроакустичною пошуковою апаратурою. Поряд із підвищенням ймовірності виявлення мін, що не зреагували на сигнали імітаторів, це дозволяє підвищити точність встановлення координат якірних та донних мін. З*ясовано, що оптимальною траєкторією пошукових переміщень катера-тралівника із гірляндою понтонів-імітаторів сигналів є траєкторія руху по спіралі Архімеда. Встановлено, що найдієвіший із варіантів знешкодження виявлених плавучих мін це їх підривання боєзарядами, скинутими із літального безпілотника-ліквідатора. Досліджено, що для уточнення координат розташування плавучих, якірних та донних мін доцільною і найефективнішою для застосування є методика кінематичного проектування. Розроблено алгоритм використання кінематичного проектування для пошуку мін, який передбачає формування базової площини та призначення у товщі морських глибин “картинної” площини проекцій, на котру проектуватимуться проектуючі промені. У якості об’єкту проектування тут застосовано розшукувану міну. Встановлено, що застосування для пошуку мін методики кінематичного проектування на розміновувальних комплексах із транспортованою катером-тралівником гірляндою понтонів-імітаторів сигналів кораблів дозволяє не тільки здійснювати розвідувальні роботи без участі в пошуках людей, а і підвищити продуктивність та швидкість пошукових робіт.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"6 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"89371350","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ДОСЛІДЖЕННЯ МІЦНОСТІ КУЗОВА НАПІВВАГОНА З УДОСКОНАЛЕНОЮ ОБШИВКОЮ ТОРЦЕВИХ СТІН","authors":"А. Lovska","doi":"10.33082/td.2023.2-17.01","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.01","url":null,"abstract":"Вступ. Залізничний транспорт є невід’ємною складовою успішного функціонування економіки європейських країн. Для забезпечення його подальшого розвитку важливим є впровадження в експлуатацію сучасних конструкцій рухомого складу з покращеними технічними та експлуатаційними показниками. Мета. Наукове обґрунтування застосування гофрованих листів в обшивці торцевих стін кузова напіввагона. Результати. Для покрашення міцності торцевих стін напіввагонів пропонується посилювати їх нижню частину, за висотою 1/3 від нижнього обв’язування, горизонтальними гофрами. Визначення геометричних параметрів гофр здійснено за моментом опору листа. Для цього у програмному комплексі SolidWorks було побудовано просторову модель типового листа та за допомогою вбудованих опцій визначався момент його інерції. Після цього розраховувався момент опору листа. З урахуванням визначеного моменту опору типового листа здійснено підбір відповідного діаметру гофр удосконаленого листа обшивки при яких момент опору має значення, що перевищує те, яке має типовий лист. Для визначення міцності кузова напіввагона з урахуванням запропонованих рішень проведено його розрахунок. У якості прототипу обрано універсальний напіввагон моделі 12-295. Розрахунок на міцність реалізовано у SolidWorks Simulation за методом скінчених елементів. Встановлено, що максимальні напруження в торцевій стіні виникають в зонах взаємодії горизонтальних поясів з кутовими стійками і складають близько 180 МПа. В нижній частині листа обшивки напруження знизилися до 132 МПа, що менше ніж в типовій на 5,3%. Максимальні переміщення в торцевій стіні виникають у верхньому обв’язуванні і складають близько 3 мм. Висновки. Результати проведених досліджень сприятимуть створенню рекомендацій щодо проєктування сучасних конструкцій напіввагонів та підвищенню ефективності їх експлуатації.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"67 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"81286162","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ІНФРАСТРУКТУРНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ КОМЕРЦІЙНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ВИРОБНИЧИХ СИСТЕМ МІЖНАРОДНОГО СПРЯМУВАННЯ НА РИНКУ ТРАНСПОРТНИХ ПОСЛУГ","authors":"О.K. Gryshchuk, А.V. Petryk, A. Kozlov, T.M. Litus","doi":"10.33082/td.2023.2-17.10","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.10","url":null,"abstract":"Вступ. Аналіз літературних джерел стосовно напрямів комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування свідчить про наявність перспективних тенденцій стабільного розвитку інтеграційних процесів. Розвиток торгівельних відносин на засадах економічної інтеграції між окремими країнами вимагає створення інноваційних та економічно доцільних виробничих формувань із відповідним інфраструктурним забезпеченням. Тому розробка уніфікованих виробничих процесів для обслуговування імпортно-експортних та транзитних вантажопотоків є одним з головних завдань на ринку реалізації комерційних послуг. Мета. Розвиток інтеграційних взаємовідносин в системі обслуговування вантажопотоків міжнародного спрямування вимагає створення та інтенсивного використання конкурентоздатних транспортно-технологічних процесів із відповідним інфраструктурним забезпеченням. Таким можливостям відповідають потужні транспортні вузли з сучасними спеціалізованими терміналами. А раціональне використання існуючої новітньої інфраструктури суб’єктів господарської діяльності вимагає розробки структурних засад для покращення техніко-економічних показників. У статті досліджується методологія інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. Результати. Проаналізовано особливості проведення зовнішньоторговельних операцій, систематизовані задачі щодо ресурсного забезпечення транспортних терміналів в існуючих виробничих структурах. Зазначено, що особливості обслуговування імпортно-експортних та транзитних товаропотоків в транспортних вузлах повинні враховувати специфіку попереднього створення консолідованої партії вантажів. Шляхом проведення багатоваріантних розрахунків з використанням основних положень теорії масового обслуговування в роботі визначена оптимальна кількість транспортних засобів для ефективної реалізації комерційних послуг. В процесі узагальнення отриманих результатів запропоновані економічно обґрунтовані заходи щодо інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. Висновки. В процесі проведення дослідження отримано нові результати для удосконалення методології інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. За результатами імітаційного моделювання із використанням основних теоретичних положень систем масового обслуговування розраховані інтегральні економічні показники якісного надання транспортних послуг на прикладі експортних вантажопотоків. Проведене дослідження може бути корисним для підвищення ефективності транспортного обслуговування у виробничих структурах міжнародного спрямування.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"23 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"83275557","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ПЕРСПЕКТИВИ ЗАСТОСУВАННЯ МОРСЬКИХ АМІАЧНИХ УТИЛІЗАЦІЙНИХ СИЛОВИХ УСТАНОВОК","authors":"A. Andreiev, V.I. Sviridov, D.O. Shalapko","doi":"10.33082/td.2023.2-17.02","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.02","url":null,"abstract":"Вступ. Одним із основних шляхів утилізації вторинних низькопотенційних теплових ресурсів суднових дизельних установок є застосування утилізаційних силових установок на низькокиплячих робочих тілах. Певною проблемою є вибір раціонального низькокиплячого робочого тіла, оскільки наявні суттєві негативні моменти у використанні традиційних робочих речовин. Наприклад, для хладонів характерні низька термічна стійкість, висока текучість, значна вартість тощо, а для вуглеводнів – горючість. Мета. Провести аналіз схем і характеристик різних аміачних силових установок для обґрунтування областей їх раціонального застосування в енергетиці, у тому числі й судновій. Результати. Розглянуто різноманітні аспекти застосування аміаку як робочого тіла. Аміак і до цього дня є основним робочим тілом, що розглядається в проектованих і застосовується у створюваних океанських теплових електростанціях для районів як тропіків, так і Арктики. Результати розгляду в Національному університеті кораблебудування (м. Миколаїв) схем утилізації низькопотенційної теплоти суднових дизельних установок показують, що аміак знаходиться в групі робочих тіл, що забезпечують найвищі термодинамічні показники утилізаційних силових установок. Ще однією областю транспортного виконання аміачних утилізаційних силових установок є космічні сонячні енергетичні установки, призначені як електропостачання великих космічних станцій, так й у майбутньому передавання електричної енергії на Землю. Іншим перспективним напрямком утилізації низькопотенційних вторинних теплових ресурсів є утилізаційні силові установки на водоаміачному розчині. Проведено порівняльний аналіз різних схем аміачних енергоустановок, їх термодинамічних і техніко-економічних характеристик. Завдяки своїм безперечним перевагам аміак є одним з основних перспективних робочих тіл утилізаційних силових установок. Висновки. Результати науково-дослідних робіт, дослідно-конструкторських розробок і промислової експлуатації підтверджують високу ефективність аміачних утилізаційних силових установок для широкого спектру застосування в енергетиці: від Світового океану до космосу.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"455 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"77032672","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ МОРСЬКОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ НАВАЛОЧНИХ ВАНТАЖІВ ІЗ ВИСОКОЮ ЩІЛЬНІСТЮ","authors":"O. Melnyk","doi":"10.33082/td.2023.2-17.12","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.12","url":null,"abstract":"Вступ. Забезпечення безпеки морського перевезення навалочних вантажів з високою щільністю також є критичним аспектом морської логістики та вимагає розроблення та втілення сукупності заходів, необхідних для забезпечення безпеки таких перевезень. Дана стаття розглядає проблему розрідження вантажів на судні протягом рейсу та його вплив на остійність і безпеку плавання. Дослідження ґрунтуються на аналізі статистичних даних та фізико-хімічних властивостей вантажів, конструкційні особливості судна та вплив зовнішнього середовища. Підкреслюються особливості процедури прийняття вантажу, контроля за його станом протягом транспортування та ознаки вразливості нікелевої, алюмінієвої та залізної руди до розрідження, що вимагає ретельної перевірки вологості вантажу перед завантаженням. У цій роботі було проведено дослідження небезпек розрідження вантажу під час перевезення, що є процесом, під час якого вантаж стає менш щільним і здатним до руху та зсуву, що може призвести до небажаних наслідків, включно зі зміщенням центру тяжіння судна, зниженням метацентричної висоти та погіршенням його стабільності. Мета. Основною метою статті є розуміння проблеми розрідження вантажів під час морського перевезення та розробка і втілення відповідних заходів безпеки для забезпечення безпеки таких перевезень. Результати. Запропоновано спрощену математичну модель яка враховує геометрію корпусу судна, параметри хвилювання моря, швидкість вітру та інші чинники для передбачення зсуву розрідженого вантажу. Висновки. Розрахунки та моделювання дають змогу оцінити ймовірність розрідження вантажів і вжити відповідних заходів безпеки, підкреслюється важливість контролю умов вантажу, застосування запобіжних заходів і забезпечення безпеки екіпажу для запобігання розрідженню вантажу на судні.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"55 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"75456275","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ДОСЛІДЖЕННЯ ВПЛИВУ РОЗМІРНОЇ МОДЕРНІЗАЦІЇ НА ГЕОМЕТРИЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАСАЖИРСЬКОГО СУДНА","authors":"O. Shumylo","doi":"10.33082/td.2023.2-17.07","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.07","url":null,"abstract":"Модернізація є одним з напрямів підвищення конкурентоспроможності судноплавних компаній, зокрема тих, які провадять морський круїзний бізнес. Для морських круїзних суден, життєвий цикл яких складає понад тридцять років, характерно проведення робіт з модернізації, одним з особливих напрямків якої є збільшення довжини судна за рахунок виготовлення додаткової вставки корпусу. При реалізації цього проєкту отримуємо судно з власними оновленими (відміними від судна-прототипу) технічними, експлуатаційними, економічними характеристиками, що потребує додаткових досліджень морехідних якостей і енергозабезпечення. Життєвий цикл пасажирського флоту, на відміну від флоту торговельного, характеризується багато більшою вартістю і тривалістю, тому і стратегія модернізації його повинна мати особливі підходи і напрямки. У зв’язку з чим роботі запропоновано удосконалену структуру напрямків проведення модернізації пасажирських суден, які зосереджуються на реновації корпусу, конверсії, переобладнанні суднових інженерних систем і комплексів та внутрішньосуднової архітектури. Оцінка морехідних якостей, зокрема ходовості, модернізованого судна вимагає попереднього проведення аналізу факторів, які вливають на розрахункове визначення водотоннажності, осадки, коефіцієнтів повноти суден з додаванням циліндричної вставки. Удосконалено метод визначення безрозмірних коефіцієнтів повноти, який полягає в забезпеченні мінімальної висоти надводного борту у відповідності до вимог Міжнародної конвенції про вантажну марку. Виконано кількісну оцінку впливу подовження суден на їх геометричні характеристики на прикладі суден-кандидатів на проведення розмірної модернізації, що дасть можливість проводити уточненні розрахунки ходовості.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"5 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"84104247","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

{"title":"ПЕРСПЕКТИВНІ НАПРЯМИ ОХОЛОДЖЕННЯ НАДДУВНОГО ПОВІТРЯ СУДНОВИХ МАЛООБЕРТОВИХ ДИЗЕЛІВ З УТИЛІЗАЦІЄЮ ВТОРИННОЇ ТЕПЛОТИ","authors":"A.A. Andrieiev, M. Pyrysunko, V.I. Sviridov","doi":"10.33082/td.2023.2-17.03","DOIUrl":"https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.03","url":null,"abstract":"Вступ. Конструктивно найбільш простою і надійною в експлуатації є тепловикористовуюча система охолодження (ТСО) наддувного повітря ежекторного типу (ЕТСО), в якій функцію компресора виконує ежектор і інтеграція якої в штатну систему турбонаддуву суднових малообертових двигунів (МОД) не призводить до помітного ускладнення останньої. Проте термодинамічна ефективність ЕТСО (теплові коефіцієнти ζ) менше, ніж у більш складних і громіздких, наприклад, абсорбційних тепловикористовуючих систем охолодження (АТСО). Тому, якщо через необхідність відведення від наддувного повітря великої кількості теплоти, викликаної недостатньо високими ζ ЕТСО, поверхні теплообміну тепловикористовуючих ступенів охолоджувачів наддувного повітря (ОНП), і, відповідно, аеродинамічні їх опори виявляться значними, доведеться застосовувати термодинамічно більш ефективні ТСО, наприклад, АТСО або проміжний ступінь охолодження наддувного повітря забортною водою. Можливе також використання додаткових джерел теплоти, зокрема випускних газів або охолоджувальної двигун води, відведення теплоти від яких не пов'язане з розміщенням теплообмінних агрегатах (ТОА) в повітряному або газовипускному трактах і, отже, не призводить до додаткового зростання аеродинамічного опору. Виходячи з наведених вище посилок, розроблялися та аналізувалися ТСО наддувного повітря суднових МОД. Мета статті полягає у застосуванні у ТСО низькокиплячих робочих тіл (НРТ) дозволяє охолоджувати воду проміжного водяного контуру охолодження наддувного повітря до низьких температур, близьких 0°С, причому без необхідності підтримання вакууму у випарнику НРТ-охолоджувачі води. Результати: запропонована триступінчаста триконтурна система охолодження наддувного повітря, в якій наявність проміжного ступеня охолодження наддувного повітря забортною водою (штатного ОНП) дозволяє компенсувати дефіцит високопотенційної теплоти повітря для ЕТСО і, відповідно, холодопродуктивності, а ,отже, приводить до скорочення поверхні ОНП, насамперед його економайзерної (хвостової, по ходу повітря) секції, відповідно і аеродинамічного опору, що становить Р < 3000 Па, тобто менше 1 % від тиску наддувного повітря Рк . Висновки: наявність проміжного ступеня охолодження наддувного повітря забортною водою робить триступінчасту триконтурну систему охолодження практично незалежною від температури tзв забортної води, а по ефективності (глибині) охолодження повітря перевищує двоступінчасту триконтурну систему охолодження.","PeriodicalId":52274,"journal":{"name":"International Journal of Transport Development and Integration","volume":"7 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"80648733","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}