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Escolha de rotas a pé – método e estudo exploratório 步行路线的选择-方法和探索性研究

Transportes Pub Date : 2022-04-30 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2636

Júlio Celso Borello Vargas, Ana Margarita Larranaga Uriarte, Helena Beatriz Bettella Cybis

{"title":"Escolha de rotas a pé – método e estudo exploratório","authors":"Júlio Celso Borello Vargas, Ana Margarita Larranaga Uriarte, Helena Beatriz Bettella Cybis","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2636","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2636","url":null,"abstract":"O estímulo aos modos ativos de viagem através de modificações na forma urbana é objeto de pesquisas desde que o domínio do transporte motorizado se revelou nocivo à qualidade de vida urbana. Os deslocamentos a pé passaram a fazer parte da agenda da mobilidade urbana sustentável, enfatizando inicialmente a influência do ambiente construído sobre a escolha modal, visando aumentar a participação do modo. Recentemente, os estudos de caminhabilidade evoluíram e incorporaram aspectos da microescala do ambiente, procurando compreender o que influencia os pedestres em sua escolha de rota. Este trabalho investiga os fatores que influenciam a escolha de rota através de um método baseado no rastreio de indivíduos com GPS e na modelagem de escolha com variáveis do ambiente. Um estudo na cidade de Porto Alegre estimou modelos de escolha discreta binários para compreender por que os pedestres escolhem outros caminhos que não o mais curto entre a origem e o destino. Os resultados mostram que atributos da rede viária como a classe funcional e o comprimento dos trechos e variáveis urbanísticas como a presença de usos comerciais, em associação com o motivo da viagem e características do indivíduo, influenciam a utilidade percebida e, consequentemente, a escolha de rota.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-04-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48280827","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Análise de sentimentos sobre o acesso terrestre ao aeroporto utilizando mídias sociais 使用社交媒体分析对机场地面通道的感受

Transportes Pub Date : 2022-04-13 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2515

Carolina Silva Ansélmo, Giovanna Miceli Ronzani Borille, Anderson Ribeiro Correia

{"title":"Análise de sentimentos sobre o acesso terrestre ao aeroporto utilizando mídias sociais","authors":"Carolina Silva Ansélmo, Giovanna Miceli Ronzani Borille, Anderson Ribeiro Correia","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2515","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2515","url":null,"abstract":"Um adequado sistema de acesso terrestre ao aeroporto é relevante para um bom nível de serviço e é essencial para identificar a percepção do usuário sobre os meios de transporte disponíveis. Para identificar as percepções positivas e negativas foram utilizadas as técnicas de análise de sentimentos e aprendizado de máquina com conteúdo gerado pelo usuário na rede social Twitter. De março de 2018 a dezembro de 2019 foram coletadas opiniões espontâneas sobre o acesso terrestre ao Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (SBGR). Os tweets pesquisados referiram-se aos termos: aeroporto, Guarulhos e meios de transporte: aplicativos de transporte de mobilidade urbana, ônibus, táxi, trem e veículos privados. Os trens tiveram maior quantidade de tweets, sendo o principal motivo de insatisfação relacionado à localização da estação do aeroporto. Além disso, os indicadores avaliados positivamente foram disponibilidade dos serviços, custo e tempo de viagem. A técnica de aprendizado de máquina Naïve Bayes apresentou acurácia de 82,14% e precisão de 88,14% para classificar os tweets em percepções positivas ou negativas. Os resultados obtidos podem ser valiosos para as entidades governamentais, influenciando no nível de serviço oferecido. O conteúdo gerado nas redes sociais pode ser útil em diversas áreas do conhecimento, complementando a pesquisa de campo e ajudando no desenvolvimento de novos métodos de pesquisa e análise de dados.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-04-13","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46313305","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Caracterização espacial da acessibilidade ao trabalho formal e informal da população de baixa renda em Fortaleza 福塔莱萨低收入人口获得正式和非正式工作的空间特征

Transportes Pub Date : 2022-04-07 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2546

Davi Garcia Lopes Pinto, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa, Benjamin Motte-Baumvol

{"title":"Caracterização espacial da acessibilidade ao trabalho formal e informal da população de baixa renda em Fortaleza","authors":"Davi Garcia Lopes Pinto, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa, Benjamin Motte-Baumvol","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2546","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2546","url":null,"abstract":"Em Fortaleza, tem-se observado um crescimento das desigualdades socioespaciais na acessibilidade às oportunidades de trabalho. Não se sabe, entretanto, o impacto do mercado de trabalho informal nessas desigualdades. Portanto, o objetivo geral deste artigo é caracterizar espacialmente as diferenças nos níveis de acessibilidade ao trabalho formal e informal da população de baixa renda em Fortaleza. Inicialmente, estimou-se a distribuição espacial dos indivíduos de baixa renda e das oportunidades de empregos formais e informais direcionadas a eles. Em seguida, mensurou-se os níveis de acessibilidade a cada tipo de emprego através da seleção de um indicador que buscasse incorporar a competitividade por essas oportunidades de trabalho. Finalmente, comparou-se as diferenças observadas, buscando avaliar como essas variam sobre o território. As análises corroboraram a hipótese de que os níveis de acessibilidade aos empregos informais da população de baixa renda são relativamente melhores que aos empregos formais. Também se verificou que, dentre os empregados informalmente, os trabalhadores domésticos estão sujeitos aos piores níveis de acessibilidade.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-04-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"45972397","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Transportes Pub Date : 2022-04-07 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2566

Lucas Franceschi, Luciano Kaesemodel, Vera Do Carmo Comparsi de Vargas, A. Konrath, L. R. Nakamura, Thiago Gentil Ramires, Camila Belleza Maciel Barreto, Amir Mattar Valente

{"title":"Factors related to highway crash severity in Brazil through a multinomial logistic regression model","authors":"Lucas Franceschi, Luciano Kaesemodel, Vera Do Carmo Comparsi de Vargas, A. Konrath, L. R. Nakamura, Thiago Gentil Ramires, Camila Belleza Maciel Barreto, Amir Mattar Valente","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2566","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2566","url":null,"abstract":"Reducing the number of deaths by road crashes is an important priority for many countries around the world. Although focusing on the occurrence of crashes can provide safety policies that help reduce its numbers, studying their severity can provide different measures that may help further reduce the number of deaths by focusing on the most severe problems first. In this paper, a multinomial logistic regression model is fitted to nationwide highway crash data in Brazil from 2017 to 2019 to identify and estimate the associated factors to crash severity. Severity is classified as without injury, with injured victims or with fatal victims. Amongst other observations, results indicate that pedestrian involvement in highway crashes increase dramatically their severity. Also, conditions that favor greater speeds (clear weather, times when there are fewer vehicles on the road) are also related to an increase in crash severity, pointing to a proportional relation with traffic fluidity. Moreover, some observed limitations on the data may indicate that Brazil would benefit greatly from national crash records standards and unified databases, especially crossmatching crash reports with health data.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-04-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41820162","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Avaliação das condições de superfície de pavimentos urbanos com o auxílio de ferramentas de análise espacial 利用空间分析工具对城市路面状况进行评估

Transportes Pub Date : 2022-03-30 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2539

B. Lázaro, Maria Lígia Chuerubim, Rogério Lemos Ribeiro, Yuri Mendonça de Almeida, Marcus Vinicius De Oliveira Tristão

{"title":"Avaliação das condições de superfície de pavimentos urbanos com o auxílio de ferramentas de análise espacial","authors":"B. Lázaro, Maria Lígia Chuerubim, Rogério Lemos Ribeiro, Yuri Mendonça de Almeida, Marcus Vinicius De Oliveira Tristão","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2539","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2539","url":null,"abstract":"Neste trabalho são apresentadas abordagens distintas de avaliação da condição da superfície de pavimentos urbanos, fundamentadas em conceitos derivados de técnicas tradicionais de levantamento expedito, como também em metodologias de análise espacial e geoprocessamento. A partir desta problemática, elaborou-se um estudo de caso ao longo da Avenida Segismundo Pereira, na cidade de Uberlândia/MG, Brasil, onde foram coletadas informações associadas à frequência, à intensidade e a localização de manifestações patológicas da superfície do pavimento, com base na avaliação subjetiva, e com o auxílio de técnicas de geoprocessamento e de procedimentos estatísticos de análise espacial. Por meio dos resultados obtidos, observou-se que a superfície do pavimento da avenida analisada se encontra em estado predominantemente bom. No entanto, esta condição não se estende aos trechos da avenida inseridos em regiões submetidas às mudanças no padrão de uso e ocupação do solo, a intensidade e a composição do tráfego típico, nos quais a condição da superfície do pavimento foi diagnosticada como sendo ruim ou péssima.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-03-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44185031","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Procedimentos de extração e recuperação de ligantes asfálticos: uma revisão da literatura 沥青粘合剂的提取和回收程序：文献综述

Transportes Pub Date : 2022-03-28 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2580

Gustavo S. Pinheiro, Kamilla L. Vasconcelos

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Demarcação viária: importantes aspectos atinentes ao seu desempenho retrorrefletivo e o emprego de impressão 3-D em sua dosagem 道路划界:关于其反反射性能的重要方面和在其用量中使用3d打印

Transportes Pub Date : 2022-03-24 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2517

Deividi Da Silva Pereira, Eduardo Martins Renz, Lucas Dotto Bueno, Luciano Pivoto Specht, Lucio Salles de Salles

{"title":"Demarcação viária: importantes aspectos atinentes ao seu desempenho retrorrefletivo e o emprego de impressão 3-D em sua dosagem","authors":"Deividi Da Silva Pereira, Eduardo Martins Renz, Lucas Dotto Bueno, Luciano Pivoto Specht, Lucio Salles de Salles","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2517","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2517","url":null,"abstract":"A sinalização horizontal está continuamente presente no trajeto percorrido pelos usuários, o que torna fundamental que as demarcações viárias apresentem adequada retrorrefletividade. Neste contexto, o presente trabalho buscou avaliar fatores relacionados à retrorrefletividade da sinalização horizontal, mediante avaliações de campo, além do emprego de placas tridimensionais impressas para identificar o efeito da macrotextura sobre a retrorrefletividade. Os resultados obtidos indicam que a geometria do retrorrefletômetro (15 e 30m), a coloração da demarcação (branca e amarela) e a limpeza periódica da sinalização impactam significativamente na retrorrefletividade. Ainda, procurou-se buscar correlação entre desempenho da retrorrefletividade e a microtopografia do substrato (microtextura e macrotextura superficial do revestimento). Os coeficientes de correlação indicaram moderada associação entre os parâmetros supracitados e a retrorrefletividade. Para o caso especial da macrotextura, a impressão tridimensional indicou significativa relação existente entre a macrotextura e a retrorrefletividade, com valores maiores de retrorrefletividade para alturas médias de areia menores. Ficou evidenciado que a taxa ideal de aplicação de microesferas do tipo drop-on não é constante e varia em função da macrotextura.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-03-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44991311","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Centralidades urbanas: proposta de classificação com base no fluxo de viagens em Belo Horizonte - MG 城市中心性:贝洛奥里藏特- MG基于旅行流量的分类建议

Transportes Pub Date : 2022-03-17 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2533

Luís Otávio Rocha Castilho, Leandro Cardoso, Carlos Lobo, Isabela Kopperschmidt de Oliveira

{"title":"Centralidades urbanas: proposta de classificação com base no fluxo de viagens em Belo Horizonte - MG","authors":"Luís Otávio Rocha Castilho, Leandro Cardoso, Carlos Lobo, Isabela Kopperschmidt de Oliveira","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2533","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2533","url":null,"abstract":"Os recentes problemas urbanos, notadamente as deficiências em mobilidade urbana e a concentração espacial, apresentam-se como desafios aos pesquisadores e gestores públicos. Neste contexto, quando há o agravamento das distâncias e dos tempos de deslocamentos percorridos pelos citadinos, aponta-se para a fomentação e a manutenção de policentros, desconcentrando equipamentos, serviços e atividades. Tal medida possui potencial para redução das distâncias e dos tempos de deslocamentos, contribuindo, assim, para a melhoria da mobilidade e acessibilidade, bem como da própria qualidade de vida urbana. Essa pesquisa está estruturada para desenvolver e aplicar uma proposta metodológica de classificação de centralidades com base no fluxo de viagens. Ao se utilizar de técnicas de geoprocessamento e medidas de análise espacial, tem como objetivo propor indicadores capazes de classificar as centralidades urbanas, discriminadas em local, regional e municipal. A aplicação para Belo Horizonte - MG, demonstrou que a proposta é viável, tendo sido classificadas 38 centralidades em conformidade com o Plano Diretor, possuindo, assim, capacidade para subsidiar a gestão e elaboração de políticas públicas.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-03-17","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42939095","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Modelagem probabilística do tempo de resposta de motoristas em interseções semaforizadas no VISSIM VISSIM中交通信号灯交叉口驾驶员反应时间的概率建模

Transportes Pub Date : 2022-03-15 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2501

Diego Barbosa Fontes, Alessandro Macêdo de Araújo, Manoel Mendonça de Castro Neto

{"title":"Modelagem probabilística do tempo de resposta de motoristas em interseções semaforizadas no VISSIM","authors":"Diego Barbosa Fontes, Alessandro Macêdo de Araújo, Manoel Mendonça de Castro Neto","doi":"10.14295/transportes.v30i1.2501","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v30i1.2501","url":null,"abstract":"O principal objetivo deste trabalho foi implementar, no microssimulador VISSIM, um modelo probabilístico para o tempo de resposta dos motoristas de uma aproximação semaforizada e avaliar os efeitos dessa modelagem no desempenho do tráfego. A partir de dados de uma interseção semaforizada localizada na cidade de Fortaleza foram realizadas análises estatísticas do tempo de resposta por posição do veículo na fila, por faixa de tráfego, por tipo de veículo e por movimento. Essas análises embasaram a modelagem do tempo de resposta pela distribuição de probabilidade encontrada, a log-normal, a qual foi implementada no VISSIM por meio de algoritmo externo de programação desenvolvido em Python. Para avaliar a importância dessa implementação, foram comparados os resultados de atraso médio, de tamanho de fila médio e de capacidade com os resultados das simulações realizadas com a modelagem default do VISSIM. As simulações realizadas com o modelo probabilístico do tempo de resposta resultaram em maiores atrasos e tamanhos de fila e em menores capacidades do que as obtidas com a modelagem default do software.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-03-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48630585","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Driver behavior analysis on a curve through immersive simulation and a segmented regression model 基于沉浸式模拟和分段回归模型的驾驶员弯道行为分析

Transportes Pub Date : 2022-02-11 DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2548

L. Scalco, F. Bordin, Eniuce Menezes de Souza, Graciela Racolte, Ademir Marques Jr, Flávio José Craveiro Cunto, L. Da Silveira Jr, M. Veronez

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