Stahlbau最新文献_第5页

Aktuell: Stahlbau 9/2023

IF 0.2 4区工程技术

Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380971

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Brücken

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380931

T. Ummenhofer

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Kongresse – Symposien – Seminare – Messen 大会 - 专题讨论会 - 研讨会 - 商品交易会

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380979

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Ausbau der A1 zwischen AS Köln‐Niehl und AK Leverkusen‐West 发展之间的A1 AS科隆‐Niehl和AK Leverkusen‐卫斯特

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202300035

T. Müller, H. Grassl, M. Karpa, Dominic Reyer, Thomas Wrage

{"title":"Ausbau der A1 zwischen AS Köln‐Niehl und AK Leverkusen‐West","authors":"T. Müller, H. Grassl, M. Karpa, Dominic Reyer, Thomas Wrage","doi":"10.1002/stab.202300035","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/stab.202300035","url":null,"abstract":"Die bestehende Rheinbrücke Leverkusen hält den seit den 1960er‐Jahren in erheblichem Maße gestiegenen Anforderungen aus dem Schwerverkehr nicht mehr Stand. Der dadurch notwendige Ersatzneubau der Rheinbrücke und die prognostizierten zukünftigen Verkehrsstärken erfordern den Ausbau des Streckenabschnitts der A1 zwischen der Anschlussstelle Köln‐Niehl und dem Autobahnkreuz Leverkusen‐West auf acht durchgängige Fahrstreifen. Erstmalig wird in Deutschland die Planung des Ersatzneubaus einer seilverspannten Brücke über den Rhein erforderlich. Der Ausbau und Ersatzneubau der neuen Rheinbrücke für künftig insgesamt zwölf Fahrstreifen unter bauzeitlicher Aufrechthaltung von sechs bestehenden Fahrstreifen steht im Zusammenhang mit dem Ausbau des ca. 4,55 km langen Autobahnabschnitts mit insgesamt 15 Brücken, Stützwänden, Beckenanlagen, Lärmschutzwänden und Verkehrszeichenbrücken. Für die Maßnahme erfolgt nahezu die gesamte Planung aus einer Hand, d. h. von einem Auftragnehmer. Lediglich die Vermessung und Landschaftsplanung werden dem Gesamtplaner auftraggeberseitig zur Verfügung gestellt. Eine besondere Herausforderung stellen der Ausbau der Autobahn und der Ersatzneubau der Ingenieurbauwerke innerhalb der gesicherten Deponie, der Altablagerung Dhünnaue, dar. Für den Eingriff in die Altablagerung sind wirksame Emissionsschutzmaßnahmen vorzusehen. Die Abdichtung der Altablagerung ist samt Entwässerungs‐ und Entlüftungssystem mit Anschluss an die neue Verkehrsanlage und Ingenieurbauwerke wiederherzustellen.","PeriodicalId":49479,"journal":{"name":"Stahlbau","volume":"92 1","pages":"544"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2023-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46018788","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Vorschau: Stahlbau 10/2023

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380999

Vorschau, Masanori Fujita, Kengo Awazu, Makoto Nakamura, Kokoro Yamasaki, Mamoru Iwata

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Inhalt: Stahlbau 9/2023 内容

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380911

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Titelbild: Stahlbau 9/2023 封面图片：Stahlbau 9/2023

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Stahlbau Pub Date : 2023-09-01 DOI: 10.1002/stab.202380901

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Ertüchtigung der Rheinbrücke Maxau 莱茵桥莱茵桥

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Stahlbau Pub Date : 2023-08-22 DOI: 10.1002/stab.202300050

P. Weidner, Lukas Schneider, Daniel C. Ruff, T. Ummenhofer

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Entwicklung einer Orthoverbundfahrbahnplatte für Straßenbrücken 公路桥梁用矫形履带板的研制

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Stahlbau Pub Date : 2023-08-22 DOI: 10.1002/stab.202300020

R. Stroetmann, Joachim Wisnewski, Camilla Lewerenz, T. Mansperger

{"title":"Entwicklung einer Orthoverbundfahrbahnplatte für Straßenbrücken","authors":"R. Stroetmann, Joachim Wisnewski, Camilla Lewerenz, T. Mansperger","doi":"10.1002/stab.202300020","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/stab.202300020","url":null,"abstract":"Stark angestiegene Verkehrsbelastungen führten zu umfangreichen Ermüdungsschäden an existierenden orthotropen Stahlfahrbahnplatten. Stahlbetonbrücken und herkömmliche Verbundbrücken sind zwar weniger ermüdungsanfällig, aber erheblich schwerer. Die sog. Orthoverbundfahrbahnplatte ist eine vergleichsweise leichte und robuste alternative Bauweise, die die Vorteile der zuvor genannten Bauweisen beibehält, deren Nachteile jedoch beseitigt. Im Rahmen des AiF‐FOSTA‐Forschungsprojekts P 1265 wird die Konstruktion des Brückendecks unter Verwendung von Dübelleisten als Verbundmittel mit hoher Tragfähigkeit und Ermüdungsfestigkeit entwickelt. Dabei wird das Prinzip des Flächenverbunds mit Beanspruchung der Leisten in Längs‐ und Querrichtung genutzt. Es wurden umfangreiche experimentelle und strukturmechanische Untersuchungen durchgeführt, im Rahmen derer insbesondere die Tragwirkung und Ermüdungsfestigkeit der Orthoverbundfahrbahnplatte unter lokaler Lasteinleitung sowie der Dübelleisten bei Beanspruchung in Querrichtung analysiert wurden. Der folgende Beitrag geht auf die Motivation zum Forschungsvorhaben ein und gibt eine Übersicht über die durchgeführten Untersuchungen. Darüber hinaus wird ein Pilotprojekt vorgestellt, das zur Anwendung der Bauweise ausgeführt wurde.","PeriodicalId":49479,"journal":{"name":"Stahlbau","volume":"92 1","pages":"586"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2023-08-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49400702","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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Kehlnähte dichtgeschweißter Hohlkästen 焊接紧密的空心箱的喉部接缝

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Stahlbau Pub Date : 2023-08-21 DOI: 10.1002/stab.202300044

Malik Ltaief, Martin Mensinger

{"title":"Kehlnähte dichtgeschweißter Hohlkästen","authors":"Malik Ltaief, Martin Mensinger","doi":"10.1002/stab.202300044","DOIUrl":"https://doi.org/10.1002/stab.202300044","url":null,"abstract":"Nicht begehbare Hohlkästen ermöglichen filigrane und ressourcenschonende Bauwerke im Stahl‐ und Stahlverbundbrückenbau. Die eingeschränkte Zugänglichkeit der Hohlkästen macht es in vielen Fällen erforderlich, diese luftdicht zu verschweißen, da eine Inspektion im Inneren des Bauwerks nur schwer möglich ist. Aus der daraus resultierenden Dichtheit kommt es in Abhängigkeit von täglichen und saisonalen Temperaturänderungen zu Schwankungen des Drucks im Inneren des Hohlkastens. Konstruktiv ist eine einseitige Schweißung von zwei der vier Längsnähte eines nicht begehbaren Hohlkastens unumgänglich. Diese werden planmäßig auf Längsschub bemessen und erfahren durch die Schwankungen des Innendrucks eine außerplanmäßige Biegebeanspruchung. Zur Quantifizierung des Innendrucks nicht begehbarer Hohlkästen wird ein thermisches Modell entwickelt. Aufbauend auf gemessenen Wetterdaten lassen sich mit Simulationen Temperaturzeitreihen der Innenluft erzeugen, welche zur Bestimmung des charakteristischen Einwirkungswerts extrapoliert werden. Die Tragfähigkeit und das Rotationsverhalten einseitig geschweißter Kehlnähte werden durch Versuche untersucht. Durch die Gegenüberstellung der Versuchsergebnisse und der rechnerischen Tragfähigkeit nach dem richtungsbezogenen Verfahren der EN 1993‐1‐8 konnte festgestellt werden, dass die Biegetragfähigkeit unterschätzt wird.","PeriodicalId":49479,"journal":{"name":"Stahlbau","volume":"92 1","pages":"603"},"PeriodicalIF":0.2,"publicationDate":"2023-08-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46757209","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":4,"RegionCategory":"工程技术","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

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