电动汽车减排的城市账本：谁受益，谁承担排放？｜《自然-城市》论文

本文基于发表在《自然-城市》上的研究，探讨了中国城市在车辆电动化进程中碳减排效益的不均衡分配。研究背景在于，电动汽车的实际气候效益需从燃料周期视角评估，而非仅看道路运行阶段的零排放，因为上游发电环节仍会产生碳排放，且可能导致碳排放从车辆使用城市转移至发电城市。研究目的旨在量化中国285个城市的电动汽车保有量、燃料周期排放及跨城市碳转移，分析减排收益的分布公平性。结论指出，2020年75%的电动汽车集中在10%的城市，高保有量城市虽获得更多本地减排收益，但充电引发的发电排放可能转嫁给周边能源供给城市，导致部分城市电动汽车平均碳排放高于燃油车。全国80%的净减排集中在20个城市，而136个城市的相关排放不降反升。未来随电网脱碳，这种不平等将缓解，但过渡阶段仍需政策关注发电侧排放归属和跨城市补偿机制。