中国科大龚兴龙教授团队 IJMS：基于数据驱动的磁流变悬架设计

本文研究背景聚焦于磁流变悬架系统在汽车减振领域的应用需求，指出传统磁流变阻尼器存在零场力与调节范围难以兼顾的技术瓶颈。研究目的是通过创新结构设计和优化方法突破这一限制，提出双流道磁流变阻尼器(DCMRD)结构和TsLM-MOHO数据驱动优化框架。研究结论表明，DCMRD结构通过分流泄压和通道同步激励的双重机制有效解决了性能矛盾，配合TsLM-MOHO优化框架实现了零场力降低13.7%和调节范围提升44%的显著改进，系统级实验验证显示加速度传递率平均降低10.27%，为磁流变悬架技术提供了有效的解决方案。