La structure des mobilités domicile-travail au départ des villes moyennes : réflexions sur leur durabilité

Les travaux questionnant la durabilite des deplacements pendulaires dans les differents espaces des aires urbaines, notamment en termes d’emission de polluants et de consommation energetique, sont desormais nombreux. Ces etudes prennent principalement en compte les deplacements des actifs a l’interieur des agglomerations et considerent plus rarement la mobilite des personnes qui ont leur emploi dans une autre aire urbaine ou dans l’espace rural. La particularite de cet article est de se focaliser sur les deplacements des actifs quittant leur aire urbaine de residence, et ce, a l’echelle des villes moyennes (aires urbaines de 100 000 a 500 000 habitants), moins etudiees que les grandes villes. Notre but est d’apporter une connaissance precise de ces mobilites en matiere de categories socioprofessionnelles, de distances parcourues, de modes de transport utilises, de localisations des actifs et des emplois (ville centre, pole urbain, espace periurbain ou rural) et de directions des flux (metropoles, ville moyennes, petites villes ou diffus), afin de nourrir une reflexion sur la durabilite environnementale de ces deplacements et les potentiels de report modal. Les resultats montrent que ces deplacements ne sont pas limites aux categories professionnelles superieures. Ils rendent egalement compte d’une forte utilisation de la voiture sur de grandes distances et de l’existence de potentiels de mobilites alternatives (autres que l’autosolisme) differencies qui dependent du tissu urbain du lieu d’emploi et du lieu d’habitat.