支持2024年巴黎奥运会航海赛事:RetEx与展望

Pierre-Olivier Vidal, Julien Galant, Anaïs Coureon, Leslie Pelaprat, Aurélien Renard, Cédric Boutillier Du Retail
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Il n’est ainsi plus rare d’assister à des accidents à hautes cinétiques, parfois mortels (une dizaine recensée sur ces dernières années) ; (2) Accidents de loisirs ? C’est monnaie courante à Marseille, avec l’augmentation de la fréquentation de la mer. Une partie de la rade sera sanctuarisée pour l’évènement et de nombreux dispositifs de dissuasion seront présents mais cela permettra-t-il d’éviter ces accidents de loisir ; (3) Accidents sur les spectateurs ? Ceux-ci embarqueront sur des navires à passager, par jauge de 100 à 200 : pathologies médicales, accidentelles, voire même malveillantes. Il a donc fallu se préparer à ces interventions maritimes. Il y aura eu finalement très peu d’interventions du dispositif prévisionnel de secours (DPS) étatique alors que celui-ci avait été, de manière assumée, surdimensionné. Cependant, le retour d’expérience (RetEx) n’est pas nul et c’est notamment l’entraînement qui sera riche d’enseignement. La méthode choisie, simulation haute-fidélité, in situ et le plus proche de la réalité possible, aura permis, et c’est la force de cette méthode, d’éprouver le dispositif de soutien sanitaire et d’identifier les menaces latentes de sécurité pour nos patients. Les perspectives pour l’avenir seront de capitaliser cette expérience acquise pour maintenir un niveau très bon de préparation de nos équipes et de se réapproprier l’expertise dans ce domaine maritime qu’est la magnifique rade de Marseille.</div></div><div><div>Medical support for the nautical events of the 2024 Olympic Games: feedback and perspectives. The Marseille harbor hosted the nautical events of the PARIS 2024 Olympic Games from 07/28 to 08/08 2024: 12 days of competition, 10 Olympic titles contested, 350 athletes for 60 nations in the running and the presence of spectators at sea. What to expect on the water? (1) Athlete accidents? Low occurrence (less than 5%) if we believe the latest world events, Rio in 2016 and Tokyo in 2021, and most often not serious. Modern sailing, which involves the rise of so-called fast supports, with foils, is the cause of significant kinetics and very unstable supports. It is therefore no longer rare to witness high kinetic accidents, sometimes fatal (around ten recorded in recent years); (2) Leisure accidents? This is commonplace in Marseille, with the increase in sea traffic. Part of the harbor will be protected for the event and many deterrent devices will be present, but will this prevent these leisure accidents; (3) Accidents to spectators? They will be boarding passenger ships, in gauges of 100 to 200: medical, accidental or even terrorism pathologies. It was therefore necessary to prepare for these maritime interventions. At the end, there were very few interventions managed by the state emergency response system even though it had been, in an assumed manner, oversized. However, the feedback (RetEx) is not null and it is in particular the training that will be rich in lessons. The chosen method, high-fidelity simulation, in situ and as close to reality as possible, will have allowed, and this is the strength of this method, to test the health support system and to identify latent security threats for our patients. The prospects for the future will be to capitalize on this acquired experience to maintain a very good level of preparation of our teams and to reappropriate the expertise in this maritime domain that is the harbor of Marseille.</div></div>","PeriodicalId":100904,"journal":{"name":"Médecine de Catastrophe - Urgences Collectives","volume":"9 1","pages":"Pages 18-24"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2025-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Soutien des épreuves nautiques des Jeux Olympiques Paris 2024 : RetEx et perspectives\",\"authors\":\"Pierre-Olivier Vidal,&nbsp;Julien Galant,&nbsp;Anaïs Coureon,&nbsp;Leslie Pelaprat,&nbsp;Aurélien Renard,&nbsp;Cédric Boutillier Du Retail\",\"doi\":\"10.1016/j.pxur.2024.12.002\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"<div><div>La rade de Marseille a accueilli les épreuves nautiques des Jeux Olympiques Paris 2024 du 28/07 au 08/08/2024 : 12 journées de compétition, 10 titres olympiques disputés, 350 athlètes pour 60 nations en lice et présence de spectateurs en mer. 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摘要

从7月28日到8月8日,马赛举办了2024年巴黎奥运会的帆船比赛:12天的比赛,10个奥运冠军,来自60个国家的350名运动员和海上观众。在水上能看到什么?(1)运动员事故?从最近的全球事件来看,这是一个小事件(不到5%),2016年的里约热内卢和2021年的东京,而且大多数情况下都不是严重的。现代帆,通过所谓的快速帆架的发展,产生了高动力学和非常不稳定的帆架。因此,高动能事故不再是罕见的,有时甚至是致命的事故(近年来大约有10起);(2)休闲事故?这在马赛很常见,因为去海边的人越来越多。部分船坞将作为活动的避难所,并将设置许多威慑装置,但这将有助于避免这些休闲事故;(3)观众发生事故?这些人将乘坐载重100至200吨的客轮:医疗疾病、意外疾病,甚至是恶意疾病。因此,有必要为这些海上干预做好准备。最后,国家应急计划(DPS)的干预很少,尽管它被认为是过度的。然而,经验反馈(RetEx)不是零,特别是培训将提供丰富的教训。所选择的方法,高保真模拟,在尽可能接近现实的情况下,将允许,这是该方法的优势,测试卫生支持设备,并识别对我们的患者的潜在安全威胁。未来的前景将是利用所获得的经验,使我们的团队保持非常良好的准备水平,并重新获得在这一海事领域的专业知识,这是马赛宏伟的港口。为2024年奥运会航海项目提供医疗支持:反馈和展望。从7月28日到8月8日,马赛港举办了巴黎奥运会的航海活动:12天的比赛,10个奥运冠军,来自60个国家的350名运动员在跑步,海上有观众。水里有什么期待?(1)运动员事故?如果我们相信最近的世界事件,2016年的里约热内卢和2021年的东京,那么这种情况很低(不到5%),而且大多数情况下都不严重。现代帆船,包括所谓的快速支撑的出现,有叶片,是重要的动力学和非常不稳定的支撑的原因。因此,看到高动力事故不再罕见,有时是致命的(近年来记录了大约10起);(2)休闲事故?这在马赛很常见,因为海上交通会增加。部分港口将受到保护,许多着陆设备将出现,但这能防止这些休闲事故吗?(3)观众发生事故?他们将登上客轮,量表为100到200:医疗、意外甚至恐怖主义疾病。因此,有必要为这些海上干预作好准备。最后,国家应急响应系统管理的干预措施很少,尽管它在某种程度上是过度的。然而,反馈(RetEx)不是零的,特别是培训将有丰富的教训。所选择的方法,高保真模拟,在现场和尽可能接近现实,将允许,这是该方法的优势,测试医疗支持系统,并识别我们的患者的潜在安全威胁。未来的前景将是利用这一获得的经验,以保持我们团队非常好的准备水平,并重新利用马赛港这一海事领域的专业知识。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Soutien des épreuves nautiques des Jeux Olympiques Paris 2024 : RetEx et perspectives
La rade de Marseille a accueilli les épreuves nautiques des Jeux Olympiques Paris 2024 du 28/07 au 08/08/2024 : 12 journées de compétition, 10 titres olympiques disputés, 350 athlètes pour 60 nations en lice et présence de spectateurs en mer. À quoi s’attendre sur l’eau ? (1) Accidents d’athlètes ? Occurrence faible (moins de 5 %) si l’on en croit les derniers évènements mondiaux, Rio en 2016 et Tokyo en 2021, et le plus fréquemment peu grave. La voile moderne qui passe par l’essor de supports dits rapides, à foil, est à l’origine de cinétiques importantes et de supports très instables. Il n’est ainsi plus rare d’assister à des accidents à hautes cinétiques, parfois mortels (une dizaine recensée sur ces dernières années) ; (2) Accidents de loisirs ? C’est monnaie courante à Marseille, avec l’augmentation de la fréquentation de la mer. Une partie de la rade sera sanctuarisée pour l’évènement et de nombreux dispositifs de dissuasion seront présents mais cela permettra-t-il d’éviter ces accidents de loisir ; (3) Accidents sur les spectateurs ? Ceux-ci embarqueront sur des navires à passager, par jauge de 100 à 200 : pathologies médicales, accidentelles, voire même malveillantes. Il a donc fallu se préparer à ces interventions maritimes. Il y aura eu finalement très peu d’interventions du dispositif prévisionnel de secours (DPS) étatique alors que celui-ci avait été, de manière assumée, surdimensionné. Cependant, le retour d’expérience (RetEx) n’est pas nul et c’est notamment l’entraînement qui sera riche d’enseignement. La méthode choisie, simulation haute-fidélité, in situ et le plus proche de la réalité possible, aura permis, et c’est la force de cette méthode, d’éprouver le dispositif de soutien sanitaire et d’identifier les menaces latentes de sécurité pour nos patients. Les perspectives pour l’avenir seront de capitaliser cette expérience acquise pour maintenir un niveau très bon de préparation de nos équipes et de se réapproprier l’expertise dans ce domaine maritime qu’est la magnifique rade de Marseille.
Medical support for the nautical events of the 2024 Olympic Games: feedback and perspectives. The Marseille harbor hosted the nautical events of the PARIS 2024 Olympic Games from 07/28 to 08/08 2024: 12 days of competition, 10 Olympic titles contested, 350 athletes for 60 nations in the running and the presence of spectators at sea. What to expect on the water? (1) Athlete accidents? Low occurrence (less than 5%) if we believe the latest world events, Rio in 2016 and Tokyo in 2021, and most often not serious. Modern sailing, which involves the rise of so-called fast supports, with foils, is the cause of significant kinetics and very unstable supports. It is therefore no longer rare to witness high kinetic accidents, sometimes fatal (around ten recorded in recent years); (2) Leisure accidents? This is commonplace in Marseille, with the increase in sea traffic. Part of the harbor will be protected for the event and many deterrent devices will be present, but will this prevent these leisure accidents; (3) Accidents to spectators? They will be boarding passenger ships, in gauges of 100 to 200: medical, accidental or even terrorism pathologies. It was therefore necessary to prepare for these maritime interventions. At the end, there were very few interventions managed by the state emergency response system even though it had been, in an assumed manner, oversized. However, the feedback (RetEx) is not null and it is in particular the training that will be rich in lessons. The chosen method, high-fidelity simulation, in situ and as close to reality as possible, will have allowed, and this is the strength of this method, to test the health support system and to identify latent security threats for our patients. The prospects for the future will be to capitalize on this acquired experience to maintain a very good level of preparation of our teams and to reappropriate the expertise in this maritime domain that is the harbor of Marseille.
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