Sensibilité de la fréquence cardiaque et de la variabilité cardiaque aux variations de la vigilance en conduite simulée

Objectif

Notre objectif est d’évaluer le lien entre la vigilance et la fréquence cardiaque durant une tâche de simulation de conduite.

Méthodes

Trente participants (12 femmes et 18 hommes, âgés de 20 à 43 ans) ont réalisé 2 heures de conduite sur simulateur après une nuit de privation totale de sommeil. La performance de conduite était évaluée via la SDLP (écart-type de la position latérale du véhicule), variable particulièrement sensible à l’hypovigilance. La fréquence cardiaque (FC) et les variables liées à la variabilité cardiaque (SDNN, RMSSD, pNN50, LFnorm, HFnorm, Ratio LF/HF) ont été calculées par périodes de 60 secondes. Des modèles linéaires mixtes (Linear Mixed Effects [LME]) ont été utilisés pour examiner les effets de la FC et des variables liées à la variabilité cardiaque sur la performance de conduite.

Résultats

Trois facteurs ont un effet sur la performance de conduite (SDLP) : la FC (p < 0,0001), la SDNN (p < 0,0001) et la durée de la tâche (p < 0,0001). Il existe une corrélation négative moyenne entre la FC et la SDLP (r = –0,4277, p < 0,0001) et une corrélation faible avec la SDNN (r = 0,2781, p < 0,0001). On retrouve une corrélation moyenne entre la SDLP et le temps passé sur la tâche (r = 0,4039, p < 0,0001).

Conclusion

La fréquence cardiaque diminue lors de périodes d’hypovigilance associées à une augmentation des oscillations sur la route. Une augmentation de la variabilité cardiaque est légèrement corrélée avec des épisodes d’hypovigilance pendant la conduite. Il existe un effet du temps passé sur la tâche sur la performance de conduite avec une augmentation du SDLP au fil du temps.