Les conducteurs de poids lourd, transport en commun et livreurs sont-ils à risque d’affections du membre supérieur ?

Objectif

Décrire les troubles musculosquelettiques du membre supérieur (TMS-MS) et leurs facteurs de risque de survenue chez les hommes conducteurs professionnels à partir des bases de données Sumer, Evrest, MCP, RNV3P, maladie professionnelle de la Cnam.

Méthode

Chaque dispositif a comparé 4 groupes de salariés sur des périodes allant de 2008 à 2019 : conducteurs de poids lourds, de transports en commun, livreurs et un groupe de référence, constitué des autres ouvriers.

Résultats

Les effectifs étudiés sont de 651 conducteurs pour Sumer, 1922 conducteurs pour Evrest, 1317 TMS-MS pour MCP, 1242 TMS-MS pour RNV3P et 8998 TMS-MS pour la Cnam. Les dispositifs Sumer et Evrest mettent en évidence des contraintes biomécaniques et psychosociales différentes selon les groupes de conducteurs. Evrest et MCP constatent que les prévalences de plaintes et de maladies à caractère professionnel ne sont pas significativement différentes entre les 4 groupes de salariés pour les localisations touchant l’épaule. En revanche, concernant le coude et la région poignet-main, ces prévalences sont significativement moindres chez les conducteurs par rapport aux autres ouvriers (p < 0,05). Les 3 dispositifs MCP, RNV3P et Cnam ont enregistré des pathologies de l’épaule en proportion supérieure chez les conducteurs par comparaison avec les autres ouvriers. Les gestes répétitifs étaient des facteurs souvent incriminés dans la survenue des TMS des conducteurs. Le travail en force était également souvent incriminé pour les conducteurs de poids lourd et conducteurs livreurs, mais pas pour les conducteurs de transport en commun.

Conclusion

Le risque d’affections du membre supérieur varie selon la catégorie de conducteurs. Cette étude apporte des arguments pour un risque supérieur de pathologies de l’épaule chez les conducteurs.

Aim

To describe musculoskeletal disorders of the upper limb (MSD-UL) and their risks factors among male professional drivers using the following databases: Sumer, Evrest, MCP, RNV3P, and Cnam.

Methods

For each database, 4 workers groups were studied during periods between 2008 and 2019: truck drivers, public transport drivers, delivery drivers and a reference group of other workers.

Results

There were 651 drivers for Sumer, 1922 drivers for Evrest, 1317 MSD-UL for MCP, 1242 MSD-UL for RNV3P and 8998 MSD-UL for Cnam. Sumer and Evrest show that biomechanical and psychosocial constraints are different according with the group of drivers. Evrest and MCP observe that prevalences of complaints or MSD-UL linked to the professional activity are not different between the 4 groups of workers for shoulder localizations. However, for elbow and hand localizations, these prevalences are significantly less (P < 0.05). MCP, RNV3P and Cnam registered MSD-UL in higher proportion for drivers than for other workers for shoulder localizations. Repetitive movements are often incriminated as cause of MSD-UL among drivers. Force work is also often reported for truck drivers and delivery drivers but not for public transport drivers.

Conclusion

The risk of MSD-UL is different among the different groups of drivers. This study brings arguments for a superior risk of MSD-UL of the shoulder for drivers.