Análise da pressão e coeficientes de atrito de sapatas em freios a tambor

Este artigo propõe justificativas analíticas e subsídios científicos para possíveis melhoras nos sistemas de freios pneumáticos de tambor. É proposta a hipótese de que o tempo de frenagem é mais sensível ao material da sapata do freio do que da pressão aplicada no cilindro no mecanismo do freio. A partir de ferramentas de dinâmica veicular é demonstrado que acima de uma determinada pressão aplicada pelo cilindro no tambor, o tempo de frenagem não varia. A partir das análises aqui realizadas, o projeto do freio pode ser melhorado para diminuir o custo do sistema adotando cilindros, compressores e reservatórios de menor tamanho.