Carrefours en milieu urbain : quels risques pour les piétons ? Exemple empirique des quartiers centraux de Montréal, Canada

Abstract

Cet article a pour objectif d’evaluer l’impact de variables environnementales que nous appellerons « proximales » (a un carrefour) et « distales » (zone d’influence autour d’un carrefour) sur le nombre d’accidents pietons a ces memes carrefours. A partir d’une enquete terrain faite a plus de 500 carrefours des quartiers centraux de Montreal, nous proposons ici de calculer deux modeles de regression : un modele negatif binomial qui a pour variable dependante le nombre de pietons blesses dans un rayon de 50 metres du carrefour ; un modele logistique ordinal, qui se base sur une variable dependante avec 3 modalites (0 = 0 accident ; 1 = 1 ou 2 accidents ; 2 = 3 accidents ou plus). Les resultats suggerent que la presence de plus de 5 voies, d’un feu de circulation, d’un feu pieton et d’un passage pour pietons (variables proximales), ainsi que le nombre d’emplois par zone d’influence augmentent la probabilite d’avoir plus d’accidents au carrefour ou d’appartenir a une categorie superieure d’accidents, a l’exception du passage pieton. A la lumiere de ces resultats, il nous apparait evident que le pieton necessite plus de consideration lors des choix d’amenagement des lieux de traversee, en particulier dans les quartiers centraux de grandes villes comme Montreal.