Evaluation environnementale et contribution des transports, cas des plans de déplacements urbains

Abstract

La modelisation des phenomenes, des deplacements et du trafic a la qualite de l'air et aux environnements sonores, voire aux impacts sanitaires reste une voie privilegiee de l'evaluation environnementale de politiques et mesures de reduction des nuisances liees aux trafics. Le projet ANR Eval-PDU a permis une analyse quasi-systemique des chaines de modeles et le questionnement de leurs hypotheses et mise en oeuvre dans le cas du PDU nantais. La disponibilite des donnees, la validation des modeles, leur couplage en conformite avec leur domaine respectif de validite, et leur mise en oeuvre et dans un souci de transparence et d'appropriation des methodes et des resultats sont les principaux requis de la mise en oeuvre de ces chaines de modeles. L'exhaustivite de couverture (trafics, emissions, simulation de differents modes et services), la spatialisation - necessaire aux etudes d'impact sanitaires et sur les populations, la qualite des donnees caracterisant l'etat initial et les evolutions, et notamment celles caracterisant les comportements (mobilites), et la specification d'hypotheses prospectives, constituent de veritables problematiques et difficultes de l'evaluation environnementale appliquee a une politique a echelle d'agglomeration.