Experimental Modelling of Asphaltic Layers Behaviour at Reflective Fracture from Degraded Pavements – Parametric Studies

IF 0.1 Q4 ENGINEERING, CIVIL
M. Lobază, M. Dicu
{"title":"Experimental Modelling of Asphaltic Layers Behaviour at Reflective Fracture from Degraded Pavements – Parametric Studies","authors":"M. Lobază, M. Dicu","doi":"10.1515/rjti-2015-0031","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Rezumat Datorită degradării în timp a îmbrăcăminților rutiere, trebuiesc adoptate măsuri pentru reabilitarea acestora cu costuri cât mai mici. Una din soluțiile des utilizate îl reprezintă așternerea covoarelor asfaltice peste cele degradate. Problema principală care apare în cazul acestei soluții este transmiterea fisurilor din stratul existent în covorul de protecție (fisurare reflectivă). Adoptarea soluției optime în cazul straturilor asfaltice de protecție, din punct de vedere al comportării la fisurare, scade considerabil costurile de întreținere/reabilitare a structurii rutiere existente. De aceea sunt necesare studii experimentale efectuate în laborator, care presupune costuri mici, dar și o perioadă mai scurtă de timp față de sectoarele experimentale. În cadrul încercărilor de laborator efectuate, s-a urmărit și măsurat parametrii fisurării: deschiderea și lungimea fisurii în mixtură, deschiderea fisurii betonului, deformația probei și numărul de cicluri. Interpretarea acestor parametri, prin stabilirea unor legi de evoluție a acestora, ne poate oferi o imagine a modului în care fisura se transmite din betonul de ciment prefisurat în stratul de protecție și apoi se propagă pe întreaga grosime a acestuia. Se poate astfel stabili care este rețeta de mixtură asfaltică care se comportă cel mai bine la acest tip de fisurare, evitându-se astfel adoptarea unei soluții neadecvate care atrage după sine costuri ridicate de întreținere. Abstract Due to the pavement degradation in time, rehabilitation measures need to be adopted, maintaining the costs as lower as it can. One of the solutions often utilized is to apply a layer of asphalt concrete over the degraded pavement. The main issue of this method is that the fractures which exists in the old pavement are transmitted in the asphaltic overlay (reflective fracture). By adopting the optimal solution for the overlay, from the fracture’s behavior perspective, the maintenance/rehabilitation costs are considerably reduced. This is why experimental laboratory studies are needed to be conducted. They are cheaper and are less time-consuming than the experimental field studies. The fracture parameters were measured in the laboratory: the opening and length of the overlay fracture, opening of the existing pavement fracture, the specimen deformation, time (number of cycles). The interpretation of this parameters can give us an image of the way the fracture is transmitted from the old pavement to the asphaltic overlay and then it propagates trough the entire overlay thickness. This is the way the asphaltic mixture recipe that best behaves to this type of fracture can be established, avoiding an inadequate mixture design which involves higher maintenance costs.","PeriodicalId":40630,"journal":{"name":"Romanian Journal of Transport Infrastructure","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.1000,"publicationDate":"2015-07-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"1","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Romanian Journal of Transport Infrastructure","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.1515/rjti-2015-0031","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"Q4","JCRName":"ENGINEERING, CIVIL","Score":null,"Total":0}
引用次数: 1

Abstract

Rezumat Datorită degradării în timp a îmbrăcăminților rutiere, trebuiesc adoptate măsuri pentru reabilitarea acestora cu costuri cât mai mici. Una din soluțiile des utilizate îl reprezintă așternerea covoarelor asfaltice peste cele degradate. Problema principală care apare în cazul acestei soluții este transmiterea fisurilor din stratul existent în covorul de protecție (fisurare reflectivă). Adoptarea soluției optime în cazul straturilor asfaltice de protecție, din punct de vedere al comportării la fisurare, scade considerabil costurile de întreținere/reabilitare a structurii rutiere existente. De aceea sunt necesare studii experimentale efectuate în laborator, care presupune costuri mici, dar și o perioadă mai scurtă de timp față de sectoarele experimentale. În cadrul încercărilor de laborator efectuate, s-a urmărit și măsurat parametrii fisurării: deschiderea și lungimea fisurii în mixtură, deschiderea fisurii betonului, deformația probei și numărul de cicluri. Interpretarea acestor parametri, prin stabilirea unor legi de evoluție a acestora, ne poate oferi o imagine a modului în care fisura se transmite din betonul de ciment prefisurat în stratul de protecție și apoi se propagă pe întreaga grosime a acestuia. Se poate astfel stabili care este rețeta de mixtură asfaltică care se comportă cel mai bine la acest tip de fisurare, evitându-se astfel adoptarea unei soluții neadecvate care atrage după sine costuri ridicate de întreținere. Abstract Due to the pavement degradation in time, rehabilitation measures need to be adopted, maintaining the costs as lower as it can. One of the solutions often utilized is to apply a layer of asphalt concrete over the degraded pavement. The main issue of this method is that the fractures which exists in the old pavement are transmitted in the asphaltic overlay (reflective fracture). By adopting the optimal solution for the overlay, from the fracture’s behavior perspective, the maintenance/rehabilitation costs are considerably reduced. This is why experimental laboratory studies are needed to be conducted. They are cheaper and are less time-consuming than the experimental field studies. The fracture parameters were measured in the laboratory: the opening and length of the overlay fracture, opening of the existing pavement fracture, the specimen deformation, time (number of cycles). The interpretation of this parameters can give us an image of the way the fracture is transmitted from the old pavement to the asphaltic overlay and then it propagates trough the entire overlay thickness. This is the way the asphaltic mixture recipe that best behaves to this type of fracture can be established, avoiding an inadequate mixture design which involves higher maintenance costs.
沥青层在退化路面反射断裂时行为的实验模型-参数化研究
由于道路服装随着时间的推移而退化,必须采取措施以尽可能低的成本对其进行修复。常用的解决方案之一是在退化的地毯上铺设沥青地毯。这种解决方案的主要问题是裂纹从现有层传输到保护垫(反射裂纹)。就裂缝性能而言,采用沥青保护层的最佳解决方案,显著降低了现有道路结构的维护/修复成本。这就是为什么需要实验室实验研究,与实验部门相比,实验室实验研究成本低,但时间短。在进行的实验室试验中,对裂缝的参数进行了跟踪和测量:混合物中裂缝的开口和长度、混凝土裂缝的开口、样品的变形和循环次数。通过建立这些参数的演变规律来解释这些参数,可以让我们了解裂纹是如何从预制混凝土传递到保护层,然后在其整个厚度上传播的。因此,它可以确定哪种沥青混合料配方对这种类型的裂缝表现最好,从而避免采用不合适的解决方案,从而带来高昂的维护成本。摘要由于路面及时退化,需要采取修复措施,尽可能降低成本。常用的解决方案之一是在退化的路面上铺设一层沥青混凝土。这种方法的主要问题是旧路面中存在的裂缝在沥青覆盖层中传播(反射裂缝)。从骨折行为的角度来看,通过采用覆盖层的最佳解决方案,大大降低了维护/修复成本。这就是为什么需要进行实验性实验室研究的原因。它们价格低廉,而且比实验性的实地研究耗时更少。在实验室中测量了断裂参数:覆盖层断裂的开口和长度、现有路面断裂的开口、试样变形、时间(循环次数)。对这些参数的解释可以为我们提供裂缝从旧路面传输到沥青覆盖层的方式的图像,然后它在整个覆盖层厚度中传播。这就是可以建立对这种类型的裂缝表现最好的沥青混合物配方的方法,避免了不充分的混合物设计,这涉及到更高的维护成本。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
6
审稿时长
10 weeks
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信