Колесные транспортные средства у мордвы: типология и история бытования

Abstract

Колесные средства передвижения у мордвы занимали значительное место в хозяйственной жизни и в проведении досуга. Телеги использовались для перевозки различных грузов и поклажи, служили для поездок в лес, на сенокос, в поле, на мельницу, на базар, в гости, на моления и др. Похожие по конструкции, в зависимости от перевозимого груза они имели отличия в строении кузова, устанавливаемого на ходовую часть конной повозки. Конструкция мордовских телег была во многом подобна их конструкции у народов Среднего Поволжья, отличались лишь названия и некоторые особенности кузова. Обычно в семье была одна телега. Телеги более простых форм изготавливали сами крестьяне, а уже к середине XIX века у мордвы широко распространился экипажный промысел со своими центрами. Колесные транспортные средства условно подразделялись на хозяйственные (телега «ящик», дрога, сноповозка, навозница, одёр, ратка, рыдван, тележка, почтовые, хлебовозка, водовозка, пожарные конные повозки, специальные — колымаги и др., ручные тележки, тачки) и экипажные (тарантас, ходок, тележка, дрожки, пролетка, линейка, бричка, карета и др.) типы. Наличие колесных средств передвижения (телеги, двуколки, дроги, тарантас и др.) с указанием их распространения, предназначения или деталей конструкций в некоторых населенных пунктах или косвенно, указывающих их бытование, подтверждается полевыми (собранные в экспедициях, в т. ч. за пределами мордовского края/республики), лингвистическими (мордовско-эрзянские и мордовско-мокшанские словари), топонимическими и др. сведениями. Бытование различных средств передвижения или их составных частей в той или иной степени отражены в устном поэтическом творчестве мордвы. Wheeled vehicles played a significant role in the economic life and in leisure activities of the Mordvins. The cart was used to transport various goods and luggage, served for trips to the forest, the haymaking, the field, the mill, the bazaar, to neighbors, to prayers, etc. Similar in design, they had differences in the structure of the body mounted on the chassis of a horse-drawn carriage, which varied depending on the cargo being transported. The design of the Mordovian carts was similar to the design of the peoples of the Middle Volga region; only the names and some body construction details differed. Usually a farm had one cart, which was used to perform a variety of tasks in the peasant economy. Carts of simpler forms were made by the peasants themselves, while the Mordovian carriage industry with its centers became widespread by the middle of the XIX century. Wheeled vehicles were conventionally divided into household (cart "box", droga, sheaf wagon, dung truck, oder, ratka, rydvan, cart, mail, bread truck, water truck, fire horse–drawn carts, special - wheelbarrows, etc., handcarts, wheelbarrows) and crew (tarantass, walker, cart, droshky, cab, ruler, chaise, carriage, etc.) types. The presence of wheeled vehicles with information on their distribution, purpose or details of structures in some localities is confirmed by field-collected (including outside the Mordovian territory/republic), linguistic (Mordovian-Erzya and Mordovian-moksha dictionaries), toponymic and other data. The existence of various means of transport or their component parts is more or less directly reflected in the oral poetic creativity of the Mordvins.