COVID-19 sonrası kentlerde ulaşım planlamasında ara toplu taşımanın önemi

Journal of Global Awareness Pub Date : 2023-08-03 DOI:10.26809/joa.2086

Merve Akı Yaman, Adem Erdem Erbaş, Pelin Alpkökin

{"title":"COVID-19 sonrası kentlerde ulaşım planlamasında ara toplu taşımanın önemi","authors":"Merve Akı Yaman, Adem Erdem Erbaş, Pelin Alpkökin","doi":"10.26809/joa.2086","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Ulaşım sistemleri, kentlerde farklı arazi kullanım fonksiyonlarını sağlayarak kentsel makroformun şekillenmesinde önemli bir role sahiptir. Aynı zamanda toplu taşıma aracılığıyla talep ve arz arasındaki dengeyi sağlayarak hareketlilik ihtiyacını karşılar. Ancak talebin karşılanmadığı durumlarda ulaşım ihtiyacı da karşılanamaz. Bu nedenle, Sahra Altı Afrika, Latin Amerika, Asya ve Doğu Avrupa şehirleri gibi dünya genelinde talebi karşılamak için özel operatörlerin ve ara toplu taşıma sistemlerinin ortaya çıkmasına neden olmuştur. Son yıllarda, kentsel alanlarda trafik sıkışıklığını azaltmak, yol güvenliğini sağlamak ve kentsel yaşam kalitesini artırmak amacıyla çeşitli toplu taşıma politikaları uygulanmıştır. Bu politikalar sayesinde toplu taşımanın payı artırılmış ve tıkanıklık maliyetleri azaltılmıştır (Small, Verhoef ve Lindsey 2007). Bazı toplu taşıma politikaları ise ara toplu taşıma sistemlerinin düzenlenmesini ve şehir içi ulaşım sistemine entegre edilmesini içermektedir. Ancak Dünya Sağlık Örgütü (WHO), 11 Mart 2020 tarihinde COVID-19’u küresel bir salgın olarak ilan etmesiyle birlikte, dünya genelindeki şehirlerde hükümet kısıtlamaları ve sokağa çıkma yasakları uygulanmaya başlandı ve seyahat taleplerinde ani düşüşler yaşandı. Bu düşüşlerin büyük bir kısmı toplu taşımayla ilişkilendirildi. Bu makalede, 2020 yılında yayınlanan literatür değerlendirilerek karantina önlemleri sırasında toplu taşımacılığın, özellikle ara toplu taşıma sistemlerinin mevcut durumu analiz edilmiştir. Ana bulgular, COVID-19 pandemisinin toplu taşıma ve paylaşımlı hareketlilik üzerindeki etkileri, ara toplu taşımanın bölgesel kalkınma üzerindeki etkisi, sosyal kaygı bağlamında yolcular üzerindeki etkileri, yolcuların sosyoekonomik durumları üzerindeki etkileri, toplu taşımanın iş ve organizasyon yapısı üzerindeki etkisi, çevresel kalite, teknolojik durum ve şehir planlaması üzerindeki etkileri şeklinde sekiz ana başlık altında özetlenmiştir.","PeriodicalId":34416,"journal":{"name":"Journal of Global Awareness","volume":"70 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-08-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Journal of Global Awareness","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.26809/joa.2086","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Abstract

Ulaşım sistemleri, kentlerde farklı arazi kullanım fonksiyonlarını sağlayarak kentsel makroformun şekillenmesinde önemli bir role sahiptir. Aynı zamanda toplu taşıma aracılığıyla talep ve arz arasındaki dengeyi sağlayarak hareketlilik ihtiyacını karşılar. Ancak talebin karşılanmadığı durumlarda ulaşım ihtiyacı da karşılanamaz. Bu nedenle, Sahra Altı Afrika, Latin Amerika, Asya ve Doğu Avrupa şehirleri gibi dünya genelinde talebi karşılamak için özel operatörlerin ve ara toplu taşıma sistemlerinin ortaya çıkmasına neden olmuştur. Son yıllarda, kentsel alanlarda trafik sıkışıklığını azaltmak, yol güvenliğini sağlamak ve kentsel yaşam kalitesini artırmak amacıyla çeşitli toplu taşıma politikaları uygulanmıştır. Bu politikalar sayesinde toplu taşımanın payı artırılmış ve tıkanıklık maliyetleri azaltılmıştır (Small, Verhoef ve Lindsey 2007). Bazı toplu taşıma politikaları ise ara toplu taşıma sistemlerinin düzenlenmesini ve şehir içi ulaşım sistemine entegre edilmesini içermektedir. Ancak Dünya Sağlık Örgütü (WHO), 11 Mart 2020 tarihinde COVID-19’u küresel bir salgın olarak ilan etmesiyle birlikte, dünya genelindeki şehirlerde hükümet kısıtlamaları ve sokağa çıkma yasakları uygulanmaya başlandı ve seyahat taleplerinde ani düşüşler yaşandı. Bu düşüşlerin büyük bir kısmı toplu taşımayla ilişkilendirildi. Bu makalede, 2020 yılında yayınlanan literatür değerlendirilerek karantina önlemleri sırasında toplu taşımacılığın, özellikle ara toplu taşıma sistemlerinin mevcut durumu analiz edilmiştir. Ana bulgular, COVID-19 pandemisinin toplu taşıma ve paylaşımlı hareketlilik üzerindeki etkileri, ara toplu taşımanın bölgesel kalkınma üzerindeki etkisi, sosyal kaygı bağlamında yolcular üzerindeki etkileri, yolcuların sosyoekonomik durumları üzerindeki etkileri, toplu taşımanın iş ve organizasyon yapısı üzerindeki etkisi, çevresel kalite, teknolojik durum ve şehir planlaması üzerindeki etkileri şeklinde sekiz ana başlık altında özetlenmiştir.

查看原文本刊更多论文

COVID-19 之后城市交通规划中中转公共交通的重要性

交通系统通过提供城市中不同的土地使用功能，在塑造城市宏观形态方面发挥着重要作用。同时，它还通过公共交通确保供需平衡，满足人们对流动性的需求。然而，在需求得不到满足的情况下，交通需求也无法得到满足。因此，世界各地，如撒哈拉以南非洲、拉丁美洲、亚洲和东欧的城市都出现了私营运营商和中间公共交通系统，以满足需求。近年来，城市地区实施了各种公共交通政策，以减少交通拥堵，确保道路安全，提高城市生活质量。这些政策提高了公共交通的比例，降低了拥堵成本（Small、Verhoef 和 Lindsey，2007 年）。一些公共交通政策包括规范中间公共交通系统并将其纳入城市交通系统。然而，当世界卫生组织（WHO）于 2020 年 3 月 11 日宣布 COVID-19 为全球大流行病时，世界各地的城市都实施了政府限制和宵禁，出行需求急剧下降。这些减少的需求大多与公共交通有关。本文通过回顾 2020 年发表的文献，分析了封锁措施期间公共交通，特别是中转公共交通系统的现状。主要研究结果归纳为八个标题：COVID-19 大流行病对公共交通和共享流动性的影响、中间公共交通对区域发展的影响、社会焦虑背景下对乘客的影响、对乘客社会经济地位的影响、公共交通对商业和组织结构的影响、环境质量、技术状况和城市规划。

本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。

求助全文

约1分钟内获得全文求助全文

来源期刊

Journal of Global Awareness

自引率

0.00%

发文量