Transporte y estructuración espacial metropolitana: el papel de los principales medios de transporte en la estructuración espacial de la Región Metropolitana de Bogotá

Abstract

En los últimos 20 años el proceso de estructuración espacial de la Región Metropolitana de Bogotá ha implicado cambios interurbanos, expresados en transformaciones de la jerarquía y concentración poblacional de los municipios metropolitanos; cambios que podrían explicarse a partir de los costos de transporte representados por los tiempos de desplazamiento de la movilidad cotidiana (vista ésta como una forma de interacción espacial). El presente artículo busca identificar, desde la perspectiva de la demanda de transporte, algunas evidencias sobre el papel de los principales medios de transporte en la estructuración espacial de la Región Metropolitana de Bogotá. Ante la predominancia de pocos medios de transporte y su baja incidencia en la disminución de los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y los municipios, los costos reales de transporte han aumentado con el pasar del tiempo y por esto han sido determinantes en la evolución de la estructura espacial de la región. The process of spatial structuring of the Metropolitan Area of Bogota has involved interurban changes in the last 20 years, which are expressed through the hierarchy and concentration transformations of the metropolitan towns; these changes could be explained by transport costs depending on commuting times as spatial interaction. This article seeks to identify, from the perspective of transport demand, some evidence on the role of the principal means of transport in the process of spatial structuring of the Metropolitan Area of Bogota. With the predominance of few means of transport and their low effect on reducing commuting times between Bogota and municipalities, the actual transport costs has increased with the passage of time and so they have been decisive in the process of spatial structuring of the region.