НОВЫЙ ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ТОРМОЗОВ СО СРЕДНЕЙ ТЕПЛОВОЙ НАГРУЗКОЙ

Abstract

Изучены трибологические характеристики безасбестовых фрикционных мате¬ри¬алов. Показано, что фрик¬ционный материал типа “Бастенит” по параметрам эффек¬тивности торможения превосходит материалы, применяемые в тормозах со средней тепловой нагрузкой. По параметрам потери эффективности торможения во всем темпе¬ратурном диапазоне фрикционный материал типа “Бастенит” демонстрирует высокие показатели, и поле рассеяния значений замедления не превышает 5%, что соответствует требованиям международного стандарта. Экспертному исследованию был подвергнут фаялит, использующий в качестве добавки фрикционный материал типа “Бастенит-10” с высоким коэффициентом теплоемкости и входящий в состав шлаков Алавердского медеплавильного завода. Для применения во фрикционных парах тормозов со средней тепловой нагрузкой предлагается безасбестовый поли¬мерный фрикционный материал типа “Бастенит-10” улучшенного состава. Подт¬верж¬дено, что коэффициент трения материала “Бастенит-10” остается практически пос¬тоянным при опре¬делении первой и второй эффективности торможения и сос¬тавляет 0,4, что соответствует требованиям, предъявляемым к фрикционным мате¬риалам. При нагревном цикле не наблюдается снижения коэффициента трения. Напро¬тив, коэффициент трения увеличивается и в температурном диапазоне 360...5800С (рабо¬чий температурный диапазон тормозов со средней тепловой нагрузкой) составляет 0,5...0,55 в соответствии с требованиями стандарта. Коэффициент трения фрикцион¬ного материала “Бастенит-10” также остается высоким во время испытаний на вос-становление потери эффективности первого и второго торможений. Комп¬лексный анализ результатов экспериментов подтверждает, что фрикционный материал “Бастенит-10” обладает высокими характеристиками в соответствии с требованиями международного стандарта SAEJ 661 201211, и пред¬ла¬гается для эксплуатационных дорожных перевозок. Научная новизна фрик¬ционного материала “Бастенит-10” закреплена патентом на изобретение РА.