Evaluación de la huella de carbono de vehículos con motor eléctrico y de combustión interna según la matriz energética de Ecuador: Caso de estudio KIA Soul vs KIA Soul EV.

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Abstract

En este trabajo se presentan los resultados de la evaluación de la huella de carbono entre un vehículo con motor de combustión interna (VMCI) y uno con motor eléctrico a baterías (VEB), considerando el panorama energético de Ecuador. Para esto, se utilizó el análisis del Pozo-a-la-Rueda, determinando primeramente la matriz de generación de energía eléctrica en el país. Como caso de estudio se consideró un vehículo KIA Soul y KIA Soul EV (versión eléctrica). De esta manera, se usaron las características técnicas de ambos vehículos provistas por el fabricante, y consideraciones sobre la distancia de conducción, ruta del combustible, vida útil y reemplazo de baterías, así como emisiones debidas al chasis y la carrocería de los vehículos. Los resultados obtenidos indican que las emisiones de gases de efecto invernadero de un VMCI en Ecuador es 236.16 gCO2/km, mientras que el VEB emite 63.14 gCO2/km, lo que significa apenas un 27% de las emisiones producidas por el VMCI. Estos resultados representan un impacto positivo para reducir los índices de contaminación ambiental, indicando además la necesidad de sostener y acelerar el cambio de la matriz energética del país hacia una generación de energía limpia y sostenible.
根据厄瓜多尔能源矩阵评估电动和内燃机汽车的碳足迹:KIA Soul vs KIA Soul EV案例研究。
本文提出了一种基于内燃机(VMCI)和电池驱动电机(VEB)的汽车碳足迹评估结果,考虑到厄瓜多尔的能源格局。本研究的目的是分析巴西的电力生产矩阵,以确定该国的电力生产矩阵。作为案例研究,考虑了起亚Soul和起亚Soul EV(电动版)。因此,使用了制造商提供的两款车的技术特性,并考虑了驾驶距离、燃料路径、电池寿命和更换,以及底盘和车身的排放。结果表明,厄瓜多尔VMCI的温室气体排放量为236.16 gCO2/km,而VEB的温室气体排放量为63.14 gCO2/km,仅占VMCI排放量的27%。这些结果代表了对降低环境污染率的积极影响,也表明有必要维持和加速该国能源矩阵向清洁和可持续能源生产的转变。
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