PENGGUNAAN FILLER ABU SERBUK KAYU KELAPA PADA ASPAL BETON AC-WC

Laurensius M. Da Gomez, Wita Meutia
{"title":"PENGGUNAAN FILLER ABU SERBUK KAYU KELAPA PADA ASPAL BETON AC-WC","authors":"Laurensius M. Da Gomez, Wita Meutia","doi":"10.35814/artesis.v1i2.3222","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Jalan adalah salah satu prasarana transportasi yang sangat penting pada kemajuan dan pembangunan untuk kehidupan masyrakat. Struktur perkerasan jalan mempunyai peran penting dalam memberi pelayanan yang optimal agar masyrakat dapat menikmati jalan dengan nyaman dan cepat agar sampai dengan tempat tujuan  agar dapat tercipta pemerataan pembangunan. Pada spefikasi ini adalah adalah lapisan aspal beton (laston) atau asphalt concrete (AC). Lapisan Asphalt Concrete –Wearing Course (AC-WC) adalah lapisan paling atas yang terdiri dari strukutur pekerasan jalan raya yang berhubungan langsung dengan kendaraan dan mempunyai strutur paling halus. Bahan utama penyusun pekerasan jalan adalah agregat kasar, agregat halus, aspal dan bahan pengisi atau filler. Pemakaian bahan filler dengan berat jenis yang lebih kecil dibandingkan dengan berat jenis agregat kasar dan agregat halus dapat menyebabkan campuran menjadi kurang aspal. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis Kadar Aspal Optimal penggunaan abu serbuk kayu sebagai bahan pengganti filler di dalam campuran aspal AC-WC. Dalam penelitian ini direncanakan campuran serbuk abu kelapa sebagai penambah bahan filler dengan masing masing campuran sebesar 50% dan 80% abu serbuk kelapa. Dari hasil penelitian diperoleh nilai kinerja campuran aspal pada kadar aspal optimum (KAO) ditinjau dari keenam nilai karakteristik marshall, yaitu nilai VIM, VMA, VFB, Stabilitas, Flow dan Marshall Quotient, Filler 50% abu serbuk kayu kelapa memiliki kinerja yang lebih baik dibandingkan dengan campuran filler 80% abu serbuk kayu kelapa.","PeriodicalId":291008,"journal":{"name":"Jurnal ARTESIS","volume":"518 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2021-11-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"1","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Jurnal ARTESIS","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.35814/artesis.v1i2.3222","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 1

Abstract

Jalan adalah salah satu prasarana transportasi yang sangat penting pada kemajuan dan pembangunan untuk kehidupan masyrakat. Struktur perkerasan jalan mempunyai peran penting dalam memberi pelayanan yang optimal agar masyrakat dapat menikmati jalan dengan nyaman dan cepat agar sampai dengan tempat tujuan  agar dapat tercipta pemerataan pembangunan. Pada spefikasi ini adalah adalah lapisan aspal beton (laston) atau asphalt concrete (AC). Lapisan Asphalt Concrete –Wearing Course (AC-WC) adalah lapisan paling atas yang terdiri dari strukutur pekerasan jalan raya yang berhubungan langsung dengan kendaraan dan mempunyai strutur paling halus. Bahan utama penyusun pekerasan jalan adalah agregat kasar, agregat halus, aspal dan bahan pengisi atau filler. Pemakaian bahan filler dengan berat jenis yang lebih kecil dibandingkan dengan berat jenis agregat kasar dan agregat halus dapat menyebabkan campuran menjadi kurang aspal. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis Kadar Aspal Optimal penggunaan abu serbuk kayu sebagai bahan pengganti filler di dalam campuran aspal AC-WC. Dalam penelitian ini direncanakan campuran serbuk abu kelapa sebagai penambah bahan filler dengan masing masing campuran sebesar 50% dan 80% abu serbuk kelapa. Dari hasil penelitian diperoleh nilai kinerja campuran aspal pada kadar aspal optimum (KAO) ditinjau dari keenam nilai karakteristik marshall, yaitu nilai VIM, VMA, VFB, Stabilitas, Flow dan Marshall Quotient, Filler 50% abu serbuk kayu kelapa memiliki kinerja yang lebih baik dibandingkan dengan campuran filler 80% abu serbuk kayu kelapa.
道路是发展和发展公民生活的重要交通工具之一。道路结构在提供最完善的服务方面发挥着重要作用,使公民能够舒适和快速地享受道路,以实现可持续发展的目标。在规格上,这是一层混凝土沥青(laston)或asphalt混凝土(AC)。Asphalt Concrete——Wearing Course是最上层的一层,由与汽车直接相关的高速公路工作人员组成,并且有最微妙的结构。道路建设的主要成分是粗骨料、软骨料、沥青和填料或过滤器。与粗骨料密度和细骨料的比重相对较低的过滤材料使用会使混合物减少沥青。本研究旨在分析AC-WC沥青混合物中木灰的最佳利用水平。本研究计划采用椰子灰混合法进行过滤,每一种混合物占50%到80%的椰子灰。从研究中获得的最佳沥青沥青水平的沥青混合物表现值,考虑到马歇尔的六个特征值,即VIM、VMA、VFB、稳定性、Flow和marshall quote, 50%的椰子树灰复合物比80%的棕榈粉混合物更有效。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信