MANAJEMEN KONSTRUKSI PERENCANAAN RAMP 5 TOL Krian-Legundi-Bunder-Manyar

Roediono Roediono, E. A. Hakim
{"title":"MANAJEMEN KONSTRUKSI PERENCANAAN RAMP 5 TOL Krian-Legundi-Bunder-Manyar","authors":"Roediono Roediono, E. A. Hakim","doi":"10.22219/skpsppi.v3i1.6563","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Dalam mendukung perkembangan ekonomi di Provinsi Jawa Timur terdapat Dua Ruas Jalan Tol yang saling bersilangan namun belum terdapat koneksi yaitu Jalan Tol Krian – Legundi – Bunder -Manyar dan Jalan Tol Surabaya – Mojokerto, untuk itu perlu dibuat Perencanaan Pembangunan Ramp Junction sehingga dapat memudahkan dan mempercepat arus logistik, barang dan meningkatkan ekonomi.Tujuan dari perencanaan ini adalah merencanakan alinyemen horizontal, alinyemen vertikal, merencanakan kriteria desain melakukan penggambaran desain rencana sesuai dengan peraturan terkini mengenai Jalan Bebas Hambatan. Metode perencanaan yang digunakan adalah metode kuantitatif. Pengumpulan data yang digunakan adalah Survey Pemetaan dengan GPS Geodetic berupa Station Base , Rover, GNSS Satellites, data kajian lalu lintas tol Krian – Legundi – Bunder – Manyar, peraturan perencanaan Jalan Bebas Hambatan yang kemudian dilakukan pengolahan dengan menggunakan analisis deskriptif. Hasil dari analisis perencanaan ini berupa perhitungan alinyemen yang dituangkan dalam daftar simak dan gambar perencanaan Simpang Susun / Junction yang berlokasi di Kecamatan Wringinanom, Kabupaten Gresik mengutamakan faktor keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan. Dari analisis perencanaan dapat disimpulkan bahwa Kebutuhan Lajur yang diperlukan mengacu LHR tahun 2040 adalah sebanyak 1 (satu) lajur dengan konfigurasi lebar lajur 1-4-3m , Kecepatan Rencana 60 km/jam, kelandaian maksimum 5%, superelevasi emaks 8% dan mengakomodir ruang bebas (Clear Zone) selebar 5m dengan kemiringan 6:1 diluar perkerasan yang termasuk bahu dalam maupun bahu luar, panjang minimum lengkunng vertikal 50m, jari – jari lengkung vertikal minimum 1000m, Sedangkan perhitungan volume pekerjaan menggunakan system BIM 360 memiliki tingkat akurasi yang lebih baik walaupun proses awal yang cukup memakan waktu, namun pada saat pemeriksaan oleh Lembaga pemeriksa, hitungan excel dengan koordinat masih dapat dipertanggungjawabkan secara resmi.","PeriodicalId":407677,"journal":{"name":"Seminar Keinsinyuran Program Studi Program Profesi Insinyur","volume":"60 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-05-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Seminar Keinsinyuran Program Studi Program Profesi Insinyur","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.22219/skpsppi.v3i1.6563","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

Abstract

Dalam mendukung perkembangan ekonomi di Provinsi Jawa Timur terdapat Dua Ruas Jalan Tol yang saling bersilangan namun belum terdapat koneksi yaitu Jalan Tol Krian – Legundi – Bunder -Manyar dan Jalan Tol Surabaya – Mojokerto, untuk itu perlu dibuat Perencanaan Pembangunan Ramp Junction sehingga dapat memudahkan dan mempercepat arus logistik, barang dan meningkatkan ekonomi.Tujuan dari perencanaan ini adalah merencanakan alinyemen horizontal, alinyemen vertikal, merencanakan kriteria desain melakukan penggambaran desain rencana sesuai dengan peraturan terkini mengenai Jalan Bebas Hambatan. Metode perencanaan yang digunakan adalah metode kuantitatif. Pengumpulan data yang digunakan adalah Survey Pemetaan dengan GPS Geodetic berupa Station Base , Rover, GNSS Satellites, data kajian lalu lintas tol Krian – Legundi – Bunder – Manyar, peraturan perencanaan Jalan Bebas Hambatan yang kemudian dilakukan pengolahan dengan menggunakan analisis deskriptif. Hasil dari analisis perencanaan ini berupa perhitungan alinyemen yang dituangkan dalam daftar simak dan gambar perencanaan Simpang Susun / Junction yang berlokasi di Kecamatan Wringinanom, Kabupaten Gresik mengutamakan faktor keselamatan dan kenyamanan pengguna jalan. Dari analisis perencanaan dapat disimpulkan bahwa Kebutuhan Lajur yang diperlukan mengacu LHR tahun 2040 adalah sebanyak 1 (satu) lajur dengan konfigurasi lebar lajur 1-4-3m , Kecepatan Rencana 60 km/jam, kelandaian maksimum 5%, superelevasi emaks 8% dan mengakomodir ruang bebas (Clear Zone) selebar 5m dengan kemiringan 6:1 diluar perkerasan yang termasuk bahu dalam maupun bahu luar, panjang minimum lengkunng vertikal 50m, jari – jari lengkung vertikal minimum 1000m, Sedangkan perhitungan volume pekerjaan menggunakan system BIM 360 memiliki tingkat akurasi yang lebih baik walaupun proses awal yang cukup memakan waktu, namun pada saat pemeriksaan oleh Lembaga pemeriksa, hitungan excel dengan koordinat masih dapat dipertanggungjawabkan secara resmi.
土岗建设管理5环礁-班德-马亚尔
在东爪哇省有两个支持经济发展的一套完整的高速公路交叉,但还没有有高速公路连接即Krian——Legundi Bunder -Manyar Mojokerto泗水——高速公路,为此需要做出发展规划坡道物流枢纽,以便促进和加快流动,商品和促进经济。这一计划的目的是设计水平的alinyemen,垂直的alinyemen,根据目前的高速公路条例规划设计的设计标准。使用的规划方法是定量方法。所使用的数据收集是一项地图测绘勘探,其中包括基站、漫游者、GNSS Satellites、Krian - Legundi - Bunder - Manyar等高速公路规划数据,然后通过描述性分析进行处理。该规划分析的结果是,在格里斯克摄政区(Gresik street)的sich和Junction的sigej和Junction上张贴的艾林也门计算结果,重点是街道用户的安全和舒适性。必要的分析可以得出结论,行车需求规划提到LHR 2040年多达1(一)计划与1-4-3m宽车道配置,行车速度60公里/小时,最大坡度5%,superelevasi emaks 8%和容纳空间(Clear)宽一米半区包括肩膀的6:1外面路面倾斜和垂直lengkunng最低外,长50米,肩1000m最低——垂直弯曲手指,手指虽然使用BIM 360系统的操作体积计算需要相当长的时间,但在审查机构审查期间,具有坐标的excel数值仍然可以被官方考虑。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
求助全文
约1分钟内获得全文 求助全文
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:604180095
Book学术官方微信