高速轻载主轴球轴承的沟道微滑摩擦特性

本文针对航空发动机主轴球轴承在高速轻载工况下的沟道微滑与滚动摩擦问题，基于接触表面材料的弹性变形原理建立了微滑模型，研究了钢球在内、外沟道的滑动位移线、滑动速度线、赫兹接触应力、滑滚比及滚动摩擦力。结果表明，增大轴承转速使钢球在内、外沟道的滑动位移线和滑动速度线趋向接触应力高峰区，滚动摩擦力增大，滑动趋势增强；减小轴承径向载荷导致钢球在内沟道的微滑趋势增大，对外沟道的影响较小。研究还发现，转速为22,000 r/min时，钢球与外沟道的滑滚比是内沟道的4.4倍，同等转速条件下，钢球与外沟道的滚动摩擦力是内沟道的7～13倍。