Miguel H. Mena Ramírez
{"title":"El bien jur´ídicamente tutelado en el trans`porte aéreo. / The legally tutored property in air transportation.","authors":"Miguel H. Mena Ramírez","doi":"10.37767/2362-5325(2021)003","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"El crecimiento del transporte aéreo internacional ha determinado que las cuestiones relacionadas con el retraso sean las que más a menudo afectan a los usuarios del servicio. La legislación de los Estados debe ser consistente y coherente con los Tratados Internacionales respecto de la responsabilidad de las aerolíneas establecida por el Convenio de Montreal de 1999. La escasa regulación de protección al consumidor en el transporte aéreo internacional de pasajeros en Latinoamérica es dispar entre los países y ajenas a las normas de carácter internacional que regulan los derechos de protección al consumidor. No debe haber discusión alguna entre la seguridad y la protección de los derechos de los pasajeros para exonerar a las aerolíneas de responsabilidad por retrasos o cancelaciones causados por circunstancias de seguridad. Ello en razón que el bien jurídicamente protegido es la seguridad de vuelo. Los progresos que se logren deben en materia de protección al consumidor no deben afectar indebidamente a las aerolíneas, de cuya prosperidad también depende la prestación de un servicio adecuado para el consumidor. Existen un sinnúmero de circunstancias y procesos que escapan al control de las aerolíneas, no pareciendo razonable que, en estos casos, deban responder civilmente. Adoptar una posición contraria solamente contribuye a generar costos adicionales y a incrementar el costo del servicio, dificultado su acceso para aquellos usuarios quienes presenten mayor sensibilidad a la elasticidad de la demanda. \nABSTRACT \nThe growth of international air transport has determined that delay issues are the ones that most often affect service users. The legislation of the States must be consistent and coherent with the International Treaties regarding the responsibility of airlines established by the Montreal Convention of 1999. The scant regulation of consumer protection in international passenger air transport in Latin America is uneven among the countries. countries and outside the international standards that regulate consumer protection rights. There should be no discussion between safety and the protection of passenger rights to exonerate airlines from liability for delays or cancellations caused by safety circumstances. This is because the legally protected asset is flight safety. Progress in consumer protection must not unduly affect airlines, on whose prosperity the provision of adequate consumer service also depends. There are countless circumstances and processes that are beyond the control of the airlines, and it does not seem reasonable that, in these cases, they should respond civilly. Adopting a contrary position only contributes to generating additional costs and increasing the cost of the service, making access difficult for those users who are more sensitive to the elasticity of demand.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"15 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2022-02-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Revista Derecho y Salud","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.37767/2362-5325(2021)003","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
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摘要

国际航空运输的增长使延误问题成为最常影响服务用户的问题。各国的立法必须与1999年《蒙特利尔公约》所确立的关于航空公司责任的国际条约保持一致和一致。拉丁美洲在国际航空客运方面的消费者保护规定不足,各国之间存在差异,也不符合规范消费者保护权利的国际标准。在安全与保护乘客权利之间不应该有任何争论,以免除航空公司因安全原因造成的延误或取消的责任。这是因为受法律保护的资产是飞行安全。在保护消费者方面取得的进展不应过度影响航空公司,为消费者提供适当服务也有赖于航空公司的繁荣。有无数的情况和程序是航空公司无法控制的,在这些情况下,航空公司以民事方式回应似乎是不合理的。采取相反的立场只会产生额外的成本,增加服务的成本,使那些对需求弹性更敏感的用户更难获得服务。国际航空运输的增长表明,延误问题是最常影响服务用户的问题。各国的立法必须与1999年《蒙特利尔公约》所确立的有关航空公司责任的国际条约保持一致和一致。拉丁美洲国际客运航空运输的消费者保护条例各不相同。规范消费者保护权利的国际标准的国家和外部。不应讨论安全与保护乘客权利之间的关系,以免除航空公司因安全情况造成的延误或取消的责任。这是因为受法律保护的资产是飞行安全。在消费者保护方面取得的进展不应过分影响航空公司,航空公司的繁荣也取决于提供充分的消费者服务。有些情况和程序超出了航空公司的控制范围,在这种情况下,航空公司应当作出民事反应,这似乎不合理。采取相反的立场只会导致产生额外费用和增加服务费用,使对需求弹性更为敏感的用户难以获得服务。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
El bien jur´ídicamente tutelado en el trans`porte aéreo. / The legally tutored property in air transportation.
El crecimiento del transporte aéreo internacional ha determinado que las cuestiones relacionadas con el retraso sean las que más a menudo afectan a los usuarios del servicio. La legislación de los Estados debe ser consistente y coherente con los Tratados Internacionales respecto de la responsabilidad de las aerolíneas establecida por el Convenio de Montreal de 1999. La escasa regulación de protección al consumidor en el transporte aéreo internacional de pasajeros en Latinoamérica es dispar entre los países y ajenas a las normas de carácter internacional que regulan los derechos de protección al consumidor. No debe haber discusión alguna entre la seguridad y la protección de los derechos de los pasajeros para exonerar a las aerolíneas de responsabilidad por retrasos o cancelaciones causados por circunstancias de seguridad. Ello en razón que el bien jurídicamente protegido es la seguridad de vuelo. Los progresos que se logren deben en materia de protección al consumidor no deben afectar indebidamente a las aerolíneas, de cuya prosperidad también depende la prestación de un servicio adecuado para el consumidor. Existen un sinnúmero de circunstancias y procesos que escapan al control de las aerolíneas, no pareciendo razonable que, en estos casos, deban responder civilmente. Adoptar una posición contraria solamente contribuye a generar costos adicionales y a incrementar el costo del servicio, dificultado su acceso para aquellos usuarios quienes presenten mayor sensibilidad a la elasticidad de la demanda. ABSTRACT The growth of international air transport has determined that delay issues are the ones that most often affect service users. The legislation of the States must be consistent and coherent with the International Treaties regarding the responsibility of airlines established by the Montreal Convention of 1999. The scant regulation of consumer protection in international passenger air transport in Latin America is uneven among the countries. countries and outside the international standards that regulate consumer protection rights. There should be no discussion between safety and the protection of passenger rights to exonerate airlines from liability for delays or cancellations caused by safety circumstances. This is because the legally protected asset is flight safety. Progress in consumer protection must not unduly affect airlines, on whose prosperity the provision of adequate consumer service also depends. There are countless circumstances and processes that are beyond the control of the airlines, and it does not seem reasonable that, in these cases, they should respond civilly. Adopting a contrary position only contributes to generating additional costs and increasing the cost of the service, making access difficult for those users who are more sensitive to the elasticity of demand.
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