Analysis of the possibility of docking a vessel with a large overhang

В России завершается программа утилизации реакторных отсеков атомных подводных лодок и других списанных радиационно-опасных объектов, в том числе судов атомного технологического обслуживания (АТО). Эти объекты выгружаются на площадки долговременного хранения, где части корпусов, не обладающие опасной радиоактивностью, разделываются на лом, а отсеки, содержащие радиоактивные материалы, после соответствующей подготовки остаются на площадке долговременного хранения. Такие площадки созданы на Севере и на Дальнем Востоке. Выгрузка объектов производится на Севере с помощью судна-дока «Итарус», на Дальнем Востоке – с помощью транспортно-передаточного дока «Сакура». В ходе указанных работ возник вопрос о возможности выгрузки с помощью судна «Итарус» судна АТО длиной около 75 м при длине доковой камеры более 50 м. При этом свес носовой или кормовой оконечности составлял почти 1/3 длины судна. Для обоснования такой возможности (или доказательства невозможности) были выполнены расчёты общей продольной прочности, согласно которым имеется значительный запас прочности. Проработан вопрос удифферентовки дока с судном. Разработаны предложения по конструкции докового опорного устройства с учётом ограничения опорных реакций по условиям прочности. Russia is completing a program for the disposal of reactor compartments of nuclear submarines and other decommissioned radiation-hazardous objects, including nuclear service vessels (ATO). These objects are unloaded to long-term storage sites, where parts of the hulls that do not have dangerous radioactivity are cut into scrap, and compartments containing radioactive materials, after appropriate preparation, remain at the long-term storage site. Such sites have been created in the North and the Far East. The objects are unloaded in the North with the help of the ship-dock "Itarus", in the Far East - with the help of the transport-transfer dock "Sakura". In the course of these works, the question arose about the possibility of unloading a nuclear service vessel with a length of about 75 m using the "Itarus" vessel with a dock chamber length of more than 50 m. At the same time, the overhang of the bow or stern end was almost 1/3 of the vessel's length. To substantiate this possibility (or prove the impossibility), calculations of the overall longitudinal strength were performed, according to which there is a significant margin of safety. The issue of trimming the dock with the ship has been worked out. Proposals have been developed for the design of the dock support device, taking into account the limitation of support reactions due to strength conditions.