涡轮增压器涡轮外壳的数值热分析

C. Méndez, Cesar Daniel Gutierrez Machado, J. López, Alejando Baldomero Duffus Scott, Antônio Claudio Kieling, J. M. C. Neto, Marcos Dantas do Santos, G. Pino
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摘要

涡轮增压器是一种强制空气感应系统,以提高发动机的燃烧性能。在涡轮增压发动机Himsen现代9H 21/32电力单位,在一边的废气的输入操作,每75-100小时,进行一个清理过程在室温下的水,而逸出气体涡轮具有温度入口处350-380°C可高达450°C,即出现热休克,机身的表面。结果出现了裂缝。外壳在国际市场上的成本很高,可以超过7800.00美元。裂缝形成的时间相对较短,这对经济有相当大的影响。这项工作的最终目标是阻止裂纹的增长,裂纹的大小由制造商调节,以延长外壳的寿命。本研究的主要结果是,当清洗过程中发生热冲击时,外壳的热行为是由于废气和洗涤水的负荷造成的。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Análisis térmico numérico de la carcasa de la turbina de un turbocompresor
Un turbocompresor es un sistema de inducción forzada de aire para mejorar el rendimiento de la combustión del motor. En los turbocompresores de los motores Himsen Hyundai 9H 21/32 de Grupo Electrógeno, en el lado de la entrada de los gases de escape, cada 75-100 horas de operación, se lleva a cabo un procedimiento de limpieza con agua a temperatura ambiente, mientras que los gases de escape a la entrada del turbo poseen temperaturas de 350-380°C que pueden llegar hasta 450°C, es decir, se produce un choque térmico en la superficie de la carcasa. Como consecuencia han aparecido grietas. Las carcasas tienen un alto costo en el mercado internacional, el cual puede superar los 7,800.00 USD. Las grietas se forman en períodos de tiempo relativamente cortos, representando esto una afectación económica notable. El objetivo final de este trabajo es detener el crecimiento de las grietas, cuyo tamaño es regulado por el fabricante, con el propósito de alargar la vida útil de las carcasas. Como principal resultado de esta investigación se obtiene el comportamiento térmico de la carcasa debido a las cargas a que es sometida por los gases de escape y por el agua de lavado cuando se produce el choque térmico durante el procedimiento de limpieza.
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