{"title":"基于Wochentlich-Stettinische Frag- and Anzeigungs- Nachrichten, 1750 - 1760年间Szczecin的海上木材贸易和对西班牙的运输","authors":"Emil Chróściak","doi":"10.18276/sm.2020.33-06","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Z punktu widzenia portu w Szczecinie, Hiszpania nigdy nie byla powaznym partnerem han- dlowym, na co wplynelo wiele niekorzystnych czynnikow. Zarowno jednak po stronie pru- skiej, jak i hiszpanskiej podjeto proby nawiązania blizszych kontaktow handlowych. W tek- ście chciano wiec wykazac, ze handel bezpośredni miedzy Hiszpanią a Pomorzem istnial, choc nie byl tak reprezentatywny jak ten prowadzony z Danią, Holandią czy Anglią. Artykul uzupelnia wiedze o geografii kontaktow handlowych Szczecina. Handel drewnem dlatego przedstawiono na tle wymiany Szczecina z innymi portami polączonymi tradycyjnymi wie- zami gospodarczymi z glownym portem Pomorza. Tekst powstal na podstawie informacji prasowych opublikowanych w tygodniku Wochentlich-Stettinische Frag- und Anzeigungs- -Nachrichten. Informacje uzyskane podczas analizy gazety zostaly skonfrontowane z dany- mi zawartymi w zdigitalizowanych rejestrach cel sundzkich. Z zestawienia danych z wy- mienionych źrodel wynika, ze w latach 1750–1760 Hiszpania nie byla waznym partnerem handlowym Szczecina. Dostawy na rynek hiszpanski w latach 1750–1760 stanowily udzial nieprzekraczający 1% calego eksportu Szczecina. Przyczyn takiej sytuacji upatruje sie m.in. w wybuchu wojny siedmioletniej, ktora uniemozliwila realizacje planu w ostatnich dwoch latach analizowanego dziesieciolecia oraz w silniejszej pozycji handlowej innych portow bal- tyckich, takich jak Gdansk czy Ryga.","PeriodicalId":33979,"journal":{"name":"Studia Maritima","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Szczecin’s Maritime Timber Trade and Deliveries to Spain Between 1750 and 1760 on the Basis of Wochentlich-Stettinische Frag- und Anzeigungs- Nachrichten\",\"authors\":\"Emil Chróściak\",\"doi\":\"10.18276/sm.2020.33-06\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"Z punktu widzenia portu w Szczecinie, Hiszpania nigdy nie byla powaznym partnerem han- dlowym, na co wplynelo wiele niekorzystnych czynnikow. Zarowno jednak po stronie pru- skiej, jak i hiszpanskiej podjeto proby nawiązania blizszych kontaktow handlowych. W tek- ście chciano wiec wykazac, ze handel bezpośredni miedzy Hiszpanią a Pomorzem istnial, choc nie byl tak reprezentatywny jak ten prowadzony z Danią, Holandią czy Anglią. Artykul uzupelnia wiedze o geografii kontaktow handlowych Szczecina. Handel drewnem dlatego przedstawiono na tle wymiany Szczecina z innymi portami polączonymi tradycyjnymi wie- zami gospodarczymi z glownym portem Pomorza. Tekst powstal na podstawie informacji prasowych opublikowanych w tygodniku Wochentlich-Stettinische Frag- und Anzeigungs- -Nachrichten. Informacje uzyskane podczas analizy gazety zostaly skonfrontowane z dany- mi zawartymi w zdigitalizowanych rejestrach cel sundzkich. Z zestawienia danych z wy- mienionych źrodel wynika, ze w latach 1750–1760 Hiszpania nie byla waznym partnerem handlowym Szczecina. Dostawy na rynek hiszpanski w latach 1750–1760 stanowily udzial nieprzekraczający 1% calego eksportu Szczecina. Przyczyn takiej sytuacji upatruje sie m.in. w wybuchu wojny siedmioletniej, ktora uniemozliwila realizacje planu w ostatnich dwoch latach analizowanego dziesieciolecia oraz w silniejszej pozycji handlowej innych portow bal- tyckich, takich jak Gdansk czy Ryga.\",\"PeriodicalId\":33979,\"journal\":{\"name\":\"Studia Maritima\",\"volume\":\"1 1\",\"pages\":\"\"},\"PeriodicalIF\":0.0000,\"publicationDate\":\"2020-01-01\",\"publicationTypes\":\"Journal Article\",\"fieldsOfStudy\":null,\"isOpenAccess\":false,\"openAccessPdf\":\"\",\"citationCount\":\"0\",\"resultStr\":null,\"platform\":\"Semanticscholar\",\"paperid\":null,\"PeriodicalName\":\"Studia Maritima\",\"FirstCategoryId\":\"1085\",\"ListUrlMain\":\"https://doi.org/10.18276/sm.2020.33-06\",\"RegionNum\":0,\"RegionCategory\":null,\"ArticlePicture\":[],\"TitleCN\":null,\"AbstractTextCN\":null,\"PMCID\":null,\"EPubDate\":\"\",\"PubModel\":\"\",\"JCR\":\"\",\"JCRName\":\"\",\"Score\":null,\"Total\":0}","platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Studia Maritima","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.18276/sm.2020.33-06","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
Szczecin’s Maritime Timber Trade and Deliveries to Spain Between 1750 and 1760 on the Basis of Wochentlich-Stettinische Frag- und Anzeigungs- Nachrichten
Z punktu widzenia portu w Szczecinie, Hiszpania nigdy nie byla powaznym partnerem han- dlowym, na co wplynelo wiele niekorzystnych czynnikow. Zarowno jednak po stronie pru- skiej, jak i hiszpanskiej podjeto proby nawiązania blizszych kontaktow handlowych. W tek- ście chciano wiec wykazac, ze handel bezpośredni miedzy Hiszpanią a Pomorzem istnial, choc nie byl tak reprezentatywny jak ten prowadzony z Danią, Holandią czy Anglią. Artykul uzupelnia wiedze o geografii kontaktow handlowych Szczecina. Handel drewnem dlatego przedstawiono na tle wymiany Szczecina z innymi portami polączonymi tradycyjnymi wie- zami gospodarczymi z glownym portem Pomorza. Tekst powstal na podstawie informacji prasowych opublikowanych w tygodniku Wochentlich-Stettinische Frag- und Anzeigungs- -Nachrichten. Informacje uzyskane podczas analizy gazety zostaly skonfrontowane z dany- mi zawartymi w zdigitalizowanych rejestrach cel sundzkich. Z zestawienia danych z wy- mienionych źrodel wynika, ze w latach 1750–1760 Hiszpania nie byla waznym partnerem handlowym Szczecina. Dostawy na rynek hiszpanski w latach 1750–1760 stanowily udzial nieprzekraczający 1% calego eksportu Szczecina. Przyczyn takiej sytuacji upatruje sie m.in. w wybuchu wojny siedmioletniej, ktora uniemozliwila realizacje planu w ostatnich dwoch latach analizowanego dziesieciolecia oraz w silniejszej pozycji handlowej innych portow bal- tyckich, takich jak Gdansk czy Ryga.