确定哈蒙德-考卡山谷考卡河上沙洲形成的最大含沙量估计

Q2 Social Sciences
Eduard Paz Zúñiga
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Se partió de estudios realizados en ríos con características fluviales y topográficas muy parecidas a las de la zona de estudio, los cuales, a partir de la aplicación de modelos matemáticos a los valores de pixel de las fotografías aéreas del río, permitieron el reconocimiento de cauce y formación de bancos de arena sobre el lecho. Para el cálculo de transporte de sedimentos o carga de fondo se utilizó la relación de Meyer- Peter & Muller (Ferguson, 2008) y la función de Shields, Church (2006), modelos que dependen de las características topográficas del lecho del río. Se utilizó el modelo digital de elevación obtenido del procesamiento fotogramétrico, así mismo, se estableció un tamaño de grano de 4mm y una velocidad virtual de 1.3 m/s, para el reconocimiento definitivo del lecho se optó por las funciones de potencia y tensión de corte o erosión Lorang et al. (2005). 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摘要

对河床最大泥沙负荷的估计可以确定沙洲的堆积和随后的形成区域,本文介绍了对河床最大泥沙负荷的估计结果。研究区的特点是坡度较低,呈正弦曲线,此外还有只有两个季节的热带气候学,在那里有运输的雨季,然后是炎热的夏季,河床上积累了拖曳物质,这足以形成沙洲。它是从对河流和地形特征与研究区非常相似的河流进行的研究开始的,这些河流通过将数学模型应用于河流航空照片的像素值,可以识别河床和河床上沙洲的形成。Meyer-Peter&Muller比率(Ferguson,2008年)和Shields,Church(2006年)的函数用于计算沉积物或背景负荷,这些模型取决于河床的地形特征。使用摄影测量处理获得的数字高程模型,并建立了4mm的粒度和1.3m/s的虚拟速度,通过功率和剪切应力函数或Lorang等人(2005年)的侵蚀来最终识别河床。结果表明,考卡河具有很强的堆积能力,泥沙输移能力也很强,突出了堆积区,在研究年度,这些堆积区具有形成沙洲的潜力,目前仍在开发中,背景负荷、沙洲形成和河床识别的结果相互一致,使结果具有有效性,对于一条研究了特征的河流。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Estimación de la carga máxima de sedimentos para la determinación de la formación de bancos de arena sobre el Río Cauca, Jamundí-Valle del Cauca
La estimación de la carga máxima de sedimentos sobre el lecho de río permite determinar las zonas de acumulación y posterior formación de bancos de arena, en este artículo se presentan los resultados de la estimación de la carga máxima de sedimentos sobre el lecho del Río Cauca. La zona de estudio se caracteriza por presentar un gradiente bajo y de forma sinusoidal, además de una climatología tropical de solo dos estaciones, donde se tienen temporadas de lluvia en la que se da el transporte, seguidas de calurosas épocas de verano donde se acumula el material de arrastre sobre el lecho del río, características suficientes para la formación de bancos de arena. Se partió de estudios realizados en ríos con características fluviales y topográficas muy parecidas a las de la zona de estudio, los cuales, a partir de la aplicación de modelos matemáticos a los valores de pixel de las fotografías aéreas del río, permitieron el reconocimiento de cauce y formación de bancos de arena sobre el lecho. Para el cálculo de transporte de sedimentos o carga de fondo se utilizó la relación de Meyer- Peter & Muller (Ferguson, 2008) y la función de Shields, Church (2006), modelos que dependen de las características topográficas del lecho del río. Se utilizó el modelo digital de elevación obtenido del procesamiento fotogramétrico, así mismo, se estableció un tamaño de grano de 4mm y una velocidad virtual de 1.3 m/s, para el reconocimiento definitivo del lecho se optó por las funciones de potencia y tensión de corte o erosión Lorang et al. (2005). Los resultados obtenidos mostraron que el Río Cauca tiene gran capacidad de acumulación, al igual que de transporte de sedimentos, se destacaron zonas de acumulación, que para el año de estudio presentaban un potencial para la formación de bancos de arena, los que a la fecha continúan siendo explotados, los  resultados de carga de fondo, formación de bancos de arena y reconocimiento del lecho de río, mostraron coherencia entre sí, permitiendo tener validez en los resultados, para un río de las características estudiado.
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