Mobilité douce et disparités socio-spatiales : évaluation de l’ergonomie d’accès aux ressources du quotidien

Dans la plupart des grandes villes, les politiques publiques ont conduit a reduire la place de l’automobile dans differents espaces urbains, a developper les amenagements pietonniers et cyclables ou a renouveler les transports en commun. Se pose alors la question des conditions d’acces aux ressources du quotidien sur l’ensemble de l’agglomeration urbaine. Les amenagements en faveur de la mobilite durable, en particulier des modes doux (marche, velo), sont-ils configures de maniere a permettre la satisfaction des besoins de la population ? Globalement ou de facon selective ? Les modes doux offrent-ils une alternative credible a la voiture pour disposer des ressources de la vie quotidienne ? Pour tous et la ou ils se trouvent ?Pour repondre a ces questions, une demarche d’analyse basee sur le concept d’ergonomie spatiale a ete developpee et implementee dans un Systeme d’Information Geographique. Elle prend en consideration, d’une part, la disponibilite et repartition du potentiel de ressources hors travail (commerces, education, sante, services publics et loisirs) et, d’autre part, un panel de criteres caracterisant leurs conditions d’acces (desserte, securite, confort, cout monetaire). Bien qu’il s’agisse d’une premiere mise en application des principes de l’ergonomie spatiale, l’indicateur synthetique, decline en ses differentes composantes, et mis en perspective avec les environnements socio-urbains, a permis de reveler des situations clivantes au sein de l’Eurometropole de Strasbourg. La recherche est realisee dans le cadre d’un projet ANR RED.