Comportamiento de las Detonaciones en un Motor de Encendido Provocado al usar Mezclas de Gasolina – Etanol (MEG), mediante la Aplicación de Diseño de Experimentos (DoE)

El uso de MEG se han desarrollado como una potencial estrategia para la reducción del nivel de emisiones de CO2 producto del funcionamiento de los motores de encendido provocado (MEP). Las detonaciones que ocurren durante el funcionamiento de un MEP, se producen por una combustión espontánea en el interior del cilindro debido a la autoignición del combustible, por esto monitorear el comportamiento de las detonaciones es importante, debido a que genera problemas mecánicos en el motor. En esta investigación se busca determinar el comportamiento de las detonaciones que ocurren en un MEP aplicando diferentes porcentajes de mezcla de etanol con gasolina súper mediante la aplicación de DoE factorial 32. El experimento se lleva a cabo en un motor instrumental 2.0L monitorizado a través del uso de un escáner y osciloscopio automotriz. Para esto se consideran dos variables de estudio: porcentaje de etanol en la mezcla (E0, E5, E15) y diferentes regímenes de giro del motor (750, 2500, 3000 rpm). La variable de respuesta es el nivel de detonación en el interior del cilindro. Una vez obtenido el DoE, se procede con los ensayos en el motor; luego mediante el análisis de datos de los resultados en un software estadístico, se obtiene el modelado matemático predictivo. Al final de la investigación se establece que la variación del nivel de las detonaciones en el MEP es directamente proporcional al porcentaje de etanol en la mezcla e inversamente proporcional al régimen de giro del motor.