RESEARCH ON CHINA-EUROPE RAIL TRANSPORT UNDER THE "BELT AND ROAD" INITIATIVE

«Пояс и путь» выдвинул стратегическую концепцию строительства «Экономического пояса Нового Шелкового пути» и «Морского шелкового пути 21 века» в странах, расположенных вдоль маршрута. В основном нацеленная на многие страны Азии и Европы, она привержена достижению целей регионального экономического сотрудничества и общего развития всех стран. Среди них Россия первой откликнулась на инициативу «Пояс и путь» и присоединилась к ней и запустила инициативу «Ледяной шелковый путь». Являясь одним из основных способов торговли между странами вдоль «Пояса и пути», экспресс Китай-Европа эффективно способствует стратегическому сотрудничеству стран вдоль маршрута. В данной работе анализируются проблемы экспресс-поездов Китай-Европа с точки зрения различий в основных транспортных средствах в странах вдоль маршрута, неоднородности национальных железнодорожных технических стандартов и отсутствия макропроектирования национального стратегического планирования вдоль маршрута. Ввиду различий в инфраструктуре и других аспектах стран вдоль маршрута предлагается построить единую и стандартизированную транспортную систему для решения проблемы узкого места развития эффективности эксплуатации экспресс-поездов Китай-Европа. На ключевых транспортных узлах упростите процессы пограничного контроля и перегрузки, а также оптимизируйте управление контейнерами. Страны, которые предлагают ввести широкие колеи на стандартные рельсы, сокращают количество операций по перегрузке и достигают цели повышения эффективности перевозок. Страны, расположенные вдоль «Пояса и пути», должны хорошо сработать долгосрочный план развития экспресс-поездов Китай-Европа, улучшить общее строительство логистики экспресс-поездов КитайЕвропа, разумно направлять и создавать механизмы стимулирования, способствовать модернизации информации о логистике экспресс-поездов Китай-Европа и способствовать диверсифицированному развитию экономической формы экспресс-поездов Китай-Европа. The "Belt and Road" put forward the strategic concept of building the "New Silk Road Economic Belt" and the "21st Century Maritime Silk Road" in the countries along the route. Mainly aimed at many countries in Asia and Europe, it is committed to achieving the goals of regional economic cooperation and common development of all countries. Among them, Russia was the first country to respond to and join the "Belt and Road" initiative and launched the "Ice Silk Road" initiative. As one of the main modes of trade between countries along the "Belt and Road", the China-Europe express train has effectively promoted the strategic cooperation of countries along the route. In this paper, the problems of China-Europe express trains are analyzed from the aspects of differences in basic transportation facilities in countries along the route, the non-uniformity of national railway technical standards, and the lack of macro design of national strategic planning along the route. In view of the differences in infrastructure and other aspects of the countries along the route, it is proposed to build a unified and standardized transportation system to solve the bottleneck problem of the development of the operation efficiency of China-Europe express trains. At key transportation hubs, streamline border checks and reloading processes and optimize container management. Countries that propose to introduce broad gauges to standard rails reduce the number of reloading operations and achieve the purpose of improving transport efficiency. Countries along the Belt and Road should do a good job in the long-term development plan of China-Europe express trains, improve the overall construction of China-Europe express train logistics, reasonably guide and establish incentive mechanisms, promote the modernization of China-Europe express train logistics information, and promote the diversified development of the economic form of China-Europe express trains.