Analyse de la contribution du transfert thermique des disques tournants (disque de frein) uniformément chauffés

Les recherches dans le domaine du transfert thermique transitoire sont d’une grande importance, tant sur le plan fondamental que sur le plan appliqué. L’une des applications la plus courante comprend l’analyse du transfert de chaleur externe d’un corps tournant de température élevée soumis à un refroidissement. Les machines fonctionnant à grandes vitesses, telles que les voitures de course, les trains rapides (TGV et autres), les avions, etc., sont équipées actuellement de disque de freins de conception particulière permettant un transfert thermique intensif qui dépend de plusieurs facteurs parmi lesquels, la conception géométrique du disque, le matériau dont il est constitué et la nature de l’écoulement du système de refroidissement. L’objectif de ce travail porte sur la caractérisation et l’analyse de l’effet de la conduction thermique du disque de frein pour différentes configurations géométriques, chauffé à la température de freinage uniforme et soumis au refroidissement. Cette approche permet d’identifier tous les facteurs et paramètres entrant en jeu pendant l’opération de freinage et mettre en valeurs les caractéristiques dominantes du système.