用有限元法分析摩托车车架的应力分布和变形

Rosadila Febritasari, Muhammad Reza Agus Santoso, Sibut Sibut, Tito Arif Sutrisno, G. A. Pohan, F. Rahmadianto, D. H. Praswanto, Tutut Nani Prihatmi, E. Setyawan
{"title":"用有限元法分析摩托车车架的应力分布和变形","authors":"Rosadila Febritasari, Muhammad Reza Agus Santoso, Sibut Sibut, Tito Arif Sutrisno, G. A. Pohan, F. Rahmadianto, D. H. Praswanto, Tutut Nani Prihatmi, E. Setyawan","doi":"10.36040/seniati.v7i1.8051","DOIUrl":null,"url":null,"abstract":"Sepeda motor trail adalah sepeda motor yang dibuat khusus untuk menaklukkan medan off-road. Rangka motor trail harus kuat dan kokoh dalam menerima beban. Kerusakan terjadi pada rangka utama, yang menerima beban terus menerus dari suspensi depan dan belakang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kekuatan rangka motor trail dengan menggunakan metode elemen hingga. Dimulai dengan membuat desain tiga dimensi rangka motor trail dari material pipa Besi Sch 40 dan Aluminium 6061. Rangka disimulasi structural analysis untuk mengetahui distribusi tegangan, deformasi dan nilai faktor keamanan pada rangka motor trail saat terjadi tegangan beban kejut. Data yang akan diamati pada simulasi ini adalah analisis Equivalent Stress, analisis Total Deformation, analisis Safety Factor. Rangka dari material pipa besi Sch 40 mampu menahan distribusi tegangan sebesar 12% dibanding rangka material aluminium 6061. Deformasi terkecil terjadi pada bagian subframe seat rail body belakang material pipa besi Sch 40 dengan dengan selisih 90% dari material Aluminium 6061. Dengan nilai faktor keamanan > 2,5, rangka dari kedua material tersebut berada pada batas aman untuk digunakan. Setelah dilakukan analisis dapat disimpulkan bahwa rangka dengan material pipa besi Sch 40 dapat direkomendasikan pada rangka motor trail","PeriodicalId":508658,"journal":{"name":"Prosiding SENIATI","volume":"27 3","pages":""},"PeriodicalIF":0.0000,"publicationDate":"2023-12-08","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":"0","resultStr":"{\"title\":\"Analisis Distribusi Tegangan dan Deformasi Pada Rangka Motor Trail dengan Metode Elemen Hingga\",\"authors\":\"Rosadila Febritasari, Muhammad Reza Agus Santoso, Sibut Sibut, Tito Arif Sutrisno, G. A. Pohan, F. Rahmadianto, D. H. Praswanto, Tutut Nani Prihatmi, E. Setyawan\",\"doi\":\"10.36040/seniati.v7i1.8051\",\"DOIUrl\":null,\"url\":null,\"abstract\":\"Sepeda motor trail adalah sepeda motor yang dibuat khusus untuk menaklukkan medan off-road. Rangka motor trail harus kuat dan kokoh dalam menerima beban. Kerusakan terjadi pada rangka utama, yang menerima beban terus menerus dari suspensi depan dan belakang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kekuatan rangka motor trail dengan menggunakan metode elemen hingga. Dimulai dengan membuat desain tiga dimensi rangka motor trail dari material pipa Besi Sch 40 dan Aluminium 6061. Rangka disimulasi structural analysis untuk mengetahui distribusi tegangan, deformasi dan nilai faktor keamanan pada rangka motor trail saat terjadi tegangan beban kejut. Data yang akan diamati pada simulasi ini adalah analisis Equivalent Stress, analisis Total Deformation, analisis Safety Factor. Rangka dari material pipa besi Sch 40 mampu menahan distribusi tegangan sebesar 12% dibanding rangka material aluminium 6061. Deformasi terkecil terjadi pada bagian subframe seat rail body belakang material pipa besi Sch 40 dengan dengan selisih 90% dari material Aluminium 6061. Dengan nilai faktor keamanan > 2,5, rangka dari kedua material tersebut berada pada batas aman untuk digunakan. Setelah dilakukan analisis dapat disimpulkan bahwa rangka dengan material pipa besi Sch 40 dapat direkomendasikan pada rangka motor trail\",\"PeriodicalId\":508658,\"journal\":{\"name\":\"Prosiding SENIATI\",\"volume\":\"27 3\",\"pages\":\"\"},\"PeriodicalIF\":0.0000,\"publicationDate\":\"2023-12-08\",\"publicationTypes\":\"Journal Article\",\"fieldsOfStudy\":null,\"isOpenAccess\":false,\"openAccessPdf\":\"\",\"citationCount\":\"0\",\"resultStr\":null,\"platform\":\"Semanticscholar\",\"paperid\":null,\"PeriodicalName\":\"Prosiding SENIATI\",\"FirstCategoryId\":\"1085\",\"ListUrlMain\":\"https://doi.org/10.36040/seniati.v7i1.8051\",\"RegionNum\":0,\"RegionCategory\":null,\"ArticlePicture\":[],\"TitleCN\":null,\"AbstractTextCN\":null,\"PMCID\":null,\"EPubDate\":\"\",\"PubModel\":\"\",\"JCR\":\"\",\"JCRName\":\"\",\"Score\":null,\"Total\":0}","platform":"Semanticscholar","paperid":null,"PeriodicalName":"Prosiding SENIATI","FirstCategoryId":"1085","ListUrlMain":"https://doi.org/10.36040/seniati.v7i1.8051","RegionNum":0,"RegionCategory":null,"ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":null,"EPubDate":"","PubModel":"","JCR":"","JCRName":"","Score":null,"Total":0}
引用次数: 0

摘要

越野摩托车是一种专门用于征服越野地形的摩托车。越野摩托车的车架必须坚固耐用,才能承受负荷。主车架承受着来自前后悬架的持续负载,因此会出现损坏。本研究旨在使用有限元方法分析越野车车架的强度。首先使用 Sch 40 铁管材料和 6061 铝材对越野车车架进行三维设计。通过结构分析对车架进行模拟,以确定越野车车架在受到冲击载荷应力时的应力分布、变形和安全系数值。模拟中需要观察的数据包括等效应力分析、总变形分析和安全系数分析。与使用 6061 铝材料的车架相比,使用 Sch 40 铁管材料的车架能够承受 12% 的应力分布。最小的变形发生在 Sch 40 铁管材料的后座栏杆车身副车架上,与 6061 铝材料的变形量相差 90%。在安全系数大于 2.5 的情况下,两种材料的车架都处于安全使用极限。经过分析,可以得出结论,建议使用 Sch 40 铁管材料的车架作为越野车车架。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Analisis Distribusi Tegangan dan Deformasi Pada Rangka Motor Trail dengan Metode Elemen Hingga
Sepeda motor trail adalah sepeda motor yang dibuat khusus untuk menaklukkan medan off-road. Rangka motor trail harus kuat dan kokoh dalam menerima beban. Kerusakan terjadi pada rangka utama, yang menerima beban terus menerus dari suspensi depan dan belakang. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kekuatan rangka motor trail dengan menggunakan metode elemen hingga. Dimulai dengan membuat desain tiga dimensi rangka motor trail dari material pipa Besi Sch 40 dan Aluminium 6061. Rangka disimulasi structural analysis untuk mengetahui distribusi tegangan, deformasi dan nilai faktor keamanan pada rangka motor trail saat terjadi tegangan beban kejut. Data yang akan diamati pada simulasi ini adalah analisis Equivalent Stress, analisis Total Deformation, analisis Safety Factor. Rangka dari material pipa besi Sch 40 mampu menahan distribusi tegangan sebesar 12% dibanding rangka material aluminium 6061. Deformasi terkecil terjadi pada bagian subframe seat rail body belakang material pipa besi Sch 40 dengan dengan selisih 90% dari material Aluminium 6061. Dengan nilai faktor keamanan > 2,5, rangka dari kedua material tersebut berada pada batas aman untuk digunakan. Setelah dilakukan analisis dapat disimpulkan bahwa rangka dengan material pipa besi Sch 40 dapat direkomendasikan pada rangka motor trail
求助全文
通过发布文献求助,成功后即可免费获取论文全文。 去求助
来源期刊
自引率
0.00%
发文量
0
×
引用
GB/T 7714-2015
复制
MLA
复制
APA
复制
导出至
BibTeX EndNote RefMan NoteFirst NoteExpress
×
提示
您的信息不完整,为了账户安全,请先补充。
现在去补充
×
提示
您因"违规操作"
具体请查看互助需知
我知道了
×
提示
确定
请完成安全验证×
copy
已复制链接
快去分享给好友吧!
我知道了
右上角分享
点击右上角分享
0
联系我们:info@booksci.cn Book学术提供免费学术资源搜索服务,方便国内外学者检索中英文文献。致力于提供最便捷和优质的服务体验。 Copyright © 2023 布克学术 All rights reserved.
京ICP备2023020795号-1
ghs 京公网安备 11010802042870号
Book学术文献互助
Book学术文献互助群
群 号:481959085
Book学术官方微信