加拿大北极地区海上运输活动评估

J. Pelletier, Emmanuel Guy
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Indeed the information is necessary for future more accurate evaluation of the footprint of maritime transport on the Canadian Arctic environment and to better understand the risks of navigation in this region. Furthermore, the results detail the nature of the rapid growth in commercial shipping within the Canadian Arctic in recent years.\n La présente contribution vise à fournir une meilleure compréhension de l’évolution des activités maritimes en Arctique canadien entre 2002. Il s’agit d’une analyse originale puisqu’elle permet de le faire sous trois angles, ou indicateurs, différents. En plus des deux indicateurs le plus souvent utilisés (nombre de voyages vers l’Arctique canadien et nombre de voyages en Arctique canadien), la présente constitue une des premières tentatives pour quantifier l’ampleur du trafic maritime en Arctique canadien et son évolution en fonction des distances parcourues par les navires. 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摘要

本文旨在更好地了解加拿大北极地区的海上运输活动及其自2002年以来的演变。该方法是独创的,因为它提出了基于三个不同指标的三重分析。除了使用两个最常见的指标(前往加拿大北极地区的旅行次数和在加拿大北极地区的旅行次数)外,这一贡献是首次尝试以船舶在该地区行驶的距离来量化加拿大北极地区的海上运输活动。这种以实际航行海里为单位的加拿大北极船舶交通量的量化部分填补了使用前两个指标所造成的信息空白。事实上,这些信息对于今后更准确地评估加拿大北极环境的海上运输足迹和更好地了解在该地区航行的风险是必要的。此外,研究结果详细说明了近年来加拿大北极地区商业航运快速增长的本质。2002年,加拿大北极海事中心的《关于交换交换和交换交换活动的交换交换》。我将分析原始的问题,我将分析这些问题,我将分析这些问题,我将分析这些问题,我将分析这些问题,我将分析这些问题。在加拿大北极航行和北极航行的名称中,这些数字构成了加拿大北极航行和北极航行的概念,这些数字构成了加拿大北极航行和北极航行的概念,这些数字构成了加拿大北极航行和北极航行的概念,以及加拿大北极航行和北极航行的功能。让我们来分析一下双方之间的关系,例如:与其他组织的关系、与其他组织的关系、与其他组织的关系。因此,北极地区交通流量的量化是加拿大的海洋运输和海洋环境的量化,北极地区交通运输和海洋环境的量化是加拿大的海洋运输和海洋环境的量化,北极地区交通运输和海洋航行的量化是加拿大的海洋运输和海洋环境的量化。在此基础上,对加拿大北极地区的商业航行和商业航行的性质进行了修订,并对加拿大北极地区的性质进行了修订。
本文章由计算机程序翻译,如有差异,请以英文原文为准。
Evaluation of maritime transportation activities in the Canadian Arctic
This paper aims to provide a better understanding of maritime transport activities in the Canadian Arctic and its evolution since 2002. The methodology is original in the sense that it proposes a threefold analysis based on three different indicators. As well as using the two most common indicators (number of trips to the Canadian Arctic and number of trips within the Canadian Arctic), this contribution is amongst the first attempts to quantify maritime transportation activities in the Canadian Arctic in terms of distances travelled by vessels within the area. This quantification of Canadian Arctic shipping traffics in actual nautical miles travelled partially fills the information gaps resulting from the use of the first two indicators. Indeed the information is necessary for future more accurate evaluation of the footprint of maritime transport on the Canadian Arctic environment and to better understand the risks of navigation in this region. Furthermore, the results detail the nature of the rapid growth in commercial shipping within the Canadian Arctic in recent years. La présente contribution vise à fournir une meilleure compréhension de l’évolution des activités maritimes en Arctique canadien entre 2002. Il s’agit d’une analyse originale puisqu’elle permet de le faire sous trois angles, ou indicateurs, différents. En plus des deux indicateurs le plus souvent utilisés (nombre de voyages vers l’Arctique canadien et nombre de voyages en Arctique canadien), la présente constitue une des premières tentatives pour quantifier l’ampleur du trafic maritime en Arctique canadien et son évolution en fonction des distances parcourues par les navires. Cette analyse comble en partie les lacunes générées par l’utilisation de données relatives au nombre de voyages. En effet, la quantification des trafics en Arctique canadien en termes de milles marins pourra mener à un calcul de l’empreinte du transport maritime sur l’environnement arctique et ainsi mieux cerner les risques de la navigation. Qui plus est, la compilation réalisée détaille la nature de la croissance rapide dans les dernières années de la navigation commerciale dans l’Arctique canadien.
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