Numerical analysis of an unsymmetrical railcar unloading pit and connection trench

A numerical analysis was performed simulating the deep excavation and dewatering effects on retaining walls of an unsymmetrical railcar unloading pit and trench. The pit has a depth of 22 meters and an internal diameter of 45 meters. The trench is non-collinear with the pit center and it has 12 m width by 122 m length. A 3D Finite Element Model using PLAXIS software was conducted in order to better estimate both general and local effects in the design of the pit’s structural elements, mainly due to the singularities introduced by the trench opening on the west side of the pit wall, as well as the trench excavation. Both geotechnical and hydrogeological characteristics of the site were taken into consideration, as well as the main construction stages, covering the excavation sequence and the groundwater inflow analysis. RÉSUMÉ: Dans cet article ont présent une analyse numérique qui a été développe pour simuler une excavation profonde et l’effet du rebattement de la nappe phréatique dans les murs de soutènement d'un puit non symétrique pour l’extraction et le stockage des minéraux avec l’aide des wagons. Avec une profondeur de 22m et un diamètre intérieur de 45m, le puit circulaire a une intersection de 12m avec une zone en couloir rectangulaire d’accès au puit, placée de façon non aligné avec le centre du puit. Un modelé 3D a été développe avec l’aide du software PLAXIS tenant l’objective d’estimer numériquement les effets locaux e globaux dans le dimensionnent des éléments structurels du puit, en particulier les effets de l ́excavation dans la zone d’ouverture correspondent à l’intersection avec le couloir d’accès. Les caractéristiques géotechniques e hydrogéologiques ont été considérés dans le modèle numérique, bien aussi comme les phases des excavations plus importants et l ́analyse de l ́entrée de l’eau à l’intérieur du puit.