引用次数: 0
摘要
摘要。输送机是一种用于运输矿物材料(如煤)的运输工具。输送机的结构由碳钢制成。然而，由于直接接触煤炭杂质及其环境，输送机的质量可能会受到腐蚀。平均气温27.830℃，平均降雨量235.34 mm，相对湿度88.48%。本研究的目的是确定腐蚀类型、腐蚀控制条件，特别是所使用的涂层、腐蚀速率和输送机的剩余使用寿命。本研究的方法是测量输送机结构的厚度减少，以确定腐蚀速率和剩余使用寿命。本研究是在一个由4段组成的输送机结构上进行的，沿142米有32个测试点。采用TT 130超声波测厚仪对输送机结构进行实际测厚。发生在输送机结构中的腐蚀类型为均匀腐蚀。应用于输送机结构的腐蚀控制方法是涂敷法。使用的涂料为底漆采用Seaguard 5000，中间涂料采用Sherglass FF，面漆采用脂族丙烯酸改性聚氨酯。输送机结构腐蚀速率为0.1857 - 0.3357 mm/年，根据钢材的相对耐腐蚀性，属于良好类别。输送机结构剩余使用寿命为6.580 ~ 9.138年，按设计寿命15年计算，预计有12个试验点或37.5%的试验点未达到输送机结构设计寿命。Abstrak。输送机merupakan salah satu alat angkut yang digunakan untuk memindahkan物料bahan galian seperti batubara。输送机阳迪古纳坎伯尔巴哈达萨巴哈碳素。Namun demikian罢工输送机dapat mengalami penurunan kualitas yang diakibatkan oleh korosi yang terjadi karena kontak langsung dengan pengotor batubara dan lingkungannya。pengamatan kondisi lingkungan meliputi温度udara -rata 27,830℃，curah hujan rata-rata 235,34 mm dan kelembapan相对88,48%。Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi, kondisi pengen大连korosi yitu coating yang diapikasikan, laju korosi, dansisa umur pakai结构输送机。方法:dalam penelitian ini adalah penguin kuran pengurangan ketebalan构造输送机untuk mengetahui laju korosi dansisa umur pakai。Penelitian ini dilakukan padada结构输送机yang terdiri dari 4段dengan 32测试点sepanjang 142米。企鹅实际结构输送机迪拉坎登安蒙古纳坎alat超声波测厚仪tt130。Jenis korosi yang terjadi pada结构输送机yitu korosi merata。Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan padada结构输送机yitu Metode涂层三层。涂料阳地古那坎adalah底漆蒙古那坎Seaguard 5000，中间涂料蒙古那坎Sherglass FF丹面漆蒙古那坎脂肪族丙烯酸改性聚氨酯。拉ju korosi帕达结构输送机yytu 0.1857 - 0.3357 mm/tahun dan termasuk ke dalam kategori良好berdasarkan ketahanan korosi相对baja。Sisa umur pakai结构式输送机yitu 6,580 - 9,138 tahun dan berdasarkan umur desainya yitu 15 tahun maka terdapat 12测试点atau 37,5%测试点yang diprediksi dapat manapai umur desain结构式输送机。本文章由计算机程序翻译，如有差异，请以英文原文为准。
Remaining Service Life Discharge Conveyor F pada Tambang Batubara PT XYZ di Kabupaten Sarolangun Provinsi Jambi
Abstract. A conveyor is a type of conveyance used to transport mineral materials such as coal. The conveyor's structure is made of carbon steel. However, the conveyor's quality may suffer from corrosion caused by direct contact with coal impurities and their environment. The average air temperature was 27.830C, the average rainfall was 235.34 mm, and the relative humidity was 88.48%. The purpose of this study is to determine the type of corrosion, corrosion control conditions, specifically the coating used, corrosion rate, and the conveyor's remaining service life. Methodology in this research is measuring the thickness reduction of conveyor structure to determine corrosion rate and remaining service life. This research was conducted on a conveyor structure consisting of 4 segments with 32 test points along 142 meters. The actual thickness measurement of the conveyor structure is carried out using Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Type of corrosion that occurs in the conveyor structure is uniform corrosion. Corrosion control method applied to the conveyor structure is coating method. Coating used is a primer coating using Seaguard 5000, intermediate coating using Sherglass FF and top coating using Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Corrosion rate on conveyor structure is 0.1857 – 0.3357 mm/year and is included in good category based on the relative corrosion resistance of steel. Remaining service life of conveyor structure is 6.580 – 9.138 years and based on the design life, which is 15 years, there are 12 test points or 37.5% test points which are predicted to not reach the design life of conveyor structure.
Abstrak. Conveyor merupakan salah satu alat angkut yang digunakan untuk memindahkan material bahan galian seperti batubara. Struktur conveyor yang digunakan berbahan dasar baja karbon. Namun demikian struktur conveyor dapat mengalami penurunan kualitas yang diakibatkan oleh korosi yang terjadi karena kontak langsung dengan pengotor batubara dan lingkungannya. pengamatan kondisi lingkungan meliputi temperatur udara rata-rata 27,830C, curah hujan rata-rata 235,34 mm dan kelembapan relatif 88,48%. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui jenis korosi, kondisi pengendalian korosi yaitu coating yang diaplikasikan, laju korosi, dan sisa umur pakai struktur conveyor. Metodologi dalam penelitian ini adalah pengukuran pengurangan ketebalan struktur conveyor untuk mengetahui laju korosi dan sisa umur pakai. Penelitian ini dilakukan pada struktur conveyor yang terdiri dari 4 segmen dengan 32 test point sepanjang 142 meter. Pengukuran tebal aktual struktur conveyor dilakukan dengan menggunakan alat Ultrasonic Thickness Gauge TT 130. Jenis korosi yang terjadi pada struktur conveyor yaitu korosi merata. Metode pengendalian korosi yang diaplikasikan pada struktur conveyor yaitu metode coating three layer. Coating yang digunakan adalah primer coating menggunakan Seaguard 5000, intermediate coating menggunakan Sherglass FF dan top coating menggunakan Aliphatic Acrylic Modified Polyurethane. Laju korosi pada struktur conveyor yaitu 0,1857 – 0,3357 mm/tahun dan termasuk ke dalam kategori good berdasarkan ketahanan korosi relatif baja. Sisa umur pakai struktur conveyor yaitu 6,580 – 9,138 tahun dan berdasarkan umur desainnya yaitu 15 tahun maka terdapat 12 test point atau 37,5% test point yang diprediksi tidak dapat mencapai umur desain struktur conveyor.
求助全文
通过发布文献求助，成功后即可免费获取论文全文。
去求助
求助内容：
应助结果提醒方式：
京公网安备 11010802042870号
