Bus and carpooling travel time perceptions by users: what about the values of travel time for long-distance trips in France?

The paper aims to shed light on the determinants of choice for new forms of mobility or new modes of transport. More precisely, we focus on transport mode choice between coach and carpooling for long-distance trips in France. To do so, we perform a discrete choice experiment survey in which attributes reflecting elements of comfort and flexibility are introduced in addition to the conventional price and time attributes. The survey conducted among a small number of individuals who had already experienced coach and/or carpooling made it possible to collect 405 observations of choice. These data make it possible to infer values of time for the users of the modes by estimating econometric models. These values of time are significantly different since the carpoolers’ value of time appears at least twice as much as that of the coach users. Thus, at the sample average point, an individual's willingness to pay to save one hour on travel time is €4.27 per hour for coach users compared to €10.53 per hour for carpool users or €6.23 per hour compared to €15.28 per hour respectively depending on the functional form chosen for the conditional indirect utility. L’article a pour objet de fournir un éclairage sur les déterminants du choix en faveur de nouvelles formes de mobilité ou de nouveaux modes de transport. Plus précisément, nous nous intéressons au choix modal entre l’autocar et le covoiturage pour des déplacements longue distance en France. Pour ce faire, nous réalisons une expérience en choix discret au sein de laquelle outre les attributs prix et temps classiques sont introduits des attributs traduisant des éléments de confort et de flexibilité. L’enquête réalisée auprès d’un petit nombre d’individus ayant déjà expérimenté l’autocar et/ou le covoiturage a permis de collecter 405 observations de choix. Ces données permettent d’inférer, via l’estimation de modèles économétriques, des valeurs du temps pour les usagers des modes considérés. Ces valeurs du temps s’avèrent très différenciées puisque la valeur du temps des usagers du covoiturage apparaît comme plus de deux fois supérieure à celle des usagers de l’autocar. Ainsi, au point moyen de notre échantillon, la disposition à payer d’un individu pour économiser une heure sur son temps de parcours s’établit à 4,27 €/h pour les usagers de l’autocar contre 10,53 €/h pour les usagers du covoiturage ou encore 6,23 €/h contre 15,28 €/h respectivement selon la forme fonctionnelle retenue pour l’utilité indirecte conditionnelle.