Daily Mobility in Brazzaville: adaptation of artisanal transport to a specific urban morphology

In a context where fluidity is imperative, mobility is an important issue for African urban spaces. Weak motorization rates, spread out urban forms and lack of efficient and public collective transports systems make daily mobility a challenge. Alternative solutions have appeared to answer to mobility needs. They are based on individual initiatives. These transports are called “informals” or “artisanals”. They allow the daily mobility of several million people in the world. From the case study of Brazzaville, we are wondering about the place taken by the artisanal transports in Sub-Saharan cities. How does the artisanal transport offer structure itself and what dynamics allows it to answer to fast evolutions? Finally, to what extend artisanal transport tends to fluidify urban space? Our analysis of the intra-urban transport system in Brazzaville replaces specifically artisanal transports in a global urban environment, before simulating its structures and dynamics, with specific data. The simulation approach presented here is an agent based methodology. Dans un contexte où l’impératif de fluidité se généralise, la mobilité est un enjeu important pour les espaces urbains africains. Les taux de motorisations faibles, les formes urbaines étalées et l’absence de systèmes de transports collectifs institutionnels efficaces rendent les déplacements quotidiens difficiles. Des solutions de déplacement alternatives se développent pour répondre aux besoins de mobilité. Ces transports dits « informels » ou « artisanaux » sont issus d’initiatives de particuliers et permettent aujourd’hui la mobilité quotidienne de plusieurs millions de citadins à travers le monde. A partir du cas de Brazzaville, nous nous interrogeons sur la place que prennent les transports artisanaux dans l’espace urbain des villes au sud du Sahara. Comment se structure l’offre de transport artisanal et quelle dynami¬que lui permet de répondre à des évolutions rapides ? Et dans quelle mesure le transport artisanal tend-il à fluidifier l’espace urbain ? Notre analyse du système de transport intra-urbain de Brazzaville replace spécifiquement les transports artisanaux dans le système urbain global, avant de simuler leur structure et leur dynamique spatiales, à partir de données d’enquêtes propres à cette étude. La démarche de simulation présentée ici est basée sur une approche méthodologique multi-agents.